Pas
24/07/2011, 02:46
Na best lang wikken en wegen heb ik toch besloten dat voorlopig mijn Porsche avontuur afgelopen is.
Ik heb sinds Mei m'n bachelor en ook een contract getekend voor een voltijd baan. Ik heb een auto nodig die me elke dag heen en weer naar mijn werk brengt zonder te veel hobbiesleutelen. Met alles wat ik nog van plan was voor de Porsche kan ik dat helaas niet betalen.
Dus, details van de auto:
Bouwjaar: 1981
Type: 924 (duh) 50 Jahre editie
KM- stand: ~ 180.000
Kenteken: PH-XH-06
Datum eerste toelating: 24 september 1981
Datum eerste tenaamstelling: 6 januari 1997
Datum laatste tenaamstelling: 31 januari 2009
Brandstof: LPG op ketekeng, ook benzine
APK vervaldatum: 29 november 2011
Ik heb de auto in 2009 gekocht met net boven 140k kilometers voor ruim 2400 euro (ja was meteen verlieft).
Na aankoop is er na het uitlaatspruitstuk een nieuwe uitlaat onder gekomen (totaal 6 jr garantie) en er is een nieuwe startmotor geplaatst.
Heb het exact getal niet bij handen maar net boven de 150k km heb ik een koprevisie moeten uitvoeren. Hierbij zijn alle klepgeleiders/seals vervangen en 1 uitlaatklep. Datzelfde jaar zijn ook de achterremtrommels vervangen en de handremkabel.
Na een lange tijd zonder zorgen hebben jullie mijn projecttopic na de aanrijding wellicht wel gezien. Daarbij is de voorkant van de wagen professioneel vervangen en daarbij ook een hoop onderdelen. Daarna is er nog voor ruim 500 euro onderhoud uitgevoerd voor de APK keuring. Meest recent is de linker aandrijf as, delen van de benzine leidingen, linker wielophanging (roestgaatje), waterpomp en verdamper (van het LPG systeem) vervangen.
Ik kan dit niet anders dan een projectauto aanbieden.
Huidige 'mankementen'
Motor loopt op zowel benzine als LPG, echter trekt valse lucht en kan dus niet goed afgesteld worden. Dit ben ik van plan nog te verhelpen mits er tijd voor is.
Er zitten op 2 plekken deuken, rechtersachter een kado van iemand in Leiden die niet fatsoenlijk langs geparkeerde auto's kan rijden. Voornamelijke zaak van deze wagen is dat er een nieuwe laklaag nodig is (eventueel mengverhouding huidige kleur beschikbaar). Er is een trilling in het stuur (van voor de aanrijding nog), de ophanging is al een aantal keer onderzocht maar er is niets gevonden. Op het moment moet je de koplampen handmatig omhoog draaien, hiervan heb ik een andere koplampmotor liggen die ik nog moet monteren.
Speciale punten van de auto.
Omdat het een 50 Jahre is heeft de auto de turbo look velgen (met goede banden), elektrische ramen en elektrisch bedienbare spiegels. Er is nog een origineel onderhoudsboekje, maar deze is op den duur niet meer bijgehouden maar geeft 100% zekerheid over de kilometerstand.
Met een LPG systeem doet het een stuk minder pijn om te tanken is ben je brandstofkosten kwijt vergelijkbaar met een auto die 1:18/1:20 rijd!
Ik heb (2e hands) leren 911 stoelen in de wagen gezet na aankoop.
Er zit een radio/cd/mp3 speler in met aux/usb ingang, ben bereid om de usbkaart erbij te geven.
Dus ja, wat wil ik ervoor. Ik heb mijn hoofd gezet naar 800 euro. In onderdelen is de auto meer waard, maar zie hem liever rijdend dan gesloopt na zoveel werk erin gestoken te hebben. Denk alleen al de gloednieuwe verdamper (146E) die een week geleden gemonteerd is! Als ik de valse lucht gerepareerd heb gaat de prijs waarschijnlijk wat omhoog, dit is echt een ophalen en wegwezen prijs.
Opties die je er nog bij kan kopen om het project door te zetten:
- Olie temperatuur meter met sensor en verloopstuk 15E
- Sideskirts nieuw in verpakking 150E (http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180547893753&ssPageName=STRK:MEWAX:IT)
- Bredere en lagere overzet achterbumper 50E (Van joost gekocht op het forum)
Foto's moet ik nog maken.
Ik heb sinds Mei m'n bachelor en ook een contract getekend voor een voltijd baan. Ik heb een auto nodig die me elke dag heen en weer naar mijn werk brengt zonder te veel hobbiesleutelen. Met alles wat ik nog van plan was voor de Porsche kan ik dat helaas niet betalen.
Dus, details van de auto:
Bouwjaar: 1981
Type: 924 (duh) 50 Jahre editie
KM- stand: ~ 180.000
Kenteken: PH-XH-06
Datum eerste toelating: 24 september 1981
Datum eerste tenaamstelling: 6 januari 1997
Datum laatste tenaamstelling: 31 januari 2009
Brandstof: LPG op ketekeng, ook benzine
APK vervaldatum: 29 november 2011
Ik heb de auto in 2009 gekocht met net boven 140k kilometers voor ruim 2400 euro (ja was meteen verlieft).
Na aankoop is er na het uitlaatspruitstuk een nieuwe uitlaat onder gekomen (totaal 6 jr garantie) en er is een nieuwe startmotor geplaatst.
Heb het exact getal niet bij handen maar net boven de 150k km heb ik een koprevisie moeten uitvoeren. Hierbij zijn alle klepgeleiders/seals vervangen en 1 uitlaatklep. Datzelfde jaar zijn ook de achterremtrommels vervangen en de handremkabel.
Na een lange tijd zonder zorgen hebben jullie mijn projecttopic na de aanrijding wellicht wel gezien. Daarbij is de voorkant van de wagen professioneel vervangen en daarbij ook een hoop onderdelen. Daarna is er nog voor ruim 500 euro onderhoud uitgevoerd voor de APK keuring. Meest recent is de linker aandrijf as, delen van de benzine leidingen, linker wielophanging (roestgaatje), waterpomp en verdamper (van het LPG systeem) vervangen.
Ik kan dit niet anders dan een projectauto aanbieden.
Huidige 'mankementen'
Motor loopt op zowel benzine als LPG, echter trekt valse lucht en kan dus niet goed afgesteld worden. Dit ben ik van plan nog te verhelpen mits er tijd voor is.
Er zitten op 2 plekken deuken, rechtersachter een kado van iemand in Leiden die niet fatsoenlijk langs geparkeerde auto's kan rijden. Voornamelijke zaak van deze wagen is dat er een nieuwe laklaag nodig is (eventueel mengverhouding huidige kleur beschikbaar). Er is een trilling in het stuur (van voor de aanrijding nog), de ophanging is al een aantal keer onderzocht maar er is niets gevonden. Op het moment moet je de koplampen handmatig omhoog draaien, hiervan heb ik een andere koplampmotor liggen die ik nog moet monteren.
Speciale punten van de auto.
Omdat het een 50 Jahre is heeft de auto de turbo look velgen (met goede banden), elektrische ramen en elektrisch bedienbare spiegels. Er is nog een origineel onderhoudsboekje, maar deze is op den duur niet meer bijgehouden maar geeft 100% zekerheid over de kilometerstand.
Met een LPG systeem doet het een stuk minder pijn om te tanken is ben je brandstofkosten kwijt vergelijkbaar met een auto die 1:18/1:20 rijd!
Ik heb (2e hands) leren 911 stoelen in de wagen gezet na aankoop.
Er zit een radio/cd/mp3 speler in met aux/usb ingang, ben bereid om de usbkaart erbij te geven.
Dus ja, wat wil ik ervoor. Ik heb mijn hoofd gezet naar 800 euro. In onderdelen is de auto meer waard, maar zie hem liever rijdend dan gesloopt na zoveel werk erin gestoken te hebben. Denk alleen al de gloednieuwe verdamper (146E) die een week geleden gemonteerd is! Als ik de valse lucht gerepareerd heb gaat de prijs waarschijnlijk wat omhoog, dit is echt een ophalen en wegwezen prijs.
Opties die je er nog bij kan kopen om het project door te zetten:
- Olie temperatuur meter met sensor en verloopstuk 15E
- Sideskirts nieuw in verpakking 150E (http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180547893753&ssPageName=STRK:MEWAX:IT)
- Bredere en lagere overzet achterbumper 50E (Van joost gekocht op het forum)
Foto's moet ik nog maken.