Bekijk Volledige Versie : APK-CHECKLIST
HE BESTE ALLEMAAL,
HET ENIGE WAT IK HIER NOG EEN BEETJE MIS IS EEN APK CHECKLIST
MAAR DAN SPECIAAL VOOR DE 924
IS ER IEMAND DIE HEM HEEFT
OF DIE ER ERVARING MEE HEEFT
DE MIJNE MOET DE 24 VAN FEB VOOR ZIJN APK
DUS BEN EIGENLIJK WEL MET SPOED OP ZOEK NAAR HET EEA OM HET GROOTSTE GEDEELTE
ZELF TE GAAN DOEN
DUS KOM MAAR OP MET DIE LIJSTEN
Je hoofdlettertoets zit vast...
Er is hier wel eens zo'n lijst geweest, of een link ernaar.
captainfrasca
12/01/2009, 19:10
Oh ervaring heb ik er wel mee.
even de belangrijke punten.
Verlichting:
Knipperlichten voor: Moeten symmetrisch zijn, dwz: 2x oranje/amber kleurig of 2x wit! Niet er tussenin!
knipperlichten achter: Moeten rood of oranje/amber zijn, witlicht mag absoluut niet zichtbaar zijn.
Koplampen voor: Stads/dim en grootlicht moeten werken en het lichtbeeld moet correct zijn!
Verlichting achter: Achteruitrijlicht, mistlampen en remmen moeten werken en symetrisch zijn, dwz gelijke lichtsterkte per type verlichting.
De Mistlamp moet óf 2 lampen hebben óf 1 lamp aan de linkerkant zitten als je achter de auto staat.
snelheidsmeter verlichting moet werken.
De snelheidsmeter moet werken.
Blowermotor moet functioneel zijn op de voorruit.
Toeter moet werken.
Binnenspiegel moet aanwezig zijn en niet geoxideerd.
Buitenspiegels moeten van binnenuit bedienbaar zijn, zijn ze dat niet dan moeten de ramen open kunnen om ze te verstellen.
Gordels mogen niet beschadigd zijn en zonder hulp omhoog kunnen gaan.
Geld ook voor gordels achterin, ook al zijn ze niet verplicht voor onze auto's, maar ze zijn soms aanwezig en moeten dus deugdelijk zijn.
De stoelen moeten vast zitten.
De carressorie mag geen uitstekende delen hebben.
De uitlaat moet over de gehele lengte gasdicht zijn.
De minimale profiel diepte voor banden is 1.6 mm, maar je krijgt al een advies punt tussen de 2.5 en 1.6 mm.
De banden mogen geen bulten, spijkers bevatten en het canvas mag bij droogte scheuren niet zichtbaar zijn.
De dorpels mogen niet meer dan 2E of 15% roestschade bevatten.
De stuurkogels, fuseekogels en andere koppelingen mogen maar een minimale speling bevatten.
Brandstofleidingen mogen niet verroest zijn
Remleidingen mogen geen putcorosie vertoenen.
Remverschil op de voor en achteras mag niet meer dan 30% zijn.
Er is vast nog veel meer, maar ja ik kijk dan ook alleen maar vaak mee bij onze keurmeester dus ik weet ook niet alles.
Fantaman
12/01/2009, 21:29
voor zover ik weet mogen brandstofleidingen roesten
tevens mag het dimlicht niet te hoog staan :wink:
binnenspiegel is verplicht als je geen rechter buiten spiegel heb
hoesen van stuurhuis moeten heel zijn
ashoesen moeten heel zijn
stofhoesen van de (fusee)kogels moeten heel zijn
handrem moet genoeg vertraging hebben
stoelen moet je op 2 standen kunnen controleren
tankdop moet aanwezig zijn
remmen mogen niet ijzer op ijzer zijn
remslangen geen bulten of scheuren
ruitenwissers moeten heel zijn en mogen niet strepen (achter is niet verplicht)
en verder weet ik het ff ook niet meer :oops:
captainfrasca
12/01/2009, 22:24
ijzer op ijzer is altijd een adviespunt, tenzij de keurmeester echt zichtbaar kan constateren dat het ook daadwerkelijk zo is , omdat de keurmeester niets van de auto mag verwijderen.
Dit is trouwens een leuke website voor wannabe keurmeesters:
http://www.autoadviezen.nl
Wel een knappe jongen die met ijzer op ijzer een correcte remvertraging én geen remverschillen kan bereiken.
Fantaman
12/01/2009, 22:32
waarom hoor ik dan dat je wel wat mag demonteren als je het niet vertrouwt :?:
Wel een knappe jongen die met ijzer op ijzer een correcte remvertraging én geen remverschillen kan bereiken.
dan is de rest waarschijnlijk in een erg goede staat :D
@fantaman; regels niet goed gelezen wellicht? :)
captainfrasca
12/01/2009, 22:36
Dat mag alleen als er serieuze bedenkingen zijn, want: Zelfs al heb je ijzer op ijzer dan kan de remvertaging nog ok zijn.
Dus als de schijven en blokken op de vooras onzichtbaar zijn (door bijvoorbeeld een ankerplaat en een stalen velg) dan mag de keurmeester niets loshalen!
Maar, als er bijvoorbeeld in een trommel bijgeluiden zijn (lees schrapend geluid) dan kan er vanalles aan de hand zijn en als er dus een vermoeden is van een verregaande slijtage dan mag de keurmeester het wiel en de trommel verwijderen.!!
Wat een keurmeester dus meestal doet, is hij maakt zijn keuring af en maakt een rapport met daarop op zijn bevindingen of adviezen en daar gaat dan de monteur mee aan de slag.
Ik heb het hier laatst nog met een steekproef controleur van het RDW over gehad. Omdat ik dit ook specifieck wilde weten
Fantaman
12/01/2009, 22:38
@fantaman; regels niet goed gelezen wellicht? :)
ik heb het ook maar van een keurmeester gehoort,
maarja meningen verschillen heb ik al gemerkt, de een keurt band a af de ander niet :?
captainfrasca
12/01/2009, 22:40
Tja een goed of afkeur is en blijft in sommige gevallen een mening.
Ik zit nu even op de site van de rdw en zit ff de regelgeving na te pluizen.
Ik geef zo even een linkje door!
captainfrasca
12/01/2009, 22:42
Bij deze het RDW boek op PDF formaat, ik weet niet helemaal of het zo legaal is, maar ach......
http://www.rdw.nl/nl/voertuigbranche/rd ... ng_apk.htm (http://www.rdw.nl/nl/voertuigbranche/rdw_erkenningen/apk_erkenning/regelgeving_apk.htm)
Opgeslagen voor naslag, handig... merci!
captainfrasca
12/01/2009, 22:49
Alstu..
Om nog even door te gaan over de remmen en ik citeer!
Remmen moeten gecontroleerd worden in zovere dit visueel mogelijk is, dit zonder demontage van de zichtbare onderdelen
Fantaman
12/01/2009, 22:57
Alstu..
Om nog even door te gaan over de remmen en ik citeer!
Remmen moeten gecontroleerd worden in zovere dit visueel mogelijk is, dit zonder demontage van de zichtbare onderdelen
ja dat wel :oops:
maar dingen zoals sideskirts mag je demonteren als er aanleiding is dat er een hoop roest achter kan zitten, bijvoorbeeld
of sla ik nou weer de plank mis :!:
captainfrasca
12/01/2009, 22:59
Hmm das een goede, maar volgens mij moet de eigenaren zelf de skirts verwijderen of toestemming geven om een hoop gedonder te verkomen, stel je krijgt ze er niet goed meer op!
Als ik keurmeester was zou ik een dergelijke auto niet keuren voordat de skirts verwijderd zijn!
zo het was even zoeken maar voor iedereen die zijn auto moet laten keuren
ben ik na lang zoeken in een volledig en compleet apk-checklist gekomen
dus bij deze
ONDER DE MOTORKAP
Het chassisnummer moet duidelijk leesbaar zijn en overeenkomen met het chassisnummer dat op het kentekenbewijs staat, ook de plaats waar het chassisnummer is ingeslagen moet kloppen met wat op het kentekenbewijs staat.
De tankdop moet goed passen, en de tank mag uiteraard niet lekken.
De benzineleidingen moeten in goede staat zijn en mogen geen lekkage of scheuren vertonen.
De carburateur mag uiteraard ook geen benzine lekken.
De accu moet stevig staan en mag niet los zitten. Alle bedrading moet deugdelijk bevestigd zijn.
De motorsteunen mogen niet geheel losgescheurd zijn. Dus wel gedeeltelijk.
De stuurhuishoes mag niet gescheurd zijn Ook de stuurkogelhoezen niet
Verder moet alles wat in de motorruimte zit deugdelijk vastzitten
BINNEN IN DE AUTO
Autogordels zijn verplicht voor auto`s vanaf 01-01-1971, in oudere auto’s hoeven ze dus niet in te zitten, wanneer dat wel het geval is moeten ze goed werken, mogen ze niet gescheurd zijn, en moeten ze deugdelijk aan de carosserie bevestigd zijn. In auto`s na 01-01-`71 moeten ze aanwezig zijn. ( tevens heb je dan ook een draagplicht), deze draagplicht geld ook voor auto`s voor 01-01-`71 waar gordels in gemonteerd zitten.
Voor de achterbank geldt pas een gordelplicht vanaf 31-12-1989 (dus niet van toepassing voor de meeste eenden) Als ze er wel inzitten gelden dezelfde eisen als bij de voorstoelen.
De stoelen moeten deugdelijk aan de carosserie bevestigd zitten, (alle bouten moeten aanwezig zijn, en ook vast zitten.) Het schuifmechanisme moet automatisch vergendeld worden, wanneer je de stoel versteld. Het raamwerk van de stoelen mag niet gebroken of gescheurd zijn, de rugleuning moet in de vergrendeling vallen, en mag ook niet gescheurd of gebroken zijn. De bekleding mag wel kapot zijn, maar er mogen geen scherpe delen uitsteken.
Indien er sprake is van een gelaagde voorruit , mag deze gescheurd zijn, maar de scheur mag geen vertakkingen, of kruisingen hebben.
De snelheidsmeter moet goed werken, en moet indien nodig verlicht kunnen worden De teller is dus niet verplicht.
Alle schakelaars moeten goed werken en deugdelijk zijn bevestigd.
Het controlelampje van het grote licht moet branden wanneer deze is ingeschakeld. Het controlelampje van het mistachterlicht moet branden wanneer deze is ingeschakeld. Voor de rest is er binnen in de auto geen verlichting verplicht .
De ruitensproeier moet goed werken. Een binnenspiegel is verplicht, tenzij je een rechterbuitenspiegel hebt. ( je mag ze ook allebei hebben) De spiegelglazen mogen geen scheuren of verweering hebben
De claxon moet goed werken, en mag maar eentonig zijn. (2 mag wel, alleen als ze tegelijkertijd geluid maken.)
Een afdoende functionerende voorruitverwarming.
MILIEU
Auto`s voor 01-01-1974 hebben geen eis voor wat betreft de uitlaatgassen, na die datum moeten ze voldoen aan de eis die bij de apk verplicht is, dit is echter niet te controleren zonder co meter. Daar ik denk dat niemand van ons die heeft zal ik er verder niets over vertellen.
BUITEN DE AUTO
Een linker buitenspiegel is verplicht. rechter buitenspiegel is toegestaan, maar niet verplicht., tenzij je geen binnenspiegel hebt.
Verlichtingsarmaturen moeten deugdelijk bevestigd zijn.
Alle verlichting die op de auto zit moet ook werken, er word wel onderscheid gemaakt tussen verplichte, en toegestane verlichting. De verplichte verlichting is: 2 stadslichten, 2 of 4 dimlichten, 2 of 4 grote lichten, 2 achterlichten, kentekenplaatverlichting, 2 richtingaanwijzers achter en 2 richtingaanwijzers voor.Tot 1960 1 en daarna 2 remlichten.
Het spreekt voor zich dat geen van deze verlichting verblindend mag zijn, m.u.v. de grote lichten. Indien een achterlichtglas is gescheurd, mag deze geen wit licht naar achteren uitstralen, m.u.v. de achteruitrijlichten.
Tevens moet de auto aan de achterzijde voorzien zijn van 2 niet driehoekige reflectoren.
De toegestane verlichting is: 1 of 2 mistachterlichten. ( indien er 1 is gemonteerd moet deze aan de linkerzijde zitten.)
Derde remlicht. ( indien deze is gemonteerd moet die nagenoeg in het midden van de auto zitten, en hoger dan de andere remlichten)
Mistlampen voor. ( deze mogen alleen kunnen branden wanneer de andere verlichting is ingeschakeld.) Achteruitrijlicht. ( deze mag alleen branden als de achteruitrijversnelling is ingeschakeld. dus niet met een aparte schakelaar aan en af gezet kunnen worden)
De ruitenwisserbladen moeten goed wissen, en mogen geen scheuren vertonen. Een achterruitenwisser is toegestaan, maar heeft geen eisen. ( mag dus wel gescheurd zijn)
Er mogen buiten de auto beslist geen scherpe delen uitsteken.
Wanneer andere wielen zijn gemonteerd mogen deze niet meer dan 30 mm buiten de auto uitsteken, de naaf en de bouten meegerekend. Tevens mogen deze nergens aanlopen. ( dit spreekt voor zich)
Indien er een trekhaak gemonteerd is moeten alle bouten (van dezelfde maat!) vast zitten en mag de kogel niet minder dan 49 mm zijn.
Deurkrukken, bumpers, spiegels, ed. moeten deugdelijk bevestigd zitten.( ook dit spreekt voor zich)
Het nummer wat op de kentekenplaten staat moeten kloppen met wat op het kentekenbewijs vermeld is En voorzien zijn van het keurmerk
De velgen mogen niet ernstig vervormd zijn , en alle wielbouten moeten aanwezig zijn en vastzitten.
De deuren, motorkap, en kofferdeksel moeten goed sluiten.
ONDER DE AUTO
De uitlaat moet deugdelijk bevestigd zijn, en moet over de gehele lengte gasdicht zijn.( d.w.z. hij mag nergens lek zijn.)Uitgezonderd de door de fabriek aangebrachte afwaterings gaatjes.
De banden, dat is een hoofdstuk apart, ze moeten in ieder geval in goede staat zijn, het profiel in de hoofd groeven moet minimaal 1,6 mm diep zijn. Ze mogen geen bulten vertonen, en ze mogen geen scheuren vertonen waardoor je het canvas kunt zien.
Je mag op 1 as ook niet 1 radiaal, en 1 diagonaalband bij elkaar hebben liggen.
De remslangen mogen geen scheuren vertonen waardoor het canvas zichtbaar word.
De remleidingen mogen geen zodanige roestschade hebben dat wanneer je ze schoonkrabt kratervorming zichtbaar is.
De remleidingen moeten deugdelijk aan de carosserie bevestigd zijn. Geen enkel onderdeel van de remmen mag lekkage vertonen.
Het remvloeistofpeil in het reservoir mag niet onder minimum staan
Schokbrekers mogen iets lekken, maar de werking moet aanwezig zijn.
De handremkabel mag niet gescheurd of gebroken zijn. (ook de buitenkabel niet) De handrem moet op beide voorrwielen werken.
Wanneer je een remproef doet mag de auto niet scheeftrekken, de remvertraging moet uiteraard voldoende zijn, maar dat is zonder remmentestbank of vertragingsmeter niet vast te stellen.
De fusseepennen mogen niet meer speling hebben dan 1 mm.Per gedeelt het totaal van allebei mag niet Meer dan 1,5 mm zijn.
Stuurkogels mogen niet meer speling hebben dan 1 mm, de stofhoesjes mogen niet lek zijn.
De moeren van de stuurinrichting moeten geborgd zijn.( met zelfbogende moer, of splitpen)
De stofhoezen van de aandrijassen mogen niet gescheurd of lek zijn.
De wiellagers mogen niet hoorbaar zijn, en mogen geen overmatige speling hebben
De veren mogen niet gebroken zijn.
De draagarmen mogen niet doorgeroest zijn. (ook niet een heel klein beetje)
Om het hoofdstuk roestschade aan de carosserie te behandelen is bijna niet te doen, dit is een heel boekwerk en is bijna niet in begrijpelijke taal uit te drukken, ieder onderdeel heeft zo z`n eigen eisen. hiervoor kun je me beter mailen Wat ik geschreven heb is conform de eis van de rdw ( dienst wegverkeer) die de regels maken en de keuringstations steeksproefsgewijs controleerd. De apk keuring is een moment opname en de auto moet op dat moment dus voldoen aan een minimum eis, deze word echter (helaas) nog niet door iedereen gehanteerd.( sommige keuringstations hanteren niet de juiste eisen) Als je bij de keuring het met de keurmeester niet eens bent kunt je altijd in beroep gaan Dan komt een controleur van de RDW en controleerd alleen de discussie punten en de Verliezer betaalt
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.