924S van Coppe218

[coppe218]

Zoals in het voorsteltopic al aangegeven ben ik gisteren tot aankoop overgegaan van een nette 924S uit 1986. Het betreft een origineel nederlandse auto. De auto is altijd netjes onderhouden in de afgelopen jaren. Is sinds 1999 in het bezit geweest van 1 familie die meerdere oldtimers in bezit hebben. Maar zoals zo vaak met oude auto's moet er toch ook nog het een en ander aan gebeuren op korte en langere termijn.

To do:
* distributieriem en balansasriemen vervangen (waterpomp ga ik toch gokken om te laten zitten, deze zit er nu 50.000km op)
* 2 nieuwe banden monteren. Zijn er hier goede ervaringen met bepaalde merken (A-merken).
* Gasveren motorkap moeten vervangen worden.
* Grote beurt (olie + filters + bougies) en de remmen volledig loshalen en reinigen

op langere termijn kijken of de plek op de motorkap netjes bijgewerkt kan worden en dan rondom bijwerken. Eventueel de sierstrips rondom zoeken en monteren, die zijn erafgehaald.
Hieronder nog even foto's van de auto toen ik hem net had gekocht. Ik kan hem echter pas over 1 a 2 weken ophalen in verband met drukte van eigen zijde. (ik hoop eerder nog een gaatje te vinden)

http://community.924forum.nl/members/coppe218/albums/924s/6980-img-0028.jpg

http://community.924forum.nl/members/coppe218/albums/924s/6979-img-0027.jpg

http://community.924forum.nl/members/coppe218/albums/924s/6978-img-0026.jpg

http://community.924forum.nl/members/coppe218/albums/924s/6977-img-0025.jpg

http://community.924forum.nl/members/coppe218/albums/924s/6976-img-0024.jpg

[ptol]

Mooi ding hoor, gauw ophalen... :p

[ernst1971]

kijk dat is nou een mooie,
jammer dat ik die niet heb gezien!
veel plezier met je s.

[-Bassie-]

Mooie 924s.

Welke maat banden heb je er onder zitten.
Daar hangt het wel weer een beetje van af welke banden er beschikbaar zijn.
Michelin is goed net zoals continental en dunlop en bridgestone.
Het is vaak heel erg persoonlijk en dan heb je nog banden die sneller slijten dan andere merken.

Motorkap gasveren zijn te koop op marktplaats voor ik meen 40 euro.

[-cees-]

Ziet er goed uit hoor.

Zelf heb ik hele goede ervaring met Vredestein die ik er zelf op heb liggen.

[Frenske]

ziet er errugh strak uit, gefeliciteerd met je aanwinst!!

[coppe218]

Bedankt voor de reacties. Ik denk dat ik voor de Dunlop SP sport ga. Die kan ik denk ik voor een mooie prijs krijgen. Maat is dacht ik 195/65x15

---------- Post added at 17:45 ---------- Previous post was at 17:40 ----------

Het slijten vind ik niet zo belangrijk aangezien de auto maar weinig km gaat maken. Ik vind een goede grip veel belangrijker.

[-Bassie-]

oke.

ik zelf heb er vredestein sporttrac 3 onder.

hoort er geen 205/60R15 onder?
dit is wel origineel bij 924 NA namelijk.

[coppe218]

Ik zal er eens naar kijken als de auto op de oprit staat.

[-Bassie-]

er word wel eens een andere maat gemonteerd die er niet onder hoort.

misschien weet iemand op het forum het wel.

[coppe218]

Het originele instructieboekje ligt in de auto, dan kijk ik het daar wel even op na.

[fcam]

Op mijn S liggen de originele 6J telefoonvelgen met daarop 195/65x15. 7J telefoonvelgen waren voor achter een optie, net zoals de 16" gullideckel. Daar passen waarschijnlijk 205 banden het beste op.
Ik heb Michelin Energy Saver banden die prima bevallen maar moet zeggen dat ik geen vergelijk heb en niet iemand ben die tot het uiterste gaat.

[coppe218]

Dan had ik waarschijnlijk toch het goede in mijn hoofd. Ik heb ook gewoon de originele telfoonvelgen.

[ernst1971]

bij pirelli adviseren ze bij 6j 15inch voor en achter idd 195/65r/15 91h p6 cinturato en als je 7j 16inch hebt 205/55r/16 p7 cinturato en
dat bij de 118kw 924s.

---------- Post added at 01:46 ---------- Previous post was at 01:39 ----------

bij mijn 924 uit 82 zat er echter bij 6j 15inch voor p6 195/60r/15 91h en achter p6 205/60r/15 91h onder.
waarom dit dan weer was weet ik niet.
maar weet wel dat als je gaat klooien met de bandenmaat voor, dat de kilometer teller bepaalde % gaat afwijken

[Space]

Porsche adviseert voor de 924(S) op hun website de Pirelli P6000 met N1 codering, of Dunlop SP Sport Fast Response met N0 codering. De P6000 met N codering is een stuk duurder dan zonder codering. De Dunlop met N codering is niet zo veel duurder dan zonder codering:
https://www.popgom.nl/banden-kopen/dunlop/sp-sport-fast-response/195-65-r15-91-v--n0
De banden met de Porsche codering zouden nog stevigere wangen hebben dan standaard. Of dat ook zo is en of je daar in de praktijk iets van merkt, dat weet ik niet. Mijn achterbanden zijn slecht en daar komen gewoon de door P geadviseerde banden op.

[coppe218]

Ik zal van de Dunlops eens de prijs opvragen.

[Frenske]

gewoon michelins erop, betere bestaan niet!

[coppe218]

Daar ben ik het zelf niet helemaal mee eens. Michelins zijn zeer goede banden begrijp me niet verkeerd, maar andere A-merken doen daar naar mijn mening niet genoeg voor onder (of vaak zelfs helemaal niet) om de toch wel hogere prijs te rechtvaardigen.

[mr-gaemers]

tof! mooie bak man :)

groet.

[coppe218]

Wat duurt een week lang als je zit te wachten, laat staan 2 of 3 weken.:'(

[ptol]

Waarom niet even halen dan?

[coppe218]

In de vakantieperiode wordt mijn hobby een verplichting en dan is het lastig om van huis weg te gaan. Er is dan bijna niemand die mijn dienst over wil nemen. Daardoor erg weinig tijd. Toch ga ik proberen om hem aanstaande zaterdag op te halen.

[ptol]

Goed plan! :-)

[coppe218]

Zojuist de definitieve afspraak gemaakt om de auto morgenmiddag op te halen. Nu nog maar 1 nachtje slapen...

[Frenske]

oooeeehhh, spannend. :P

[ptol]

Wakker liggen zul je bedoelen... :p

[coppe218]

Nou gisteren de auto opgehaald, en ik ben helemaal happy. Auto rijdt en spoort ook op hogere snelheid zeer goed. Nu hij thuis staat en hem nog beter bekijkt zie je links en rechts wel wat aandachtspunten maar verder niets ernstigs. Eerste klusje is al gedaan, nl. de achterklep afgesteld. Deze was niet strak genoeg afgesteld waardoor de elektrische bediening zijn werk niet kon doen. Ook het rubber was niet mooi aangesloten. Door dit aan te passen hoop ik dat het probleem van de uitlaatgassen in de auto ook tot het verleden behoren. Anders de achterlichten er maar uit en afkitten.

[ptol]

Mooi, kun je gelijk nog meer mooie foto's plaatsen :-)

[marijn c]

Ik denk trouwens dat een 924s standaard zonder stootstrips kwam. Mijn '86 924s heeft er evenmin.

[LWB]

924S was ook standaard van strips voorzien. Lemans versie was voorzien van de zelfde strippen als de 944 van 88

[coppe218]

Het naar binnen zuigen van de uitlaatgassen is opgelost door de afstelling van de achterklep aan te passen. Altijd een fijn gevoel om de eerste onhebbelijkheid op te lossen van een net aangeschafte auto.

[dopre]

Proficiat met jou nieuwe aanwinst en veel succes ermee.
Blijf vooral jou ervaringen en problemen (hopelijk geen) hier posten.
zo kan dit forum ook de 924 S beter vertegenwoordigen.

Groeten Dopre

[coppe218]

Ik ga mijn best doen.

[coppe218]

Nog even een vraag als nieuweling in het 924 gebeuren. Het viel mij op dat de middentunnel best wel warm werd tijdens de rit. Ik weet niet of dat normaal is. Ook giert de versnellingsbak/differentieel heel licht, vooral in de 5de versnelling, schakelen gaat verder allemaal soepel. Ik ga de bakolie wel nog verversen, ik ga ervan uit dat het gieren dan minder wordt.

[peter944]

Nog even een vraag als nieuweling in het 924 gebeuren. Het viel mij op dat de middentunnel best wel warm werd tijdens de rit. Ik weet niet of dat normaal is. Ook giert de versnellingsbak/differentieel heel licht, vooral in de 5de versnelling, schakelen gaat verder allemaal soepel. Ik ga de bakolie wel nog verversen, ik ga ervan uit dat het gieren dan minder wordt.

Gieren kan ook transaxle zijn mocht je of te wel een bak of een transaxle nodig hebben heb nog veel technische delen 924S, heb er twee gedemonteerd gehad.

Peter

[jimfrey944]

de tunnel word idd redelijk warm niets raars
het gieren is waarschijnlijk slijtage in de bak maar daar kan je nog jaren me rijden
er zijn veel 944/924S met dit probleem

[coppe218]

Vandaag alvast de gasveren van de motorkap vervangen, kan die vervelende stok ook uit de auto. Zondag is de distr. riem en balansasriem aan de beurt. Tevens wordt dan de koelvloeistof ververst en de versnellingsbakolie ververst.

[-Bassie-]

neem aan dat jij al meer ervaring hebt met d-riemen vervangen van dergelijke auto`s of zoiezo van auto`s?

ivm het op de juiste strakheid spannen enzo.

heb je ook al nieuwe doppen gehaald voor in je versnellingsbak?
deze zitten vaak muur vast en draai je verrot.

begin daarom met los draaien met de bovenste.

[coppe218]

Vanochtend de distributie en balansasriem vervangen inclusief de spanrollen. Waterpomp en keerringen zagen er nog allemaal zeer goed uit en voor mij dus geen reden om ze te vervangen. De oude riem zag er na 10 jaar nog erg goed uit. Ik heb ze vaak zat slechter gezien. Ook meteen de koelvloeistof ververst, deze was echter ook nog helemaal helder. De versnellingsbakolie heb ik nog niet gedaan. dit komt in de komenden weken wel een keer. Eerst maar het advies van Bassie opvolgen om de pluggen nieuw te halen. Verder loopt hij na de wissel weer net zo fantastisch als ervoor.

[dopre]

Geen fotokes van genomen ?

[coppe218]

Nee, geen foto's genomen. Dat is iets wat ik me nog moet aanleren. Als ik bezig ben vergeet alles om me heen.

[coppe218]

Vandaag de 2de gordel achterin gemonteerd, er zat er alleen maar 1 rechtsachter. Nu kan ik de kinderen ook een keer allemaal in 1 keer meenemen. Wel handig, want het maakt niet uit waar we heen gaan, maar altijd is het "we gaan toch wel met de porsche". Ook is de deurvanger vervangen door een nieuwe (althans het afgebroken plaatje is vervangen door een nieuwe), deze was los te verkrijgen.

[coppe218]

Vanavond de auto verwent met nieuwe versnellingsbak olie. Hierbij geldt goed gereedschap is het halve werk. Het gieren is iets minder geworden maar nog niet weg. Wel schakelt hij nog wat soepeler. We kijken het wel even aan en als het weer erger wordt kan de bak er altijd nog onderuit voor een bakrevisie. Verder blijft het een heerlijke auto om in te rijden. Ik moet bijna op gaan passen of ik toch niet teveel km ga maken voor de oldtimerverzekering. Ik laat de 1ste auto vaak staan om met de Porsche te rijden.

[Space]

Een vriend, Porsche man in hart en nieren, zei me ooit eens:

"Het gieren is buiten dat het onaangenaam kan zijn niet altijd/meestal geen reden tot zorgen. Minieme afwijking van de ideale voorspanning en insteldiepte van kroon en pignonwiel resulteren in gieren.

Het vervangen van de bak is VEEL aantrekkelijker dan revisie als men vrijwel zeker kan stellen dat de bak nog nooit open geweest is (lees:
fabrieks opgebouwd). Dit is in Nederland meestal wel het geval. De
944/924 bak is een relatief "lastige" bak om aan te werken en er is nog maar weinig "hands-on" kennis omtrent deze bakken voorhanden in de organisatie. Het juiste gereedschap bij de meeste dealers zelfs niet meer voorhanden (ironisch genoeg gaat het om het Volkswagen Panorama Bus versnellingsbak-gereedschap). Revisie zou ik zo ver mogelijk van wegblijven. Geen fijne bak om open te maken, en je hebt een "zillioen" behoorlijk dure shims nodig om de bak correct op te zetten, om over de kosten van de lagers zelf nog maar niet te spreken. Revisie is gelijk oudere Audi versnellingbakken."

Toen een gebruikte bak er onder gegooid met aantoonbaar 130k km's er op en ik was van het gezeur af.

[coppe218]

Zoals ik al zei. Ik kijk het even aan en zie dan wel wat ik doe. Bedankt voor de tip in ieder geval. Vanmorgen had de auto trouwens een ochtendhumeur. Hij hield in, stotterde en sloeg af. Ik vermoed iets in de ontsteking in combinatie met vocht. Toen ik hem vanmiddag weer meenam was er weer niets aan de hand. Toch maar eens een nieuwe verdelerkap en rotor gaan halen.

[coppe218]

Verdeler kap en rotor nog steeds niet vervangen. Sindsdien namelijk geen problemen meer gehad. Motor draait nog steeds als een zonnetje en als project heb ik er weinig aan. Er is zat te doen hoor, dat zijn echter alleen optische zaken en laat ik dat nu juist iets minder belangrijk vinden. Hij moet netjes zijn, maar mag van mij absoluut sporen van gebruik en leeftijd hebben. Om toch mijn projecttopic levendig te houden heb ik een diepte investering gedaan en bij Alpo een nieuw rubbertje voor om het cilinderslot van de achterklep te doen besteld en ook al gemonteerd.

---------- Post added at 08:46 ---------- Previous post was at 08:43 ----------

Oh ja, 2 nieuwe banden zijn ook onderweg zodat ook bij vochtigere omstandigheden veilig gereden kan worden. Wel gewoon zomerbanden. Bij winterse omstandigheden kan de auto gewoon blijven staan, ik ben er niet van afhankelijk.

[Frenske]

. Om toch mijn projecttopic levendig te houden heb ik een diepte investering gedaan en bij Alpo een nieuw rubbertje voor om het cilinderslot van de achterklep te doen besteld en ook al gemonteerd.

---------- Post added at 08:46 ---------- Previous post was at 08:43 ----------


wow, big spender!!

[MarcS911]

Wie het kleine niet eert, ......

[coppe218]

Ik had natuurlijk niets moeten zeggen. Gisteren dacht ik, ik zal de P. eens mee nemen. Start perfect en rij 1 km. daar de auto even neergezet en 2 minuten later wilde ik weer wegrijden. Auto wil niet aanslaan. Na enige startpogingen en doorstarten slaat hij alsnog aan. Om het lot niet te tarten rij ik weer richting huis maar de motor loopt weer goed dus ik wil me draaien om weer verder te rijden en op dat moment slaat hij weer af en is niet meer te starten. Hij staat nu dus ongeveer 500 mtr. van huis. Van het weekend maar eens ophalen en kijken wat er aan de hand is. Ik verwacht zelf dat de bougiekabels en evt. verdelerkap en rotor gaar zijn.

[MarcS911]

Zoals je het omschrijft lijkt het erop alsof:

a) de druk in de benzinerails (boven de injectoren) niet wordt vastgehouden. Alsdan druk (laten) meten.
b) Iets anders zou zijn dat de benzinedruk juist te hoog is. Als de storing zich voordoet, een injector losmaken en proberen te starten. Als de auto start dan kan de benzinedrukregelaar kaduk zijn. Dit laatste kan overigens ook weer de oorzaak van optie a zijn.

PS. Bougiekabels wil ik ook nog kopen (een kabel vonkt, voorlopig "opgelost" door er tape omheen te draaien). In Duitsland de originele van Beru gevonden voor € 98. Goedkoper heb ik ze nog niet gezien.

[coppe218]

Nou het gaat van kwaad naar erger. Het probleem met het vocht is nog niet opgelost (nog steeds geen kabels gehaald) en het volgende dient zich aan, ditmaal erger. ik zal vanaf nu de auto moeten laten staan tot het is opgelost. Oliedruk wordt niet meer voldoende opgebouwd. Oliedruk loopt wel op met de toeren dus pomp doet het wel. Ik heb nu op internet 3 mogelijke oorzaken gevonden:

* Olieaanzuigbuis gescheurd, hierdoor wordt lucht mee aangezogen.
* Overdrukplunjer blijft openstaan
* Krukaspoulie zit niet met voldoende moment vast (210nm) waardoor de pomp slipt.

De laatste lijkt me stug, deze is afgelopen tijd niet los geweest. De eerste optie lijkt me het meest waarschijnlijke aangezien volgens enkele kenners dit kan ontstaan bij forse trillingen. Dit is ontstaan toen de motor dreigde af te slaan door het vocht en het niet altijd op 4 cilinders lopen op dat moment. Dit betekend dat het carter eronderuit moet. Op zich niet onoverkomelijk echter voorlopig geen tijd om dit op te pakken. Waarschijnlijk blijft hij daarom stilstaan tot januari/februari. Dan zal ik iets meer tijd ervoor kunnen vrijmaken.

[M.B.H.]

Jij heb geen geluk zo te lezen.
Nou het kan zo zijn dat het olie verdeelbuisje boven de nokkenas geschuurd is .
Of dat het kunstof knietje waar hij mee op de kop is aangesloten kopot is.
Om dat te kontroleren is niet zo veel werk.
Kleppendeksel er af en je weet het.
Maar is je olie niet te dun ??
Door dat je nogal op 3 poten gelopen hebt, kan er benziene in je olie zijn gekomen.
Ruik maar eens aan je peilstok ,het zal niet de eerste keer zijn dat zonder dat het nodig is een blok uit elkaar word gehaald.
Sterkte BDW

[MarcS911]

Oliedruk wordt niet meer voldoende opgebouwd.

Wat geeft de meter aan en wanneer?

[Frenske]

Jij heb geen geluk zo te lezen.
Nou het kan zo zijn dat het olie verdeelbuisje boven de nokkenas geschuurd is .
Of dat het kunstof knietje waar hij mee op de kop is aangesloten kopot is.
Om dat te kontroleren is niet zo veel werk.
Kleppendeksel er af en je weet het.
Maar is je olie niet te dun ??
Door dat je nogal op 3 poten gelopen hebt, kan er benziene in je olie zijn gekomen.
Ruik maar eens aan je peilstok ,het zal niet de eerste keer zijn dat zonder dat het nodig is een blok uit elkaar word gehaald.
Sterkte BDW

Heeft een S ook datzelfde euvel aan de olieleiding in de cilinderkop als de NA?

[M.B.H.]

Heeft een S ook datzelfde euvel aan de olieleiding in de cilinderkop als de NA?
Nou dat weet ik niet!!!
Maar inderdaad als we het over een S hebben.
Dan zal het anders zijn dan mijn verhaal.
Die is bedoeld voor een NA.

[coppe218]

Zoals Frenske al zei. Het gaat om een S en daarbij geldt de smeerleiding erboven niet. Wat ik wel nog ga controleren is de brandstof in de olie. Het lijkt me stug, maar het is de goedkoopste en simpelste oplossing.

De oliedruk stationair is net onder de 1 bar en loopt op naar 2 bar bij 3000 toeren en 3 a 4 bar daarboven. Oliedruk klopt. Stationair brandt ook het oliedruklampje en beginnen de klepstoters meteen te tikken. Het probleem is dus echt de oliedruk en geen electrische storing in de meter. We gaan het zien en het gaat helemaal goed komen.

edit: ik had gewoon een project nodig om mijn 100ste post te halen en om dus 924 fan te worden genoemd. ;)

[Frenske]

gefeliciteerd met je nieuwe status!! (alleen jammer dat ie over een mankement moet gaan ...)

[coppe218]

Ach, als je bang bent voor mankementen moet je geen 25 jaar oude auto gaan rijden. En aangezien mijn DV niet voor mijn risico is hou je wat over voor een hobby. Nu alleen de tijd nog.

[Frenske]

Ach, als je bang bent voor mankementen moet je geen 25 jaar oude auto gaan rijden. En aangezien mijn DV niet voor mijn risico is hou je wat over voor een hobby. Nu alleen de tijd nog.

waarheid als een koe.....

Wat bedoel je met "mijn DV"?

[M.B.H.]

waarheid als een koe.....

Wat bedoel je met "mijn DV"?

Dagelijks Vervoermiddel Ha Ha we moeten bij de tijd blijfen

[coppe218]

Precies wat Martin zegt, dagelijks vervoer dus. Zojuist weer voor € 1000,00 aan onderhoud (wel inclusief banden) afgetekend voor betaling aan de dealer (gelukkig uit de portemonee van de werkgever). Zo zie je maar, ook een jonge auto kost geld. Tijd voor vervanging dus......

[coppe218]

Ik heb gisteren een oliemonster getrokken van de motor. Die gaat vandaag naar het lab voor analyse. Ik weet dan hoe de staat van de olie is en of er een brandstofvermenging is ook krijg ik een indicatie van de slijtage in de motor.. Daarna weet ik wat ik verder ga doen. Ik verwacht hiervan begin volgende week de uitslag te hebben.

[coppe218]

Na 7 weken zonder P. Heb ik vandaag de tijd genomen om in ieder geval een diagnose te stellen. Achteraf gezien blijkt het alleen wat tijd te zijn en geen dure reparatie. Het overdrukventiel bleef hangen door vuiligheid wat was losgekomen tijdens het lopen op 3 cilinders met het vocht. Na deze gereinigd te hebben en opnieuw gemonteerd deed alles het weer naar wens. In de afgelopen weken trouwens ook nieuwe kabels en verdelerkap gemonteerd. Hij kan er nu dus weer even tegen hoop ik.

---------- Post added at 18:22 ---------- Previous post was at 18:21 ----------

Nu natuurlijk hopen dat er niet meer vuiligheid is losgekomen wat verder in de motor voor extra schade zorgt. Het oliemonster wat ik had genomen gaf echter geen indicatie op extreme slijtage of vuiligheid in de olie.

[MarcS911]

Klinkt als goed nieuws. ^O^

[coppe218]

DAt is zeker goed nieuws. Ik heb de auto al 2 keer even lekker uitgelaten en ik weet weer precies waarom ik hem heb. Wat een verslaving.

[coppe218]

Deze week het targadakrubber vervangen voor een verse en ook het rubber van de achterklep vervangen voor een verse. Nu moet ik alleen nog even nieuwe slotpennen voor achter bestellen aangezien die rond geworden zijn en tijdens het rijden de klep uit het slot schiet. Zo is het dak ook weer volledig lek en ruisvrij.

[coppe218]

Slotpennen zijn ook weer gemonteerd. De klep sluit nu weer mooi en blijft goed dicht. Nu nog een keer nieuwe gasveren bestellen zodat de klep open blijft staan. Afgelopen donderdag liet de auto me helaas weer even staan. De motor wilde niet aanslaan. Alle tekenen wezen op een defect DME relais. Toen ik deze wilde doorverbinden om te testen viel mijn oog op een kapotte zekering (puur door ouderdom) van de brandstofpomp. Deze vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dit viel dus weer mee. Ik heb meteen een paar setjes zekeringen gehaald en ga komende tijd alle zekeringen vervangen voor nieuwe om dit te voorkomen. Verder heb ik ondertussen meer dan 1000 km gereden na het vervangen van de distributieriem en deze moest dus worden nagesteld. Hierbij bleek de riem iets te strak te staan, na het losser zetten was het gieren van de distributie ook verleden tijd. Nu voorlopig maar even genieten en hopen dat we veel mooie dagen krijgen waarbij het dakje er lekker uit kan.

[Johannus]

Mooie wagen, hopelijk treffen onze s'en mekaar eens!!!

[coppe218]

Dank je, Toch heeft mijn S enkele schoonheidsfoutjes hoor, die van jou lijkt me vele malen netter om te zien. Wie weet heb ik ooit een keer tijd om bij een meeting te zijn. Op dit moment heb ik over het algemeen andere prioriteiten, maar wellicht in de toekomst

[ronaldevers]

Hallo Coppe,

Ik zie dat jij nog op zoek bent naar een setje gasveren voor de motorkap. Ik heb nog een nieuw setje liggen hier. Ik heb ze zelf ook bij de 944 en 924s vervangen en het is erg fijn dat je de motorkap niet meer op je kop krijg *). Als je intresse heb hoor ik het wel.

Mooie 924s trouwens, ik rijd zelf af en toe in de 924s en dat is ook een verslaving, alleen doordat de benzineprijzen zo hoog zijn staat die vaak binnen en wordt die vooral in de zomer gebruikt:{

[coppe218]

Ik moet alleen de veren van de achterklep nog vervangen, voor zijn ze meteen vervangen toen ik de distr. riem vervangen heb. Dat sleutelt veel prettiger. Toch bedankt voor het aanbod. Mijn auto rijdt niet zoveel. gebruik hem echt als 2de/hobby auto, ook in de winter trouwens. Met die paar km per jaar maken de prijzen me niet zoveel uit. Toch pak ik hem geregeld ook al staat de andere auto voor de deur terwijl daarvan de brandstofkosten ook prive gewoon betaald worden door de baas. De P. rijdt gewoon veel te leuk om hem te laten staan voor een saaie avensis diesel.

[Space]

Ik heb ze zelf ook bij de 944 en 924s vervangen en het is erg fijn dat je de motorkap niet meer op je kop krijg *).
Helaas krijg je 4 jaar na vervanging de kap weer op je kop. :(

[coppe218]

Wie dan leeft die dan zorgt. Het zou jammer zijn als de kwaliteit zo bedroevend is dat je ze na 4 jaar weer moet vervangen. Dan toch maar eens kijken naar veren van een hogere kwaliteit.

[Space]

Misschien aftermarket veren die standaard wat meer druk leveren. De motorkap is zwaar en in de winter zijn de gasveren door de koude ook al een stuk zwakker. Met de originele veren blijft het allemaal maar net overeind.

[coppe218]

Ik heb weer wat te sleutelen. Doordat ik een radio met Bluetooth kon overnemen heb ik de radio die erin zat eruit gehaald. Mooi, isostekkers erin dus ompluggen en klaar. Toen ik de radio aanzette gebeurde er helemaal niets, totdat het onder het dashboard begon te roken. Verdorie kortsluiting. Radio wilde er op dat moment niet uit. Hoop gevloek en gescheld. Eindelijk radio er uit. Toen zag ik hoe de isostekkers eraan gemaakt waren, in plaats van goed solderen en isoleren, met stekkertjes en ducktape. Dat gaat natuurlijk niet goed. Dit opnieuw vastgemaakt en geisoleerd, nu nog kijken waar de kabel is gesmolten, maar wat ik kan zien lijkt het achter de klokken te zitten. Daar zal ik de kabelboom dus moeten vervangen. Iemand tips hoe ik het beste de klokken kan verwijderen. Ik heb de schroefjes los maar moet ik de tellerkabel ook loshalen eerst?

[jimfrey944]

het makkelijkste is eerst het stuur los te halen zo heb je alle ruimte
daarna kan je het teller gedeelte er uit halen

[coppe218]

Gaan we morgenavond proberen.

[coppe218]

Na een 2-tal weken 's avonds wat rommelen is de auto weer klaar. Ik heb uit een sloop 944 een kabelboom gehaald en hier de goed delen uitgehaald en bij mijn boom de slechte delen vervangen. Kabelboom was namelijk niet helemaal hetzelfde. Nu is alles weer gemonteerd en loopt de auto weer. Nu alles los was wel meteen alle lampjes vervangen. Hieronder wat foto's van de schade en de spaghetti aan draden.

8347834883508351835283538354

[jimfrey944]

Ai die is lekker warm geweest
Mooi dat het weer netjes en origineel is
Een voorbeeld voor allen die zich in deze spaghetti wagen

[coppe218]

Afgelopen week de auto bij de garage gehad voor de APK. Door het akkefietje met de kortsluiting geen tijd gehad om van te voren de auto te bekijken. Helaas waren er wat zaken die de aandacht vroegen. Doordat ik komende weken geen tijd heb heb ik het belangrijkste door de garage laten doen, te weten 2 nieuwe draagarmen voor monteren. Deze waren flink doorgeroest. Ook de middendemper moest vervangen worden, maar omdat daar bij de leverancier van de Garage 4 weken levertijd op zat toch maar dichtgesmeerd voor de APK. Hiervoor moet ik dus zelf nog een nieuwe bestellen. Ik denk dat ik de uitlaat compleet vervang door een RVS van Dansk. Ik weet dat de ervaringen daarmee erg wisselend zijn, maar de prijs is dusdanig scherp dat ik het risico wel durf te nemen. Ook moest 1 schijf afgedraaid worden in verband met teveel roest aan de binnenzijde. Ik zal de remmen komende weken nog eens bekijken en dan wellicht voor de winter vervangen voor remschijven en blokken van EBC, zodra voor dan aan de beurt is worden deze ook daarvoor vervangen.

[coppe218]

Vorige week bezig geweest met de voorzijde van de Porsche, de auto heeft RV een keer een klein tikje gehad en daarbij zat de voorbumper nog scheef en de klapkoplamp rechts zat er scheef in. Das de lamp afgesteld zodat hij er weer mooi recht in ligt en de bumper recht proberen te zetten. Dit is nu gedeeltelijk gelukt, het bleek dat de bumpersteunen krom waren. Gekeken wat nieuwe kosten, maar deze waren mij toch een beetje te duur. (90 euro per stuk). Ik heb de waterpomptang er maar even op gezet en kon ze zo verbuigen zodat het optisch in ieder geval beter zit. Helemaal recht krijg ik het niet omdat het voorscherm lv nogal slecht is afgewerkt. Na deze werkzaamheden de auto maar eens gewassen en geboend, zodat het weer allemaal een beetje toonbaar wordt. EIndelijk ook eens aan gedacht om een paar foto's te maken. Zie hieronder.

In de wax
http://community.924forum.nl/images/imported/2012/06/DSC_0152-1.jpg

http://community.924forum.nl/images/imported/2012/06/DSC_0151-1.jpg

http://community.924forum.nl/images/imported/2012/06/DSC_0153-1.jpg

http://community.924forum.nl/images/imported/2012/06/DSC_0155-1.jpg

http://community.924forum.nl/images/imported/2012/06/DSC_0154-1.jpg

Vandaag nog een keer gekeken naar het geluid van de versnellingsbak. Ik stoorde me er zo aan dat ik zelfs begon te twijfelen of ik de auto wel wilde houden of dat er een revisiebak moest komen. Eerst toch nog maar eens onder de auto gekropen en gevoeld en gezocht, er was me namelijk te binnen geschoten dat als het schakelmechanisme ergens in aanraking zou komen met de bak het geluid zou worden versterkt. Met deze gedachte dus gaan zoeken en toen bleek dat door een ongelukkige samenloop de bout van de achtergordel (die ik in het begin geplaatst heb) in de 4de versnelling tegen het schakelmechanisme kwam omdat deze iets krom is. Na de bout een stuk te hebben losgedraaid en met een carrosseriering ingekort is het geluid weg......... Ik ben weer helemaal blij.

[mk1-madness]

Hij glimt weer! Netjes! Fijn als je zo simpel een heel irritant probleempje kan oplossen.

[MarcS911]

Hulde! Blijft leuk deze hobby. Dansk middendemper heb ik er ook onder gezet. Tot op heden niets te klagen over de kwaliteit. Ik vind de auto wel erg luid geworden, maar betaalbare alternatieven heb ik nog niet gevonden (en ik ben ook geen 18 meer ;) ). Dus voorlopig blijft de demper er maar onder.

[coppe218]

Ik ben wel eens benieuwd naar het geluid. Misschien een keer iets afspreken? Jij komt toch uit n-limburg.

[coppe218]

Vandaag bij Joost in Hillegom geweest om een nieuwe achtermat (en alle overige matten en interieurdelen) op te halen. Ik heb daar meteen de stabilisator van 27 mm. meegenomen. De mat zit er al in, nu is de uitgesneden mat eruit en kan ik de rolhoes weer met goed fatsoen open laten staan. Volgende week nog een keer tijd maken om de stabilisatorstang te monteren. Ik ben erg benieuwd naar het verschil. Volgende week in Steenwijk nog een nieuwe pookhoes ophalen. Verder nog op zoek naar een nieuw knipperlicht rv hiervan is de stekker rot en het afdekkapje van 1 van de gaatjes in de middenconsole. (4 plekken voor schakelaars en 1 is bij mij onbezet maar mist ook het afdekkapje)

[MarcS911]

Nou, voordat je een middendemper besteld. Ik heb mijn mening bijgesteld. Ik schrijf nog leuk dat 'de uitlaat wel erg luid geworden is'. Duh, de demper is al gescheurd. Eens kijken of ik nog iets geregeld krijg bij de leverancier.

8532

[jimfrey944]

Bij mij precies het zelfde ik heb een nieuwe gekregen zonder problemen
ik ga er binnen kort mee naar een uitlaat specialist om te kijkewaar het probleem zit en hoe je het op kan lossen

[MarcS911]

Dan ben ik benieuwd naar de antwoorden/oplossingen. Om elke zes maanden een nieuwe demper te monteren is natuurlijk ook niet je van het. Heb je de kapotte uitlaat moeten terugsturen?

[jimfrey944]

Ik ga het melden
Nee de gescheurde zit er nog onder
Deze wil ik ook gaan verlassen /herstellen
Zo houd ik nog een exemplaar rezerve

[coppe218]

Vandaag de pookknop met nieuw leer welke MBH voor met heeft geregeld (waarvoor dank) gemonteerd. Ziet er erg mooi uit. Ben er blij mee. Ook het nieuwe knipperlicht gemonteerd. De oude was helemaal verrot. Nu doet het knipperlicht het tenminste weer. Hierbij de foto's van de oude hoes (knop was al bij Martin) en de nieuwe.


http://community.924forum.nl/images/imported/2012/06/dsc0160tqth-1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/337/dsc0160tq.jpg/)
http://community.924forum.nl/images/imported/2012/06/dsc0159gth-1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/404/dsc0159g.jpg/)

[M.B.H.]

Dat ziet er weer goed uit zo .

[coppe218]

Vandaag de stab. stang van 27 mm gemonteerd ipv de stang van 23 mm standaard. Ik moet zeggen dat ik blij verrast was over de verbetering. In lange bochten hangt hij minder op 1 oor waardoor hij langer neutraal blijft, anders krijgmje bij een te hoge inrijsnelheid zelfs onderstuur. Dit is nu volledig weg. Nu nog een dikkere achterstabilisator zoeken. Ik ben er in ieder geval helemaal blij mee. Hieronder een foto met het verschil, alhoewel het verschil op de foto vrij klein lijkt.

8819

[harry]

Ja klopt heb ik voor 1 maand geleden ook gedaan bij Martin in de garage, een hele verbetering. Mooi man:)

[coppe218]

Na bijna driekwart jaar zonder problemen te hebben gereden vandaag en afgelopen zaterdag weer wat aan de auto gedaan. De auto heeft een grote beurt gekregen en alle remmen zijn losgehaald en weer goed gangbaar gemaakt. Ook heb ik eindelijk een nieuwe middendemper gemonteerd, dit is toch een Dansk geworden. Met de kosten die ik daarvoor heb moeten maken was er geen enkele andere leverancier die daar in de buurt kon komen. Ook zijn de tandwieletjes van het Targadak vervangen. Nu nog een afspraak maken voor een nieuwe APK>

[dopre]

Je bent er weer helemaal klaar voor.

Is dat goed te doen om de riemen van een S te vervangen?

Groeten Dopre

[jimfrey944]

De distributie van een s is heel anders dan van een gewone 924
Het is ook iets meer werk maar wel redelijk te doen als je wat ervaring met sleutelen heb
Het is wel behoorlijk duur aan onderdelen
En vaak is het ook nodig de waterpomp te vervangen

[dopre]

@jimfrey Dank voor jou reactie

Dat het een volledig anders is wist ik.
Ik heb enkele cursussen (basis) gevolgd om zelf het een en ander te kunnen doen.
De gewone 924 is geen enkel probleem om de distributie te vervangen, maar van de S weet ik niet juist waaraan ik begin.

Bestaat er ergens een volledige beschrijving ?

Groeten Dopre

[jimfrey944]

Ik denk dat je dan het beste op het 944 forum kan gaan zoeken
Hier zou ik het even niet weten

[fcam]

@jimfrey Dank voor jou reactie

Dat het een volledig anders is wist ik.
Ik heb enkele cursussen (basis) gevolgd om zelf het een en ander te kunnen doen.
De gewone 924 is geen enkel probleem om de distributie te vervangen, maar van de S weet ik niet juist waaraan ik begin.


Bestaat er ergens een volledige beschrijving ?

Groeten Dopre

Dit is voor de 944 / 968 en 924S sleutelaars een fijne site; Clark's Garage Home Page (http://www.clarks-garage.com/)
Voor het distributie verhaal alles met 'belt' onder het hoofdstuk 'engine' lezen...

[coppe218]

Als je de basisprincipes van een distributieriem/ketting begrijpt is dit echt niet moeilijker als welke andere auto ook. Tuurlijk moet je wat meer zaken op tijd zetten (balansas), maar verder is het principe hetzelfde. De spanning is een kwestie van ervaring en gevoel of het gebruik van het speciale porsche tooltje.
Een groot voordeel is dat je overal redelijk goed bij kunt, dat is bij dwarsgeplaatste motoren nog wel eens anders.

[coppe218]

Vandaag begonnen met het vervangen van de schijven en blokken achter. Deze waren helaas afkeur (teveel roest aan de binnenzijde op de schijf). Rechts achter ging alles goed los. Links achter zaten de bouten van de remklauw muurvast. Hier moet ik me maandag nog even aan geven met wat grover gereedschap. Als dat klaar is gaat hij volgende week terug naar de garage voor laswerk aan de achterspatborden en dat kan hij weer worden afgemeld voor APK.

[coppe218]

Met een buis op de sleutel vandaag de klauw kunnen verwijderen. Hierna zat alles er met 20 minuutjes weer op. Volgende week nog het laswerk en apk en dan kunnen we er weer een jaartje tegen.

9960

[M.B.H.]

En remt het ook weer beter ?

[fcam]

Goed Coppe, de remmen kunnen nooit goed genoeg zijn. Gaat het bij het laswerk om de roest links op de foto?

[coppe218]

Ja, roest zit links en rechts. Het remde voorheen ook al goed. Op dit moment zijn mijn voorbanden de zwakste schakel. Die hebben te weinig grip/ zijn harder geworden door ouderdom. Van de zomer komen daar ook nieuwe op. Ik ben dan benieuwd.

[MarcS911]

Was de roest in de dorpel dan ook een afkeurpunt voor de APK? Zal toch niet?

[coppe218]

Ja dat was afkeur. De roest loopt door tot onder de deur. Al met al een vrij groot stuk.

[coppe218]

Ondertussen weer een aantal vorderingen gehad. Namelijk 2 nieuwe banden gemonteerd en gisteren nieuwe gasveren voor de achterklep gemonteerd. Nu gaat de achterklep tenminste weer automatisch open.

[coppe218]

En wat blijft het een genot om met deze auto te rijden. Door de vakantie 4 weken niet in de auto gereden en gisteren weer even gestart en een ritje van 45 km gemaakt. Heerlijk.

[MarcS911]

Ha heel herkenbaar. Vandaag hetzelfde gevoel na twee weken niet rijden in de S.

[fcam]

...en ik afgelopen zondag na drie weken vakantie in een Colt. Moest even ergens naar toe en kon het niet laten om even 'om' te rijden.

[coppe218]

Vandaag begonnen met de auto te poetsen en polijsten. Straks volgen de voor en na foto's.
Ik heb van Martin sierstrips ontvangen, waarvoor dank, maar ik weet niet hoe ze gemonteerd moeten zitten. Ik verwacht for de dikste kant onder moet zitten, maar kan iemand dat bevestigen?

[ptol]

10542

[ptol]

Hm, heb je weinig aan, die foto :p

[ptol]

Dikke kant onder.

[coppe218]

Bedankt, dat dacht ik al.

[coppe218]

Foutje

[coppe218]

10547
10548
10549
Bovenstaand de foto's voor het poetsen.

Onder erna
10550
10551
10552
10553

Volgens mij valt het verschil op de foto;s wel mee, maar in real life een super resultaat. Morgen of volgende week nog proberen de strips te monteren.

[ptol]

Ik wil graag kijken, maar de linkjes gaan niet goed zo :'(

[ptol]

Ziet er weer goed uit! Stripjes nog niet geplakt?

[coppe218]

Nee, de strips is nog niet gelukt. Kregen visite aan het einde van de dag. Morgen een nieuwe poging als het tenminste weer droog is.

[ptol]

Ik zou ook nog een lakstiftje kopen als ik jou was, en dan die plekjes en steenslagpuntjes bijwerken, wordt hij nòg mooier van :9

[coppe218]

Dat zijn er teveel en ik ben niet zo handig met lakstiften. Maar eens gaan sparen voor een spuitbeurt. Hij heeft namelijk ook wat deukjes en slecht gespoten schades.

[ptol]

Dat zijn er teveel en ik ben niet zo handig met lakstiften. Maar eens gaan sparen voor een spuitbeurt.

Dat is helemaal het mooiste natuurlijk.

[MarcS911]

Dat ziet er weer goed uit.

[coppe218]

De auto sloeg donderdag avond spontaan af en wilde niet meer starten. Eerste gedachte was DME relais, dus die eerst vrijdagavond doorgelust. Dit zorgde niet voor de oplossing, dus maar eerst naar huis gesleept. Wel snel geconcludeerd dat er in ieder geval wel brandstof kwam in de motor. Thuis eerst gekeken of de bougies vonkten, dit was een nee. Geen ontsteking dus. Toen bleek dat bij de bobine wel een vonk ontstond, werd het tijd om de verdelerkap eraf te halen. Hier was vrij snel duidelijk wat het probleem was.
Hierbij geldt dat een foto meer zegt dan duizend woorden.

10564

[ptol]

Die is goed kapot. Gelukkig een eenvoudige reparatie.

[jel]

Lijkt een eenvoudige reparatie. Mare, hoe kan dat ding zo kapot zijn gegaan..?

[coppe218]

Geen idee. De motor liep ervoor gewoon goed. Ook is hij niet blijven stilstaan op 1 of andere manier want het schroefje was nog goed. Ik heb dus echt geen idee. Ik hoop dinsdag een nieuwe verdelerkap en rotor te hebben en ben benieuwd hoe hij dan loopt.