geel verzinkte onderdelen

[Duncan]

Wat is een goede manier om geelverzinkte onderdelen (bouten, moeren, steuntjes) netjes te houden en ze niet weeeeer te laten oxideren?

Duncan

[Tom]

Opnieuw laten passiveren (zo heet deze techniek). Als je een bedrijf ontdekt wat dit kan, laat het dan hier even weten...

[Duncan]

Dank Tom,

Ik bedoel meer dat ik nu weer een paar mooie glimmende goudgele onderdeeltjes heb en wil voorkomen dat ze lelijk worden. Invetten? Was?

Duncan

[Tom]

Blanke lak wellicht.

[Eric F]

Vrede hebben met het natuurlijk verval :? of waar mogelijk RVS gebruiken, staat ook niet verkeerd.

Groet.
Eric

[Duncan]

Rvs is mooi, maar je hebt wel een borging probleempje. Rvs bouten trillen heel snel los behalve als ze met een soort heel speciale rvs locktite worden geborgd. Gewone locktite kan rvs niet borgen, is mij verteld.

Duncan

[Eric F]

Ben je bang voor lostrillen, doe je er een veerringetje onder, speciale rvs loctite is voor mij nieuw maar ik kan me wel voorstellen dat als je rvs in staal met grote temperatuurswisselingen hebt dat je mogelijk problemen kan krijgen door het verschil in uitzettingscoeficeint.

Groet.

[Tom]

Let ook op het type RVS voor de toepassing. Sommige soorten RVS zijn brosser of zachter dan gewoon staal.

[Fantaman]

als je bang bent voor roest kan je ze ook in spuiten met amber tectiel, is licht bruin doorzichtig en blijft zacht, kan je later nog makkelijk een dop of iets op doen.
heb ik altijd gedaan bij de nul beurt van de daf's, alles wat je kan vinden aan bouten/moeren enz. inspuiten, einde van de rit bus zo goed als leeg en dat waren de grote bussen :roll:

[pocketmech]

Alles wat niet in het zicht zit: preserveervet
Alles wat een beetje in het zicht zit: lichte/blanke tectyl
Alles wat je aanraakt: blanke lak

Overigens geld voor alle verzinkte delen dat oxidatie ook van binnenuit kan komen, vooral slechte massaverbindingen helpen goed mee in het snel opvreten van het zink. En daarna is het ijzer aan de beurt....... :cry:

[Eric F]

Even een spinoff op het thema conserveren.

Na jaren strijd met vele soorten anti-roestbehandelingen heb ik eindelijk het ei van columbus gekregen van een collega van mij.
Hij werkte voorheen bij een firma die brandweerwagens bouwt en daar hadden ze een probleem, aangezien een intensief gebruikte brandweerwagen ongeveer 80% van zijn leven min of meer onder water staat rotte het casco van de wagens op redelijk korte termijn behoorlijk weg, tot er een mannetje van de Swart vetfabrieken langs kwam en wat experimentjes met ze heeft gedaan.
Of je ijzer nu roestig is, verzinkt of blank, van roesten is er gewoon geen sprake meer, wat sinds jaar en dag al in de scheepsbouw wordt gebruikt blijkt in de automotive ook erg goed te werken.
Sinds drie jaar smeer ik alles wat cascotechnisch gevoelig is voor roest in met conserveringsvet/vlakkenvet, ingeroeste plaat staat stil en rot niet meer, het vet trekt letterlijk dwars door de roest tot in de porien van de plaat, ik heb meerde malen met een met stomheid geslagen nieuwsgierige (met vet-zanderige vinger) mijn mooie blanke wielkuip staan presenteren, "wonderlijk, zeeeeer wonderlijk" was dan het commentaar.
Moet je eens een keer sleutelen, bak er onder en de verfstripper er even overheen en je bent het weer kwijt, 1x in de 2 jaar even bijplekken op de steenslag gevoelige plaatsen is het enige wat rest.
Voor iedereen een aanrader.

Vragen? geef een gil gaan we er wat dieper op in.
Groet.
Eric

[LWB]

ik spuit onderdelen van de mountainbike in de winter in met polishspray,werkt ook goed tegen oxidatie.