Bekijk Volledige Versie : Juiste nokkenas en nokkenastandwiel, en goed afgesteld?
Hee, ben ik weer. Want ik heb een nieuwe koppakking, een nieuwe nokkenas, en nou doet ie het niet meer.
Ik heb de nieuwe nokkenas erop gezet met mijn ouwe nokkenastandwiel. Hierbij heb ik het vliegwiel op 0 gezet zodat de eerste zuiger in het BDP stond. En het puntje op het nokkenastandwiel bij het merkteken op het kleppendeksel.
Toen heb ik de distributieriem erop gezet en gespannen.
Vervolgens heb ik het vliegwiel op -10 gezet en de stroomverdeler goed (de verdelerkap eraf, en de verdeler los, en zo gedraaid dat het streepje bij het streepje stond, en de verdelerkap weer erop gezet).
Echter liep dit niet, heb ik nog een hoop aangeklooid en het werd er niet veel beter op. Daarna heb ik hem dus naar een garage in de buurt gebracht. Daar dachten ze dat de nieuwe nokkenas niet goed was en dus de timing verkeerd stond. Ze hebben deze toen verdraaid door te kijken welke cilinder op compressie kwam op het juiste punt, en toen liep ie wel, maar heel erg slecht.
Dus, naar huis gegaan, nokkenas weer eruit gehaald, en wat blijkt, het is dezelfde als die ik al had...
Mijn vraag: Heb ik het goed gesteld door de merktekens zo te zetten? (vliegwiel op 0, stipje bij streepje)
En heb ik de goeie nokkenas en het tandwiel? Op de nokkenas staat 046 101, op het tandwiel staat 049 109 111A
Waarom doet mijn kanarietje het niet? :(
Alvast bedankt!
hmm, klinkt alsof je ontsteking geheel ontregeld is....... Heeft dus eerst 180 graden fout gestaan en daarna is men gaan klooien om de motor aan de gang te krijgen....
Wat bedoel je met 180 graden verkeerd gestaan? Heb ik deze verkeerd gesteld? En hoe moet ik dat dan oplossen?
Groeten, Ruben
heb je een Haynes? daar staat het in beschreven....
om te beginnen, het -10 streepje is fout, je moet de 0 of BDP hebben. Dan moet de verdeler naar de aansluiting van de bougiekabel wijzen van de cilinder die in de compressieslag is. Dat moet dan cilinder 1 zijn. Kun je zien doordat beide nokken van de klep afwijzen. Daarna met stroboscooplamp afstellen.
succes!
oh ja, kleppen ook gesteld? Zou zo maar kunnen zijn dat er een of twee niet sluiten omdat je een andere (nieuwe?) nokkenas hebt gemonteerd. De lichthoogte kan verschillen per as....
Die heb ik ja, een haynes, maar ik dacht hier gelezen te hebben dat de ontsteking op -10 graden afgesteld moest worden.
En ja, ik heb de kleppen ook gesteld.
Maar als ik mijn nokkenas zo stel volgens het boek start de motor niet. Nu heb ik zelf gekeken hoe het zou moeten staan, namelijk zo:
Dat wanneer cilinder 3 in het bdp is, zodat cilinder 1 in het odp is.
Als cilinder 1 in het odp was heb ik de nokkenas zo gezet dat de inlaatklep net sloot.
Als ie zo staat staat het streepje NIET bij het puntje, zou volgens het boek dus fout moeten zijn. Maar, dit is de enige manier waarop de p start. Hij start zo dus wel, maar ik weet natuurlijk nooit of ie precies goed staat...
Zou ik dus wel een goeie nokkenas/nokkenastandwiel hebben? De merktekens lijken verkeerd te staan.
Weet iemand van jullie de nummers van de juiste nokkenas of/en het tandwiel?
Kijk even naar dit filmpje (hopelijk werkt het )
Die heb ik ja, een haynes, maar ik dacht hier gelezen te hebben dat de ontsteking op -10 graden afgesteld moest worden.
En ja, ik heb de kleppen ook gesteld.
Maar als ik mijn nokkenas zo stel volgens het boek start de motor niet. Nu heb ik zelf gekeken hoe het zou moeten staan, namelijk zo:
Dat wanneer cilinder 3 in het bdp is, zodat cilinder 1 in het odp is.
Als cilinder 1 in het odp was heb ik de nokkenas zo gezet dat de inlaatklep net sloot.
Als ie zo staat staat het streepje NIET bij het puntje, zou volgens het boek dus fout moeten zijn. Maar, dit is de enige manier waarop de p start. Hij start zo dus wel, maar ik weet natuurlijk nooit of ie precies goed staat...
Zou ik dus wel een goeie nokkenas/nokkenastandwiel hebben? De merktekens lijken verkeerd te staan.
Weet iemand van jullie de nummers van de juiste nokkenas of/en het tandwiel?
er zijn nokkenaswielen met twee merktekens. Nu gewoon cilinder 1 in BDP zetten, Merkteken zal bij de pijl staan, verder daarmee uitlijnen. Rotor richting bougiekabel 1 en vliegwiel op BDP of 0. Zo de riem afstellen en dan de ontsteking met stroboscooplamp. gewoon lukt niet met een electronische ontsteking
tja heb je rekening gehouden met het feit dat er een verhouding bestaat tussen het wiel op de nokkenas en die op de krukas.
nou ja
1 vliegwiel op nul zetten = 1 cil. BDP
2 distributietandwiel puntje gelijk in lijn met het nokje op het kleppendeksel cil 4. die tegen het schutbord op tumelen zetten
en ontsteking 1cil. bekijken waar die zit kwa roter links achter op de verdelerkap dit als je recht van de auto staat.............
daar ergens moet het lukken om hem aan de praat te krijgen
Succes
Harry, het filmpje werkt niet helaas.
En Frenske, dat is precies hoe ik het al geprobeerd had, maar dat werkt niet.
Nu ik de nokkenas dus verdraaid heb, zoals ik denk dat hij zou moeten staan start hij wel. Maar loopt nog niet optimaal natuurlijk.
Op mijn nokkenaswiel staat trouwens maar één puntje. Staat dit puntje bij jullie ook precies tegenover de spiebaan?
of dat puntje uitlijnt met de spiebaan weet ik niet.
Vwb je distributie blijf ik van mening dat je ontsteking totaal verkeerd staat, zoals je boven beschrijft met ODP en BDP kan het haast niet anders dan dat je ontsteking 180 graden fout staat!
Je zult echt niet een motor erin hebben liggen waarvan de merktekens fout staan, dat had in die dertig jaar dat ie bestaat wel iemand opgemerkt en veranderd.......
Als cilinder 1 in het odp was heb ik de nokkenas zo gezet dat de inlaatklep net sloot.
Nokkenas zo zetten dat cilinder 1 (voorste) net staat te twijfelen tussen uitlaat open en inlaat open, dan zuiger 1 op Bovenste Dode Punt zetten, kijken of markeringen correct staan, riem erom en afblijven. (mochten markeringen niet goed staan dan is er iets mis met je markeringen)
@Frenske, bij mijn wagen zat de krukas pully met het merkteken er verkeerd op, ook het vliegwiel zat verkeerd :-(
-Bassie-
22/08/2011, 21:36
nokkenas poully kan er op 2 manieren op dus misschien heeft die dat verkeerd zitten?
Nokkenas zo zetten dat cilinder 1 (voorste) net staat te twijfelen tussen uitlaat open en inlaat open, dan zuiger 1 op Bovenste Dode Punt zetten, kijken of markeringen correct staan, riem erom en afblijven. (mochten markeringen niet goed staan dan is er iets mis met je markeringen)
@Frenske, bij mijn wagen zat de krukas pully met het merkteken er verkeerd op, ook het vliegwiel zat verkeerd :-(
Ben ik nou gek !!!!!!!!!!!! 4e cil.op tuimelen zetten toch
Ben ik nou gek !!!!!!!!!!!! 4e cil.op tuimelen zetten toch
nee, jij bent niet gek ......
Ik heb het allemaal geprobeerd, maar dat werkt niet. Ik denk dat ArvidW gelijk heeft en dat mijn merktekens dus niet goed staan, want als ik hem lekker eigenwijs zo stel (met merktekens fout dus) doet ie het wel.
Het probleem is dan alleen, hij loopt wel, maar hoe weet ik dat ie precies goed staat? Misschien moet de distributieriem wel een tandje naar links of naar rechts verschoven worden...
-Bassie-
23/08/2011, 12:02
je krukas met cil 1 op BDP en dan je kleppen van cillinder 1 dicht zo moet die.
ik heb alleen een foto van de nokkenas hoe die ligt als die op tijd staat.
http://community.924forum.nl/attachments/f22/6971d1312030617-die-alpine-weisse-von-bassie-img_0436.jpg
resumerend:
kijk of je cilinder 1 op BDP staat (ff voelen met een schroevendraaier door het bougiegat) Dan op het vliegwiel kijken of het merkteken goed staat. Nokkenas verdraaien zoals op de foto welke Bassie plaatste. kijk of je merkteken op het nokkenastandwiel in lijn staat. Zo staat je distributie goed!
Dan je ontsteking checken zoals al eerder beschreven. Deze afstellen en klaar zou Kees moeten zijn!
succes!!
-Bassie-
23/08/2011, 12:12
komt mijn brakke telefoon foto van m`n mooie asje toch nog een beetje van pas :P
Ben ik nou gek !!!!!!!!!!!! 4e cil.op tuimelen zetten toch
Rustig maar*;, komt gewoon op hetzelfde neer
Staat je klepspeling goed? Met negatieve klepspeling wil een blok mooi lopen (spreek helaas uit ervaring:+ )
Oke, allen bedankt, hij loopt iig nu. Met het vliegwiel op 0 en de nokkenas zoals op de foto staat.
Ik zal de klepspeling nog controleren ja, ik hoor namelijk een tik van de achterste cilinder af komen... Zou een klep kunnen zijn denk ik?
En dan nog zo'n stroboscooplamp regelen, kan ik de ontsteking ook gelijk goed afstellen.
-Bassie-
23/08/2011, 20:45
staat die nu ook redelijk op tijd?
en het merk teken staat aan de achterkant op het tandwiel he.
dus is niet zichbaar als je voor de auto staat ;)
---------- Post added at 21:45 ---------- Previous post was at 20:29 ----------
heb jij hem zo wel goed staan je nokkenas?
en dan het linker plaatje.
http://community.924forum.nl/images/imported/2011/04/2ly6h02-1.jpg
powerflux
23/08/2011, 23:56
staat die nu ook redelijk op tijd?
en het merk teken staat aan de achterkant op het tandwiel he.
dus is niet zichbaar als je voor de auto staat ;)
---------- Post added at 21:45 ---------- Previous post was at 20:29 ----------
heb jij hem zo wel goed staan je nokkenas?
en dan het linker plaatje.
had je niet liever deze gehad?
7244
maar het puntje op de voorkant van het nokkenastandwiel moet je inderdaad negeren
924turbo2
24/08/2011, 06:18
Op je krukaspoelie staat ook nog een merkteken, kan zijn dat je vliegwiel er verkeerd op zit.
simpele tuc om het te weten te komen.
1.Demonteer distributieriem
2.Zet je eerste cilinder in bdp
3. Verdraai nu je krukaspolie, totat de 4 de cilinder op tuimelen staat.
Dus inlaat gaat dicht en uitlaat gaat opengaan. Knal in het midden, dus beide kleppen gesloten.
4. kijk nu na of je merkteken op je polie ook mooi op het pijltje staat.
Indien nokkenas en krukas nu op hun merktekens staan en natuurlijk Cilinder 1 in bdp staat en Cilinder 4 op tuimelen.
Kijk dan op je verdeler, dat je streepje mooi op in het midden staat van je rotor.
En hij ook op de eerste nok staat.
Dan moet hij starten enkel dan nog wel de voorontsteking bijstellen....
Succes
---------- Post added at 22:29 ---------- Previous post was at 22:23 ----------
PS indien hij echt niet start, kan idd je vliegwiel verkeerd staat.
Probeer eens iemand te laten starten, terwijl jij met de voorontsteking lichtjes speelt....
Start hij dan nog niet, staart er echt iets verkeerd.....
Kijk ook eens de possitie van je polie van de krukas na, daar staat ook en merkteken.
Peter-Alexander
23/01/2017, 16:46
Even een oud topic aanhalen. Kom er gewoon niet uit. Iemand die me kan zeggen of dit klopt zoals ik het heb? 1 op tdc nu
Peter-Alexander
23/01/2017, 16:59
Cilinder 1 is tdc
https://community.924forum.nl/images/imported/2017/01/84161D636F0842858BF6379E405612D1-1.jpg
Cilinder 1https://community.924forum.nl/images/imported/2017/01/58105528A47848ECA43BBADEF01B7DEB-1.jpg
Cilinder 4
https://community.924forum.nl/images/imported/2017/01/4A34E851C21543D499EEE012DF95B409-1.jpg
o.stijn.o
23/01/2017, 22:19
Ik weet eigenlijk ook niet goed waarom je u kleppen deksel opdoet...je nokkenas kan er maar op 1 manier op. het tandwiel op de nokkenas kan er ook maar op 1 manier op als je anderaan het motor blok je motor op punt hebt gezet en je doet dit bovenaan ook (binnenkant van je nokkenas tandwiel wel!!) dan staat deze al goed voor je distributie...als je niet hebt zitte kloten aan het blok zodat deze nu geen toer verkeerd staat! nu als je de delco open doet dan zie je 4 armpjes bij 1 staat er een inkeping bij hier moet je de rotor op gelijk zetten dan met u ontsteking en normaal als de bougies juist staan! Zou deze nu altijd moeten starten!
Peter-Alexander
23/01/2017, 23:02
Als het zo simpel was had ik dit niet gedaan.. alles staat goed maar start niet.
o.stijn.o
24/01/2017, 10:20
Dees is wel echt raar!! Heb je de injectors al eens allemaal getest door ze in een flesje te steken en de zekering te overbruggen? Ben je zeker dat de ontsteken geen 180 graden verkeerd staat? Net zoals het onderblok met het boven blok?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.