Vandaag heb ik de ophanging van de dynamo hersteld.
De nieuwe rubbers in de beugels plaatsen ging redelijk vlot.Wel een beetje siliconevet gebruikt....
Vervolgens de busjes erin geschoven en dan de dynamo daartussen proberen zetten.
Dat ging niet zo maar.Heb dan de v-schijf van de waterpomp moeten verwijderen om vervolgens de bouten van de voorste ophangbeugel wat te lossen.
Zo ging hij er wel tussen.Dan langs de voorzijde door het gat van de bout een asje gestoken tot net in het begin van de achterste ophanging zodat de dynamo voorlopig mooi bleef hangen.
De ophangbeugel terug vast gezet.
Vervolgens de ophangbout genomen ,de rondsels aan de kop geplaatst en zo langs de achterzijde de bout in het gat gecentreerd.
Dan was het gewoon een kwestie van deze verder te duwen naar de voorzijde,waardoor ook het hulpasje werd uitgedrukt.
Zo hoefde ik dus niks aan de dynamo te manipuleren want je hebt maar twee handen en veel plaats is er niet.
Daarna de schotel , rondsel en de moer erop en vastgezet.
De aanspanbeugel was al herschilderd en die heb ik dan geplaatst met een nieuwe demper op het motorblok.
De riemschijf terug gemonteerd met de riem er op en dan aangespannen op voorgeschreven duimkracht van 1 cm in het midden van de snaar.
Doordat de V-riem nu beter was uitgelijnd zag ik dat de koelslang nog nauwer tegen de riem aanleunde.
Ik heb deze dan ook op een veilige (ongeveer 1 cm) plaats geborgd zodat de riem er geen snede kon in maken.....
Dan een test en alles leek prima in orde te zijn ....geen jingle bells meer .
Nu , nog even kijken binnen de club of ik die stalen stukken ook kan laten draaien ,zodat ik die alvast in reserve heb.
Probeem opgelost en hup naar de volgende gremlin (alhoewel liefst niet te vlug
)
De nieuwe rubbers in de beugels plaatsen ging redelijk vlot.Wel een beetje siliconevet gebruikt....
Vervolgens de busjes erin geschoven en dan de dynamo daartussen proberen zetten.
Dat ging niet zo maar.Heb dan de v-schijf van de waterpomp moeten verwijderen om vervolgens de bouten van de voorste ophangbeugel wat te lossen.
Zo ging hij er wel tussen.Dan langs de voorzijde door het gat van de bout een asje gestoken tot net in het begin van de achterste ophanging zodat de dynamo voorlopig mooi bleef hangen.
De ophangbeugel terug vast gezet.
Vervolgens de ophangbout genomen ,de rondsels aan de kop geplaatst en zo langs de achterzijde de bout in het gat gecentreerd.
Dan was het gewoon een kwestie van deze verder te duwen naar de voorzijde,waardoor ook het hulpasje werd uitgedrukt.
Zo hoefde ik dus niks aan de dynamo te manipuleren want je hebt maar twee handen en veel plaats is er niet.
Daarna de schotel , rondsel en de moer erop en vastgezet.
De aanspanbeugel was al herschilderd en die heb ik dan geplaatst met een nieuwe demper op het motorblok.
De riemschijf terug gemonteerd met de riem er op en dan aangespannen op voorgeschreven duimkracht van 1 cm in het midden van de snaar.
Doordat de V-riem nu beter was uitgelijnd zag ik dat de koelslang nog nauwer tegen de riem aanleunde.
Ik heb deze dan ook op een veilige (ongeveer 1 cm) plaats geborgd zodat de riem er geen snede kon in maken.....
Dan een test en alles leek prima in orde te zijn ....geen jingle bells meer .
Nu , nog even kijken binnen de club of ik die stalen stukken ook kan laten draaien ,zodat ik die alvast in reserve heb.
Probeem opgelost en hup naar de volgende gremlin (alhoewel liefst niet te vlug
)
Comment