Hallo iedereen,
Ik ben Ryan en heb vorigjaar april een 924 kocht in Duitsland. Dit is mijn eerste auto, en ik heb hem gekocht met een motor die niet wilde starten. Het plan was hem lopend te krijgen(volgens de verkoper liep voor de winter nog) en dan te gaan rijden.
Inmiddels heb ik de motor kompleet gereviseerd, de vooras gerestaureerd en nog veel meer onderdelen terug gebracht naar hun oude glorie. Dus het is een klein beetje uit de hard gelopen om het maar even zo te zeggen. Torque tube en versnellingsbak revisie staan ook op de planning.
Hoe kon dit gebeuren?
Nadat ik de motor lopend had gekregen heb ik samen met m'n vader een kort stuk gereden naar mijn eind examen feest van mijn school. Vlak daarna heb ik de kleppendeksel eraf gehaald en toen keek ik op een nokkenas waarvan 7 nokken meerdere millimeters waren afgesleten. Omdat de olie sproei leiding boven de nokkenas was afgebroken. Vlak daarna de oliepan gedemonteerd en 1 vande hoofdlagers eruit gehaald. Je keek zo op het koper...
De motor revisie is uitgelopen op een volledige restauratie waarvan ik alles zelf doe, ook de motor revisie heb ik zelf gedaan. Inmiddels gaat het hard met de losse onderdelen en ga ik misschien na de zomer aan de carrosserie beginnen, die overigens bijna 100% roest vrij lijkt te zijn omdat de auto een deel van zijn leven in Spanje heeft gestaan.
Ik ben Ryan en heb vorigjaar april een 924 kocht in Duitsland. Dit is mijn eerste auto, en ik heb hem gekocht met een motor die niet wilde starten. Het plan was hem lopend te krijgen(volgens de verkoper liep voor de winter nog) en dan te gaan rijden.
Inmiddels heb ik de motor kompleet gereviseerd, de vooras gerestaureerd en nog veel meer onderdelen terug gebracht naar hun oude glorie. Dus het is een klein beetje uit de hard gelopen om het maar even zo te zeggen. Torque tube en versnellingsbak revisie staan ook op de planning.
Hoe kon dit gebeuren?
Nadat ik de motor lopend had gekregen heb ik samen met m'n vader een kort stuk gereden naar mijn eind examen feest van mijn school. Vlak daarna heb ik de kleppendeksel eraf gehaald en toen keek ik op een nokkenas waarvan 7 nokken meerdere millimeters waren afgesleten. Omdat de olie sproei leiding boven de nokkenas was afgebroken. Vlak daarna de oliepan gedemonteerd en 1 vande hoofdlagers eruit gehaald. Je keek zo op het koper...
De motor revisie is uitgelopen op een volledige restauratie waarvan ik alles zelf doe, ook de motor revisie heb ik zelf gedaan. Inmiddels gaat het hard met de losse onderdelen en ga ik misschien na de zomer aan de carrosserie beginnen, die overigens bijna 100% roest vrij lijkt te zijn omdat de auto een deel van zijn leven in Spanje heeft gestaan.
Comment