Slecht koud starten

[Jimbo]

Beste allen,

Mijn Porsche heeft altijd al wat moeite gehad met de koude start. Nu is de motor laatst op CO afgesteld voor APK, maar nu kost het de auto wel heel veel moeite om te starten. De garage waar ik naar ben geweest voor APK zegt dat het wellicht aan de warmloopregelaar ligt voor de benzine druk regelen als de motor nog koud is. Ik heb deze module een keer los gemaakt, in warm water gelegd en geobserveerd dat het Bi-metaal langzaam verbuigt in warm water. Je zou verwacht dat deze het dus doet. Heeft iemand suggesties/ervaring met het afstellen/checken of deze regelaar correct functioneert? De motor is net nieuw gereviseerd en heeft tussen de 13 en 14 bar compressie.

Ik hoor graag jullie suggesties,
Jimbo

[Jimbo]

Ik denk dat ik het probleem gevonden heb. Tijdens wat groter onderhoud afgelopen jaar was ik op een knopje gestuit wat er niet uit zag alsof dit van de fabriek kwam. In het moment waren er dringendere zaken dan achterhalen waar dit knopje voor diende, dus had ik het toen daarbij gelaten. Ook wist ik dat de koude start injector het op dat moment niet deed, maar aangezien ik toen geen probleem had met de koude start ben ik daar ook nog niet direct achteraan gegaan. Nu ik er wel veel problemen mee heb, herinnerde ik me deze injector weer en ben ik toch eventjes gaan kijken of er niet meer aan de hand was. Bij nader bekijken van de bedrading voor de koude start injector zag dit er wat onhandig en geimproviseerd uit. Draadje volgen en ja hoor. komt onder het stuur, beetje uit het zicht weggestopt uit bij het knopje. Zodra je het knopje indrukt komt er 12 volt op de connector van de koude start injector. Bij opstarten slaat de motor met behulp van de koude start injector na 2 slagen aan. Geen wonder dat het zo veel moeite kosten als deze injector het niet deed. Ben erg benieuwd hoe ze zal starten als het echt koud is mid winter, maar het lijkt voor nu verholpen. Dat de vorige eigenaar dit zo heeft opgelost heeft natuurlijk wel een reden waar uiteindelijk naar gekeken moet worden, maar nu werkt dit.

[Riggard]

Ja, de warmloopregelaar kan er zeker mee te maken hebben. De functie hiervan is het mengsel te verrijken als deze koud is en iets armer te maken als de motor warm is.
Als je motor te rijk stond en je garage 'm armer heeft gezet voor de apk, heb je hier ook bij koude starts last van. Grote kans dat het mengsel daar nu te arm is en de WUR bepaalt dat.

Wat je kunt doen is de brandstofdruk meten met losgekoppelde WUR, waarschijnlijk staat deze te hoog en daarmee je koude mengsel te arm. Hier is het e.a. te vinden over het meten; https://www.924board.org/viewtopic.php?t=23887
Daarna ook nog even meten met warme motor en beide waarden vergelijken met de waarden uit het werkplaatshandboek.

[924ERKE]

Allemaal goed gevolgd maar ik vraag me af waarom men aan die WUR zou prutsen om de CO bij te stellen .....tenzij ik iets gemist heb.
Denk niet dat de garage daar je CO heeft mee afgesteld.....kunnen ze gewoon hun handeling niet verduidelijken.
Waar hebben ze juist aan gedraaid....
Dan zet jij het gewoon terug zoals voorheen.
Als je altijd al last had bij koude start kan het ook aan alle zaken liggen die met de koude start te maken hebben....
Bij wheeler dealer is er ook eens manier bedacht om die WUR regelbaar te maken....uitleg is zeker terug te vinden....
Meten is natuurlijk weten en vinden zal je het wel....ben alvast benieuwd naar de oorzaak
Succes !

[Jimbo]

Ik denk dat ik het probleem gevonden heb. Tijdens wat groter onderhoud afgelopen jaar was ik op een knopje gestuit wat er niet uit zag alsof dit van de fabriek kwam. In het moment waren er dringendere zaken dan achterhalen waar dit knopje voor diende, dus had ik het toen daarbij gelaten. Ook wist ik dat de koude start injector het op dat moment niet deed, maar aangezien ik toen geen probleem had met de koude start ben ik daar ook nog niet direct achteraan gegaan. Nu ik er wel veel problemen mee heb, herinnerde ik me deze injector weer en ben ik toch eventjes gaan kijken of er niet meer aan de hand was. Bij nader bekijken van de bedrading voor de koude start injector zag dit er wat onhandig en geimproviseerd uit. Draadje volgen en ja hoor. komt onder het stuur, beetje uit het zicht weggestopt uit bij het knopje. Zodra je het knopje indrukt komt er 12 volt op de connector van de koude start injector. Bij opstarten slaat de motor met behulp van de koude start injector na 2 slagen aan. Geen wonder dat het zo veel moeite kosten als deze injector het niet deed. Ben erg benieuwd hoe ze zal starten als het echt koud is mid winter, maar het lijkt voor nu verholpen. Dat de vorige eigenaar dit zo heeft opgelost heeft natuurlijk wel een reden waar uiteindelijk naar gekeken moet worden, maar nu werkt dit.

[924ERKE]

Prima .
Misschien helpt dit en anders zoeken in de haynes....

De koude start injector wordt aangestuurd door samenwerking van het verdraaien van de contactsleutel naar starten en een thermo-tijdschakelaar.

• De massa (-): De thermo-tijdschakelaar welke op het koelwater van de motor zit zorgt ervoor dat er massa wordt gemaakt.
• De voeding (+): Zodra je de sleutel omdraait om de motor te starten), krijgt de injector via daar direct 12V stroom.

Bij koude motor ligt de thermo-tijdschakelaar aan massa.
Hierdoor opent de koudstartinjector en spuit extra benzine in het inlaatspruitstuk.
Een intern verwarmingselementje in de thermo-tijdschakelaar warmt op door de stroom, waardoor deze na enkele seconden afhankelijk van hoe koud het is, de massa verbreekt en de injector weer uitschakelt.
Hopelijk heb je hier iets aan en mocht ik het verkeerd hebben ,mogen onze alerte medeforummers mij zeker corrigeren.
Succes !