Carrera GT(S) - project nummer 3

Maar even een topic aangemaakt, mijn 924 turbo met GTS kit staat alweer twee jaar stil, nadat op de laatste circuit dag hij erg veel olie begon te verbruiken. Door verhuizing en een uitstapje naar 944's is de 924 in de opslag gegaan. Inmiddels is het huis af en de 944's verkocht. De 924 turbo rijdt toch echt veel leuker dan een 944.

Maargoed, besloten de 924 weer zo snel mogelijk het circuit/weg op te krijgen. Daarna wil ik hem verder cosmetisch opknappen. Aangezien de motor er nu uitgaat laat ik de motorruimte wel alvast in de kleur spuiten (rood).

De motor en kop heb ik al terug van het revisiebedrijf, motor is geboord en gehoned en voorzien van nieuwe zuigers en de bovenkant is licht gevlakt. Kop is gevlakt en heeft nieuwe kleppen/ geleiders. Krukas geslepen en uiteraard alle lagers nieuw.

Zo moet hij uiteindelijk ongeveer worden:

Top joh, ben benieuwd wat voor moois je gaat bouwen.
Je motor ziet er al super uit. Zal straks wel goed lopen.
Ga je nog methanol injectie gebruiken?

Kijk, goede berichten! Weer een mooi project!

Ja methanol injectie gaat er ook op, deze spuit dan (50% water/50% methanol) in vanaf bijvoorbeeld 0.5 bar turbodruk. Puur om de luchttemperatuur naar beneden te krijgen.

Meeste vermogenswinst moet uit de turbo komen (eentje van een 944 turbo S), deze ligt nu bij het revisiebedrijf.

Wat ik zo op het 924 board lees, is dat 240 pk haalbaar moet zijn met deze setup. Met 220pk zou ik overigens ook als zeer blij zijn 8-)

Ja dat zijn idd mooie getallen.
Ik denk ook wel dat dat zou moeten kunnen.
Turbo druk gewoon zo rond de 0.8barg of iets hoger?

ja tussen de 0.8 en 1.0, ik begin met 0.8 en dak kijken hoe de temperatuur en AFR zicht houdt.

Bij 1.1 kapt de boost switch de benzinepomp uit, deze is overigens makkelijk te omzeilen, door de draad aan aarde te leggen.

Ja de 1.1is wel krap. Ik heb hem ook aan aarde... Vraag me af of er andere bestaan met tbv 1.2/1.3 bar. Dan heb je net iets meer marge, maar toch bescherming.