goad aansluiten kachelmotor/unit bedrading 1979 924

op "1" en "2" komen massadraden (bruin)
"2" komt van de kachelmotor/ventilator vandaan, samen met een blauw/rode draad. (volgens haynes boek zou de massadraad van de kachelmotor/ventilator geel moeten zijn).
"1" komt een dubbele massadraad bruin vanuit je kabelboom in je middenconsole.

de blauw/rode draad is de plus van de kachelmotor/ventilator, (zou volgens het schema in het haynesboek violet van kleur zijn) deze gaat over in een stekker waarna de draad zwart/rood wordt, deze draad leidt naar zekering nr 10 (kachelmotor).

bij mij wilde de kachelmotor niet draaien, vonkte de stekkerverbinding en begon de spiraal op de unit te roken.
beter direct stekker losnemen. vervolgens onder de motorkap het gazenkapje weghalen (3 drukkertjes loswippen, kapje naar je toe trekken), klep openen en wat wd40 op het asje spuiten, geef de ventilator een paar keer een slinger met een lange vinger (of ander lang voorwerp). Nu weer in de auto, stekker opnieuw aansluiten, en met wat geluk gaat de motor nu wel draaien (mits je de bovenste bedieningshendel naar rechts hebt geschoven), de motor heeft 2 blaas standen.

Bijlage 9515

Bijlage 9516

Bijlage 9517

bij gebrek aan een stekker een krimpkous gebruikt

Bijlage 9518

Motor heeft 3 blaas standen.
In stand 1 draaide hij ook al als het goed is.

hij blaast niet eerder tot over de helft, ongeveer, en dan blaast ie harder bij volledig naar rechts.
is de kachelmotor dan niet goed of is dit een ouder type (79)? met maar 2 blaasstanden?

in de uit stand blaast hij ook altijd in stand 1

ik heb het gevonden!
de oranje draad moet op "2" aangekoppeld worden, deze stekker heeft een mannetje er bij aan zodat de bruine draad er bij op kan.
nu blaast de motor ook continu en kan dus nog 2x versnellen!!!