924 1980 | Homokineten identiek?

Het is een vraag waar ik waarschijnlijk het antwoord al op weet, maar ik wil zeker zijn voordat ik nieuwe homokineten bestel. De huidige die op de auto zitten hebben namelijk best veel speling (met 1 wiel op grond andere in de lucht en in versnelling) en de hoezen zijn broos en het lekt hier en daar.

Dus hoe zit de homokineet in de steel?:P Mijn vraag is of de homokineet aan wielzijde identiek is aan diegene aan de bakzijde.

https://www.winparts.nl/onderstel-aa...#specificaties

Bij deze zeggen ze bijvoorbeeld dat de inbouwplaats alleen aan de bakzijde is....

alle 4 homokineten zijn identiek, zie bijvoorbeeld een van de suppliers waar me ook aanbeveeld 4 stuks in de kit.

https://www.rosepassion.com/fr/schem...inetique-34594

Attachment 16193
Attachment 16194

zo ziet het eruit, de as en de homokineet

alle 4 homokineten zijn identiek, zie bijvoorbeeld een van de suppliers waar me ook aanbeveeld 4 stuks in de kit.

https://www.rosepassion.com/fr/schem...inetique-34594

Attachment 16193
Attachment 16194

zo ziet het eruit, de as en de homokineet

Weet je wel zeker dat jouw speling in de homokineet zit, dat komt namelijk zelden voor, die van mijn met 150.000km waren nog als nieuw, alleen nieuw vet erin.
Als je met een geblokkeerd wheel de radiale speling meet op het vrije wheel, dan is dat vaak de speling van het differentieel en niet de homokineten, dus aan de kant van het vrije wheel neem je de beiden homokineten in beiden hande en door te draaien voel je dan of daar speling op zit.

Dank voor de antwoorden!

Quote:

---

Originally Posted by Pierro

Weet je wel zeker dat jouw speling in de homokineet zit, dat komt namelijk zelden voor, die van mijn met 150.000km waren nog als nieuw, alleen nieuw vet erin.
Als je met een geblokkeerd wheel de radiale speling meet op het vrije wheel, dan is dat vaak de speling van het differentieel en niet de homokineten, dus aan de kant van het vrije wheel neem je de beiden homokineten in beiden hande en door te draaien voel je dan of daar speling op zit.

---

Hmmm, dan ga ik morgen even onder de auto liggen en het wat beter inspecteren. Maar met een versleten differentieel zou je toch een jankend geluid oid moeten horen tijdens rijden? Niks daarvan bij mij, slechts een doffe 'bonk' bij laadwisseling.

die doffe bonk is inderdaad de speling van het differentieel, maar een gebruikte diff heeft dat en is niets verontrustend.

Zo ik heb even goed aan de homokineten geduwd en getrokken terwijl de auto op de grond stond. vrijwel 0 speling. Dat is mooi, dan vervang ik alleen het vet en de hoezen.

Met 1 wiel van de grond in zijn vrij kan ik dezelfde 'bonk' maken wanneer ik van draairichting verander, homokineet draait goed strak mee, wiellagers ook geen speling of schade.
Dus dan heb je gelijk gehad Pierro, bedankt voor de tips :), het differentieel is een beetje moe.
De auto heeft nu 92.000 kilometer achter de rug. Zijn er dingen waar ik op moet letten die gaan opspelen wanneer de speling in het differentieel te groot wordt? Lijkt me dat hij nog wel een paar kilometers mee kan.

Om je diff te sparen kan je wat minder abrupt accelereren en de-accelereren, dus met een soepel rechter voetje rijden..... dat zorgt wat voor minder druk op de differential tandwielen.

Vergeet ook niet om je diff olie te vernieuwen, wordt vaak vergeten.

Als de homokineet versleten is tikkertje hij coral als je de bocht door gaat
Vaak helpt het schoonmaken van de kogels en het vervangen van het vet