Weet iemand waar het kanaaltje in de cilinderkop en het spruitstuk voor dient, het lijkt alle uitlaatpoorten met elkaar te verbinden.
Bijlage 14535
Een 931 cilinderkop heeft dit niet.
Afdrukvoorbeeld
Weet iemand waar het kanaaltje in de cilinderkop en het spruitstuk voor dient, het lijkt alle uitlaatpoorten met elkaar te verbinden.
Bijlage 14535
Een 931 cilinderkop heeft dit niet.
goede vraag, ik vroeg me zelf het laatst ook al af, het zijn overigens je inlaatkanalen
Ik dacht de uitlaat poorten omdat die gangen helemaal verkoold waren
Of misschien iets uit de productie, om op de plaatsen waar het meeste materiaal samenzit, dit toch iets te beperken om zo krimp/ vervorming in het stuk te vermijden tijdens het afkoelen na het (spuit)gieten? Ik zeg maar iets...
Het is precies zoals Daan schrijft.
Dus buiten materiaalbeperking is dit hoofdzakelijk gedaan om spanning/vervorming over de grote lengte van het inlaatspruitstuk te vermijden.
groeten, Pierro
Maar waarom laten ze alle poorten met elkaar in verbinding staan?
Tussen de 4 inlaatkanalen en de gleuf zit telkens 1 cm, is dit niet voldoende om afgedicht te worden door de pakking?
Om nog meer verwarring te zaaien :P, hieronder een foto van een van mijn inlaatspruitstukken (1979), deze heeft de gleuf zo te zien niet:
mijn onderdelen zeggen (datum stempel staat bovenop):
79: geen gleuf
80: wel gleuf
84: geen gleuf
Bijlage 14536
Op deze photo zit de pakking er nog op dus zie je niets.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Daan_924
De allereerst photo (van dit draadje) van het spruitstuk zie je dat de poorten niet in verbinding staan met de langslopende uitsparing.
Mijn fout dus, onder de pakking zit er voor al mijn jaartallen een gleuf in.
Akkoord dat er geen verbinding is tussen poorten en gleuf, dus louter in functie van productie van het onderdeel?
om even terug te komen op dit onderwerp
ik heb nu mijn spruitstuk los en is alles duidelijker te zien
Bijlage 14595
de vorige keer dat ik het spruitstuk los heb gehad heb ik dat kanaal glanzend schoon gemaakt nu is het wederom weer verkoold.
Bijlage 14596Bijlage 14597
en als je dus goed kijkt zie je gangen verder de cillinderkop in lopen naar wat ik denk de uitlaat poorten,
dat het soort van dient als extra verwarming voor je spruitstuk.