kruiskoppelingen van stuur naar stuurhuis zijn ook goed?
Afdrukvoorbeeld
kruiskoppelingen van stuur naar stuurhuis zijn ook goed?
ja das wel raar
mijn stuur als ik langzaam rijd dan stuurt hij eerst eet stukje zwaar
dan stuk ligt en als ik scherp stuur is da laatste stukje heel erg zwaar
Zit er in links en rechts sturen ook een zwaarte verschil?
En hoe heb je de fusee speling gecontroleerd?
nee het sturen van links en rechts is even zwaar en 1 kogel is nieuw en die anderezag er ook niet oud uit en bewoog nog soeper en ik voede geen speling
nou van al die verhalen hier wordt ik ook niet wijzer, maar ik zit te denken aan speling in het stuurhuis of meschien ligt er een rubber compleet uit maar je ook wat klapperen als het stuur gaat trillen?
en als het rubber van de draagarm ze ver kapot is dat de boel gaat trillen dan kan je dit makkelijk zien als je onder de auto de rubers controleert, eventueel met bandenlichter de draagarm bewegen dan kan je zien og het rubber gescheurt is, en al je dan toch bezig bent ook op de fusee kogels;-)
Bij de fuseekogels moet je uiteraard ook ff lateraal aan de wielen trekken...
nou
zaterdag zal ik eens kijke of er ergens speling op zit
dan laat ik het wel weten
gewoon met banden lichter de fusse kogel naar boven duwen via velg en dan tegen je remklauw aan hem naar beneden trekken.
Bij mij kwam op die manier de speling van mijn fusee niet tevoorschijn, wel door een laterale beweging van het wiel (alsof je een wiellager controleerd op speling)
Wat ik aanraad is gewoon een keer je auto naar een garage te brengen en je verhaal voorlegggen.. Op die manier weet je gelijk waar je aan toe bent.
Zoals het er nu naar uit ziet kan het dus van alles wezen....