sjoerds blauwe

Goed update tijd.. helaas geen goed nieuws, de lange stilstand heeft het blok geen goed gedaan, en is eigenlijk niet meer te redden..
compressie op 2 cylinders bijna nul, 2 platte nokken en nog wat andere ongemakken.. dit verklaart helaas ook de slechte warme start..
maar niet getreurd.. goed ruilblok is gevonden.. sleutelplek is gevonden, en 2 collega's met iets meer ervaring dan ik hebben aangeboden mee te helpen in 2 dagen dat
blok over te bouwen (of 3 of 4 of 5 als dat nodig is)

dus iets van "De motor is dood Leve de Motor"

alle tips voor het wisselen van een blok zijn welkom!

Grt Sjoerd

Even in een note dop

Eerst motorkap verwijderen
Stekkers kabels en slangen los
Injectie spinner er uit
Blok rondom vrij maken

Aan de onderkant
Uitlaat verwijderen hitte schilden bij het spruitstuk kunnen erg vast zitten zou ik inspuiten met wd40 dag van te Vooren
Bak er onderuit
Binnen je pook verwijderen schalekstang loshalen daarna de pook zelf deze zit met twee boutjes op je cardan
Dan kan je je cardan as laten zakken kantelt het blok dus iets mee naar achter
Motorblok afsteunen aan de voorkant hij kantelt naar voor als je de cardan er af haalt
Dit gaat het besten tussen je carterpan en crosmember (onderkant)
De bouten van het belhouse loshalen de bovenste kan je bij door met veel verlengstukken en knietjes te gebruiken en door dat je de cardan iets heb laten zakken
Kardan er af daarna kan je de motorsteunen los halen aan de kant van het blok linkerkant is lastig maar te doen van onder
Als hij los is kan je kijken of hij omhoog komt
Meestal als hij iets in de takels hangt maak ik de andere kant van de motorsteunen ook los zodat je meer ruimte krijgt

Aandachtspunt

Koppeling drukgroep en prisaslager ga je die meteen vernieuwen ? (Zou ik doen )
Snaren en distributie ? (Ook doen )
Motorsteunen en versnellingsbak steunen zijn ook vaak niet best meer rubber laat los gebroken veer controleren en eventueel vervangen
Homoceneten schoonmaken nieuw in vetten eventueel stofhoezen vervangen terug plaatsen hoe je ze er af heb gehaald (hoeft niet perse )
De hevel van de koppeling heeft vaak speling daar kan je nu ook goed bij (ik zou lagertjes altijd vervangen )

zijn deze onderdelen goed verkrijgbaar?

en is drukgoep en prisaslager een beetje makkelijk te doen?
onderdelen nrs en prijs zijn welkom ;)
ik heb zo iets als het toch allemaal los ligt beter meteen vervangen..

Sjoerd, zie post 21. In de PET lijst kun je alles terugvinden. Onderdelen nummers in een mailtje naar Alpo en je krijgt de prijzen met levertijden op een rij.

Da's wel sneu man. Goed dat je het zo oppakt, maar ik had wel gebaald denk ik... :')

Weet niet precies wat jim bedoelt met de hevel vd koppeling, maar ik zou gelijk de geleidehuls ook vervangen. (hebben we het over hetzelfde?)

Die heb je voor 20 euro in huis (zelfde als een kever) en je kunt er nu goed bij.

Voor het nieuwe blok zou ik pakkingen/keerringen ook gelijk doen, verder waterpomp, thermostaat controleren en evt vervangen.Rubbers van de dynamo checken. Zou sneu als je er nadien achter komt.

Onderdelen zijn over het algemeen goed verkrijgbaar, goed zoekwerk op internet (webshops - staat een lijst op hier op het forum, duitse websites, ebay!) kan je veel geld besparen. Ik zou wel oppassen met volledig onbekende merken (misschien werkt het, maar kan ook rommel zijn).

Mocht je het echt grondig aanpakken en aandrijfas en bak er ook onderuit halen (hoeft niet, je kunt het ook naar achter schuiven voor genoeg speling - zo ging het bij mij) kun je de ophanging vd uitlaat controleren/vervangen, lagers in de aandrijfas, linkage bovenop de versnellingsbak kun je upgraden (meen dat Bas hier op het forum dat heeft gedaan met een set van ebay) voor korter schakelen/minder speling.

Als 'ie eerst maar weer rijdt kun je in ieder geval genieten met dit mooie weer. 8-)

Ik ga voor de risicovolle variant,

zsm het blok er in en rijden, wel grondig controleren en evt vervangen wat niet goed is,
ik twijfel nog over de koppeling.. sta in een zelfsleutelgarage met beperkte tijd..
en ook wil ik de kosten niet te veel laten oplopen.. als blijkt dat de koppelling toch moet kan dat mooi in de 3 maanden dat de auto van de weg moet,
zelfsleutelgarage heeft ook een betaalbare stalling namelijk..

distri op mn ouden blok is nog geen 1000 km oud dus die zetten we over, motorsteunen doe ik wel meteen..
hevel van de koppeling kijken we ook goed na..

plan is nu om in 2 dagen de boel over te gooien, met een 3e dag uitloop... hopen dat dit haalbaar is ;)
hoeveel tijd zijn jullie kwijt aan een blokwissel??

Het laatste gedeelte van mijn verhaal kan ook allemaal als je de koppeling later vervangt *) toplager kom je ook goed bij.

Blokwissel, tja de een doet het in een dag en de ander is er een week (beetje uitvergroot) mee bezig. Als je het stappenplan van jim volgt en het vervolgens weer zo aansluit denk ik dat in 2 dagen wel moet lukken als je verder niets vreemds tegenkomt. Zeker met behulp van 2 collega's. Goed afstellen zal wel wat tijd kosten, heb je ook co-meter daar?

Leesvoer: http://www.porsche924-944.nl/924/KJetronic.pdf

Co meter heb ik daar helaas niet.. nou is het vervangend blok nu nog lopend.. en wordt deze week uit de auto gehaald, dus hoop dat ik n heel eind kom met simpelweg overzetten, als de auto rijd laat ik m door een specialist (die ik nog wel moet vinden) goed afstellen..

en Thanks voor het leesvoer!

Niet twijfelen over de koppeling en prisaslager (toplager ) gewoon vervangen
In twedagen zit alles er wel weer in schat ik zo mits je het niet te gezellig maakt met zijn drieën ;)