Iemand hier ervaring met volledig regelbare electronische ontsteking??
Afdrukvoorbeeld
Iemand hier ervaring met volledig regelbare electronische ontsteking??
Wij hebben 123 ignition gebouwd in een Opel gt
De compleet regelbare optie
Dit werkt perfect alles is in te stellen en te regelen
Het is er ook voor 924
Je kan je oude ontsteking inleveren en je krijgt hem aangepast terug met software
Sent from my iPhone using Forum Runner
HmmmmmmCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ronaldbm
Ik heb een 123 op m'n 924 turbo.
Werkt idd super.
Ik heb m'n eigen laten opbouwen door 123 conversions.
Is vrij programeerbaar. Motor loopt er super op.
En waar kan je dit laten doen?? Ik hoorde ook een bedrijf dat ze nieuw kan leveren van kms.
Wij zijn hier geweest http://www.123ignition-conversions.nl
We konden deze partij al via de Engelse auto s daar waren ze altijd hel correct mee
Toen zijn de ontstekingen er bij gekomen voor Engelse auto's maar nu doen ze al jaren alle type ontstekingen
En wat heb je hiervoor betaald? En iemand die dit al op zijn 924 heeft? Ik heb mijn webers gemonteerd snellere nokkenas en uitlaat spruitstuk. Maar ze krijgen mijn ontsteking niet goed iets met de vacum...
Prijs is afhankelijk per auto en welk systeem je neemt
De Opel gt waar het bij ons in zit heeft een speciale ontsteking die extra lang is ze hadden het toen nog nooit gedaan
Maar wilden het wel proberen
Daar hebben we een prijs voor afgesproken
924 hebben ze denk ik zo liggen
Gewoon even een mailtje naar de mannen en je weet het
Ik heb eens een mailtje gestuurd. Heb je deze dan zelf thuis afgesteld? Of heb je dit laten doen?
Hij is op de rollerbank geweest
Maar zelf kan je er ook een hoop aan doen
Of je kan een instelling laden die een ander al eens heeft beproefd
Sent from my iPhone using Forum Runner
Heb al eens wat rond zitten maile, naar bepaalde bedrijven die dit doen krijg bij 2 bedrijven te horen dat het voor porsche 924 niet bestaat. Bij 1 bedrijf kreeg ik wel te horen dat ze dit kunnen leveren voor bijna 600 euro en bij een ander bedrijf vroegen ze mij of deze zelfde ontsteking op andere wagens staat bv. Porsche 911 ofzo...
Ze stuurde mij 2 foto's bij of de ontsteking dezelfde maten had op de foto. Iemand die dit weet? Dan konde ze van die 6cc wel ombouwen naar 4cilinders.
Bijlage 14234
Bijlage 14235
Ik heb mijn ontsteking opgestuurd naar 123 conversions.
Kreeg hem dan omgebouwd terug met je juiste curves.
Deze heb ik nog wat aangepast, en auto loopt prima.
Je kan d curve ook uit het haynes boek overnemen.
Ben er super tevreden over.
Bij dit bedrijf laten doen http://www.123ignition-conversions.nl
Ik heb er daar zelfs een aantal zien ombouwen voor de 924 toen ik er was
Inderdaad bij 123conversions kan ze leveren voor 585 euro was het bij jullie indertijd ook zo duur? Is regelbaar via iPhone of ipad Zeggen ze
Wel gaaf, ff mobiel inregelen!
Ja was ook zoiets, en daa komt ook nog een bobine bij.
Het kan ingeregeld worden via een USB kabel.
Prima spul
Ja is niet goedkoop er is nog een andere uitvoering iets goedkoper maar die kan je niet zelf regelen
Hoe wordt die dan geregeld?
via usb naar je laptop, je krijgt er een software/ programmaatje bij
En wat is de naam van deze ontsteking?
Daar zit een voor geprogrammeerd programma
In je kan hier geen USB kabel in steken
Om zelf te rommelen
Sent from my iPhone using Forum Runner
Die je zelf kan regelen is de "tune".
Deze zal ik in jou geval wel aanraden.
Ik heb deze ook.
123 conversions bouwd jouw orginele ontsteking om naar een 123 tune. Past dus altijd.
Zo nog even dit topic naar boven halen.
Dit weekend is de auto binnen geweest voor een electronische ontsteking op te zetten. Er was 1 probleem mijn 924 van 1980 heeft standaard deels electronische ontsteking al. Als hij de (nieuwe onsteking) monteerde kwam het probleem dat deze nog deels door de wagen zelf werd aangestuurd. Nu zou ik toch overwegen voor een 123 ignition maar zou dit ook terug het zelfde probleem veroorzaken?
Je moet dat ontstekingskastje in je linkervoorscherm losmaken.
De 123 vervangt dit alles.
Op mn type 1 turbo werkt het perfect.
Heb begrepen dat het op een type 2 niet werkte, maar dat begrijp ik zelf niet goed. Het lijkt mij dat de motor echt niet weet of hij een type 1, 2 of een na 924 is.
Je moet wel goed de instructies van de bedrading volgen... anders werkt het idd niet.
Als je het kastje losmaakt in het voorscherm werkt je toerenteller dan wel nog?? Of hoe wordt deze aangestuurd?
ik dacht via de bobine.
Dan wordt dit bepaalt met de + kabel dat op bobine zit? En als ik het bakje in de vleugel vooraan los koppel zou de toerenteller dus nog moeten werken?
Ik dacht dat het signaal via je bobine kwam.
Je kan dit checken op het bedrading schema
Van die electrische schema's snap ik eigenlijk niks hoor heb de werk handboek wel van de 924 maar die schema's snap ik niet...
Zojuist wat opzoek werk gedaan in de Haynes heb 2 tekeningen gevonden op pag. 126 en pag. 127 die op pag. 127 is die. Dat ik nodig heb? Bouwjaar 1980? Er staat gewoon bij vroeg model, laat model...