924 1983 | 924 '83 2.0L start plots niet meer

Hoi hoi allemaal,

Ik ben reeds 3 jaar trotse eigenaar van mijn witte Porsche 924. Ik heb nog nooit problemen gehad tot gisteren. Gisteren ochtend nog een rit gemaakt van een 60km. Geen problemen met starten, geen ongewoon gedrag van de motor, niet overdreven zitten rijden. Ongeveer een uur of 4 later wil ik hem starten en hij slaat niet meer aan!!!

Motor draait goed rond
Accuspanning 12,43 Volt
Benzinepomp werkt (blijft zoemen na het draaien van contactslot)
Bougies vonken maar zijn wel droog na lang proberen starten

Wat ik ook gecheckt heb is dat er benzine loopt naar de spin, de hoofd benzine leiding beetje los gemaakt en contact op gezet (pomp geeft druk).
Als ik de 4 verdeelkoppen van de spin los maak en het contact draai komt er geen benzine uit de koppen (is dat normaal?)

Ik heb ook een nieuwe relais voor de bezinepomp besteld maar die komt volgende week aan.

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn? Of heeft iemand een checklist die ik kan gebruiken om het probleem op te lossen.

relais kan je overbruggen om dat uit te sluiten.

Ik zou beginnen met je brandstofdruk te meten.

Kan het dan zijn de brandstofpomp wel draait maar de druk niet kan opbouwen?
Even kijken hier of dat ik iemand vind met een drukmeter voor de brandstof.

Alvast bedankt

Helemaal radeloos..

Weet er iemand of er benzine uit de 4 koppen van de spinnerkop moet komen als de brandstofpomp draait?

als de pomp draait sws en al helemaal als de luchtweger arm omhoog geduwd wordt
Ik had laatst zelfde symptomen, tot mijn benzine pomp helemaal geen geluid meer maakte. Relais langzaam dood aan t gaan.
Contact overbruggen van je relais (volgens mij 30 & 87) een horizontaal streepje en een verticaal streepje naast elkaar.
Niet te dunne kabel gebruiken

super bedankt.
Luchtweger: bedoel je dan de klep langs de spin ( onder de rubber kap). Als ik deze indruk krijg ik nog steeds geen inspuiting.
Ondertussen injectoren na gekeken, spin log gehad, brandstoffilter los gehad (aan vernieuwing toe), in tank pomp rechtstreeks op 12v aangesloten en blijkt dood te zijn.
Nieuwe benzine pomp besteld, relais en brandstoffilter. Weet niet of het nut heeft om een in tank pomp te bestellen... heb bang om deze los te maken en een lek te veroorzaken.
Groetjes

12v van je auto accu of een aparte 12v bron?

Rechtstreeks aangesloten op de auto accu.
Zou het kunnen dat de brandstofpomp niet genoeg druk meer geeft? Heb helaas geen drukmeter om dit te testen.

De luchtweger moet toch helemaal naar boven staan in normale stand?
Die van mij staat helemaal naar boven en ik kan hem vlot een 2 cm naar beneden duwen. Ik voel dan een veer (dus een beetje tegendruk) en als ik hem los laat komt die meteen weer naar boven. (dat is toch normaal denk ik) De pen in de spinnenkop schuift mooi op en af en heeft geen roest (ook goed denk ik)