924 1979 | Remklauw rechtsvoor reviseren

Hallo allen,

Na een tijdje de Porsche geschorst in de schuur te hebben gehad door verschillende omstandigheden, vandaag aangeboden voor APK waarbij bleek dat de remklauw r.v. vast zat.
Nu heb ik al vaker remklauwen vervangen, dus weet in de basis wel hoe dat in zijn week gaat.
Onlangs bij mijn VW Touran bleek echter dat revisie niet echt veel zin meer had, zat muurvast, waarna ik een nieuwe heb gemonteerd en de oude ingeruild.
Hoe zit dat met de 924, het is een 924 2.0, is hte reviseren goed te doen en zo ja, wie heeft er een tip of link naar de juiste revisieset?
Of zeggen jullie: gewoon vervangen voor een nieuwe, en in dat geval, wie heeft er een tip of link naar de juiste remklauw?
Of eventueel een 3e optie, indien ene mede forumlid misschien een gebruikte klauw in de aanbieding heeft, deze eerst op de werkbank reviseren zodat ie kant en klaar op de auto gezet kan worden?
Aanbiedingen van forumleden die wat hebben liggen inclusief verzendkosten hoor ik dan ook graag!

Groeten,

Frans

ik heb wel klauwen ljggen.
eventueel gereviseerd oude inleveren.

Een revisiesetje kost een paar euro, als je het leuk lijkt is het best makkelijk zelf te doen

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door MrCarmaniac

Een revisiesetje kost een paar euro, als je het leuk lijkt is het best makkelijk zelf te doen

---

Dat klopt ,iets meer als een paar euro.
Maar vaak is het de remzuiger die door roest niet goed meer is, putje in de oppervlakte kan al lekkage geven of verhoogde slijtage aan de nieuwe ring.
Ik Straal de klauwdelen Spuit met een zinkhoudende verf ( event .in kleur ) en monteer ze weer inkl. de witte blokjes zeg maar plug en play kwa montage .
Op de auto bouwen en remblokken er in remvloeistof er in ontluchten en 100 % goed mits de schijven vlak en schoon zijn natuurlijk.
als je het nog nooit gedaan hebt is dat het beste ( het zijn wel de remmen waar we het over hebben )

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door M.B.H.

Dat klopt ,iets meer als een paar euro.
Maar vaak is het de remzuiger die door roest niet goed meer is, putje in de oppervlakte kan al lekkage geven of verhoogde slijtage aan de nieuwe ring.
Ik Straal de klauwdelen Spuit met een zinkhoudende verf ( event .in kleur ) en monteer ze weer inkl. de witte blokjes zeg maar plug en play kwa montage .
Op de auto bouwen en remblokken er in remvloeistof er in ontluchten en 100 % goed mits de schijven vlak en schoon zijn natuurlijk.
als je het nog nooit gedaan hebt is dat het beste ( het zijn wel de remmen waar we het over hebben )

---

Bedankt voor alle tips,
Ik heb het inmiddels zelf gereviseerd, viel mee.
Heb het Heynes werkplaats handboek erbij gehad, dat verduidelijkt de boel nog beter.
Zuiger zat behoorlijk vast maar was niet aangevreten, heb ' m gepolijst op de draaibank en toen was ie weer perfect gangbaar.
Revisiesetje erin gezet en ontlucht en het geheel was weer in orde.
Bij de APK bleek echter dat er 28% verschil zat tussen beide voorremmen, de APK keurmeester kwam met de tip om van beide voorremmen 1 remblok te wisselen, dus van links naar rechts en vice-versa.
Volgens hem ' verglazen' remblokken als ze enige tijd vastgezeten hebben.
28% was nog net binnen de marge, maar toch even gewisseld en toen waren ze weer perfect.

Groeten,

Frans