De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).
Afdrukvoorbeeld
De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).
Ik denk dat ook dit een geval is van (vrij naar Cruijff) 'Alles is simpel als je het eenmaal doorhebt.';) Maar daar ben ik op dit moment in ieder geval nog (lang) niet.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 924turbo2
Maar denk dat dit wel een goed begin kan zijn. Moet ik wel eerst zelf een CIS testerset kopen. Laatste keer dat er iets is gemeten aan het systeem is een jaar of zes geleden. En dat was bij (en door) Martin (M.B.H.). Maar de volgorde voor nu, voordat ik daar weer in ga investeren, is wat mij betreft:
- na de vakantie eerst een globale technische check van de staat van de auto, door iemand met verstand van zaken en de juiste tools, zoals een brug; met als doel te bepalen of deze auto überhaubt nog een reëel/te redden project is (met mijn bescheiden budget);
- verder wat er moet gebeuren om de auto weer door de apk te krijgen (+kosten!);
- en wat er moet gebeuren om de auto weer rijklaar te krijgen (+kosten); dus dat zullen dingen zijn als vloeistoffen en filters vervangen en hopelijk niet al teveel meer.
Dan komt wat mij betreft het KJT/wsp aan de orde en moet ik idd maar eens zo'n set aanschaffen en me verdiepen in wat hoe en waar ik moet gaan meten. Nog wel een paar hordes te nemen, dus. Wordt vervolgd....
Woonde jij in de buurt van Hillegom ?
Klopt! Ja, jij volgens mij ook, he? En ik zie in jouw onderschrift dat jij een CGT hebt?! Is wel erg cool!Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 924turbo2
dan kan ik je wel een keer helpen met de brandstofdruk, ik heb een set set van Bosch, zoals ook in het Piorsche manual beschreven.
Top!^O^ Maak graag gebruik van je aanbod! Wordt wel na de vakantie. Ik ga je t.z.t. een PBtje sturen!Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 924turbo2