-
1976 jeroen pauwels
Beste,
Na lange tijd wachten toch ook eens tijd maken om een project aan te maken. Veel is ondertussen al gebeurd aan de 924. Hij loopt eigenlijk quasi perfect momenteel, al ben ik nog op zoek naar dat kleine tikkeltje extra. Optische verbeteringen zijn voor later, eerst mechanisch volledig naar m'n zin krijgen.
Een scherpe nokkenas + spaghetti spruitstuk. Heeft dit mogelijks ook nadelen voor mijn 924? Kan ik dan ook nog op het gemakje cruisen? Of zal hij automatisch sportiever rijden/draaien?
Graag jullie mening/advies.
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Jeroen,
Als je nog een 4-bak hebt zal het cruisen zeker geen probleem zijn.
(Met een 5-bak overigens ook niet hoor).
Iets meer "pit" kan geen kwaad. De andere uitlaat zal waarschijnlijk wat luider zijn.
Maar dat kun je met schakelen en gas geven goed doseren.
-
Re: 1976 jeroen pauwels
enig idee wat me deze transformatie zou kosten aan stukken?
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
klein rekensommetje uit m`n hoofd zo ;)
uitlaatspruitstuk rond de 400 euro
Nokkenas 250 euro
uitlaat van 200 tot zo duur als je het maken wilt.
vermogenswinst? nihil, heb er zelf ervaring mee en zou het zeker niet nog een keertje doen sonde van het geld.
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Bassie,
Ben er ook nog niet helemaal aan uit hoor of ik het al dan niet zou doen. Zeker niet omdat de auto technisch nu eigenlijk zo goed als perfect staat, waarom dan het boeltje weer verkloten =D Kan ik evengoed de centjes spenderen een optische verbeteringen.
Alvast bedankt voor de info!
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
5 Bijlage(n)
Re: 1976 jeroen pauwels
Geachte,
Bij deze stel ik met grote trots de voortgang in mijn project voor, mijn geliefde zilvergrijze 1976 924. Het is een beetje de omgekeerde wereld, waar jullie in de winter knutselen doe ik dit in de zomer zodat ik probleemloos de winter door kan.
Kleine voorhistorie. De auto is geproduceerd begin 1976 (nummer 3638) in de kleur Diamont Silver metallic gecombineerd met black leatherette interieur, origineel geleverd in België. Optioneel had de auto stabilisatorstang voor en achter, tellers voor oliedruk en olietemperatuur, weggewerkte radio-antenne (in dash) en een achtermistlicht. De auto is net geen 12 jaar op de baan geweest, en daarna droog gestald. Een oldtimerhandelaar uit het Antwerpse heeft de wagen begin 2015 gevonden en terug 'rijdend' gemaakt. Mei 2015 viel mijn oog op deze ruwe diamand en was ik op slag verliefd.
Volgende zaken zijn sindsdien in orde gebracht:
- switch van 4-bak naar 5-bak. Originele bak had niet veel tandjes meer. dan maar aan de kant gelegd.
- transaxle vervangen door een andere. door lange stilstaan hadden de lagers hun beste tijd gehad
- volledig nieuwe koppeling
- 2 nieuwe accumulatoren + vervangen brandstofleidingen
- nieuwe pakkingen motor
- nieuwe distributieriem + V-riem
- dynamo vastgezet
- 4 nieuwe injectoren
- nieuwe olie + filters
- K&N vervangingsfilter
- Wiechers veerpootbrug
- KONI Sport schokdempers (in hardheid regelbaar)
- nieuwe hoofdremcilinder
- nieuwe rempompen achter
- trommels achter + remklauwen gestraald, in epoxy gezet en Satin black gespoten
- bestuurder- en passagiersstoel opgefrist
- inox downpipe (Dansk) + middendemper delete (inox straight pipe) en 944 einddemper
- nieuwe voorruit
Nog te doen:
- 20 mm spacers steken achteraan (heb ik al liggen)
- achterbank vervangen (is gescheurd en verkleurd, heb andere reeds liggen)
- 4 nieuwe banden, Vredestein 195/70-14 Sprint Classic TL 91 V (volgende maand)
- zoeken naar een originele '76 zijspiegel (huidige is aftermarket)
- zoeken naar originele '76 achterklep met Porsche inscriptie (ik weet niet of ik ooit een deftig exemplaar zal vinden, maar je weet maar nooit)
- Fiksen wat stuk gaat =)
Hierbij nog enkele plaatjes van mijn boswandeling =)
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Een heel fraai resultaat Jeroen! En dat terwijl er nog van alles op de planning staat.
Mooie upgrades ook, de schokbrekers en veerpootbrug. Dat rijdt als een andere auto. Ga je nog een setje wintervelgen en banden aanschaffen voor de winter? Dat zou ik je aanraden, of je moet alleen op de mooie dagen rijden. ;)
40 jaar oud maar dat zie je er niet aan af!
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Heb deze auto in het echt mogen zien (en horen), en zou het geen schande vinden om er zelf mee te moeten rijden. Ondanks zijn vroege geboortejaar is het een zeer frisse verschijning: een klassieke kleur die goed samengaat met de zwarte spiegel, en zwarte velg-harten. En de details zoals de vloermatten en nummerplaathouders doen hem natuurlijk ook goed, zou zo in de catalogus kunnen als nieuwe *).
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Thijsch,
Thx! Ben er zelf ook heel trots op! Gewoon een superheerlijke auto. Dit is mijn eerste auto, en ook enige auto. Als ik het sleuteltje omdraai krijg ik een smile tot over mijn oren. Het geluid aan 3000 toeren en meer is beter dan alle symfonieën van mozart samen, en dat terwijl je hem nog steeds perfect onder controle kan houden.
Hij komt alleen buiten bij mooi/droog weer. Ik rij dus rond met 1 set banden.
40 jaar oud, en gaat nog steeds als een raket! mechanisch vrijwel perfect nu. Enkel nog wat optische verbeteringen te doen, al hou ik wel van die originele patina uitstraling.
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Mooi vroeg exemplaar zeg
Zeer compleet en erg netjes
Wat kleine dingetjes als je het weten wil
De letters Porsche horen niet achterop allen de cijfers 924 horen daar te staan
Idd de spiegel en eventueel de midden console in de kleur van het dacheboard
Ik zie ze de laatste tijd vaak in het zwart ipv de kleur van het dach
dat ik ben gaan twijfelen of ze niet Ook echt in het zwart geleverd zijn
Ik heb hier wel een achterraam staan van een 76 er weet alleen niet of ik er afstand van kan doen
Zal ook liggen aan de prijs die ik er voor vang
Maar staat hier zeker niet in de weg
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Jimfrey,
Middenconsole is standaard zelfde kleur als dash, maar ik zie het persoonlijk liever in het zwart. Nu is de combinatie knal er op (persoonlijke smaak he). De originele middenconsole heb ik wel mooi aan de kant gelegd. Ik ben mij er inderdaad bewust van dat spiegel en letters achterop in combinatie met achterklep niet correct zijn, maar op lange termijn komt dit allemaal in orde!
Wat betreft de achterklep, voor mij is het niet heel dringend dus laat ik je er nog even van genieten. MAAR, als je hem weg doet, contacteer je dan mij als eerst? Stel dat ikzelf toch eerder aan de ombouw begin stuur ik je zelf een berichtje en doe ik je een mooi bod!
Bedankt voor de leuke reactie!
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Goed bezig hoor, geen half werk!
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Ziet er fantastisch uit! Mooie kleurcombi met die zwarte velgen. Superstaat!
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Thx voor de leuke reacties! Geeft goeie moed om het project ten volle verder te zetten met het oog om de auto zo origineel mogelijk te houden, en toch subtiele aanpassingen te doen die de auto (technisch/optisch) ten goede komen.
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Gaan we doen
A dus toch de bruine midenconsole
Ging langzamerhand aan mijn eigen info twijfelen met al die zwarte consoles
Mooi dat je die goed bewaard ze zijn zeldzaam
-
Re: 1976 jeroen pauwels
vandaag 2 cm spaces gestoken. prima resultaat, toch wat betreft de look van achter en en voor. van op zij is de hoogte van de auto nu geaccentueerd. 5 en een halve cm wheelgap. net iets te hoog voor zo'n strakke sportwagen. conclusie, hij moet naar beneden ...
Gezien ik bankier van opleiding ben zal dit niet voor mezelf weggelegd zijn. ik snap volledig het systeem van de vertanding enzo ... maar heb begrepen dat -30mm het minimum is, of ben ik hier verkeerd? ik had graag de auto 2 cm lager gekregen. dit zou de perfectie zijn. natuurlijk verlagingsveren zijn ook allemaal minimum -30 (voor vooraan) ik zou -20 nodig hebben. Kan ik achteraan de torsie in die mate manipuleren zodat ik slechts 2cm zak en niet meer?
Iemand een suggestie? Het is niet de bedoeling dat het een lowrider zal worden ... de originele look moet bewaard worden.
Thx voor de info!
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Iemand ervaring met het plaatsen van een aluminium radiator? Ben aan het rondkijken om een beetje te upgraden. Huidige begint redelijk te roesten (lekt nog niet). Is dit aan te raden bij gewoon weggebruik? Of toch beter gewoon standaard? Kent iemand een adres/leverancier? Richtprijs?
Thx voor de info.
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Ik zou voor een orgineel exemplaar gaan
Het houd je auto orgineel
Je moet ook denken dat je rubbers moet vervangen
En een oplossing zoeken voor de sensor
En de orginele radiatoren zijn van goede kwalitijd
Al zouden in theorie de alu wel langer mee moeten gaan
Gewicht voordeel heb je in een straat auto niet nodig
-
Re: 1976 jeroen pauwels
We hebben een op maat gemaakte allu radiator liggen hier in rotterdam, de ophangpunten moet alleen gerepareerd worden voor de rest is ie nieuw
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Ik hoor net dat de ophangpunten gerepareerd zijn
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Bedankt voor de tips en info. Al gaat mijn voorkeur uit naar een origineel exemplaar gezien ik de auto zo origineel mogelijk wil houden (1976). Enig idee of de originele nog nieuw verkrijgbaar zijn?
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Ik heb mijn radiator laten reviseren, koste bijna 400€.
Maar is zo goed als nieuw.
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Je kunt ze niet nieuw meer krijgen volgens mij.
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Zeno,
Waar heb je de revisie laten uitvoeren? Was je de radiator lang kwijt?
Dank voor de info!
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Ik dacht 2 weken, in Belgie.
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Ben zelf ook België hoor =) West-Vlaanderen. Bij welk bedrijf ben je daarvoor geweest?
Thx voor de info!
Groeten,
Jeroen
-
Re: 1976 jeroen pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Wat een waslijst aan verbeteringen en nieuwe onderdelen, chapeau! Auto ziet er voor een exemplaar uit 1976 voorbeeldig uit, in Nederland was de auto nu belastingvrij hebben jullie zoiets ook in België? Veel rijplezier met deze bolide!
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Enorm mooie auto zeg en hele mooie kleur! Dat zwart in de velg zie ik zelf ook wel zitten; bij mij zijn ze helemaal zilver en dat is het net niet. Heb al gekeken naar (imi) Fuchs maar weet niet of dat op zo'n vroege wagen past. Dat zwart zoals bij jou is een supergoed alternatief!
Goed dat je zo blij bent met je auto, kan het me helemaal voorstellen
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Thx voor de leuke reacties =) Heb de wagen gekocht met de velgen als ze nu zijn en staat echt een stuk sportiever als het originele grijs (zeker als de body ook grijs is). Ik probeer deze uiterlijk zo origineel mogelijk te houden! Dit komt de wagen alleen ten goede, en daarnaast is het ook een zeldzaamheid aan het worden.
Replica velgen zou ik nooit kopen/steken al was het maar omwille van het gebrek aan kwaliteit. Daarenboven passen ze ook niet (steek 4x108 terwijl fuchs 5x130 zijn).
De huidige regeling in België is dat ze minimum 25 jaar oud moeten zijn (vanaf volgend jaar 30). Je mag zoveel rondrijden als je wil met uitzondering van woon-/werk verkeer. Er is ook slechts een éénmalige keuring vereist. De discussie komt op dat ze een driejaarlijkse keuring willen invoeren. Ben hier wel voorstander van ... voor de veiligheid alleen al!
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Dat zwart in het midden van de velg is niet origineel toch? Heb het nog niet eerder gezien nl
-
Re: 1976 jeroen pauwels
is inderdaad niet origineel =) maar staat wel mooi, al zeg ik het zelf =) één van de weinige dingen die ik niet terug naar origineel zal brengen ;)
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Hebben jullie last van lichte speling op het stuurwiel? Oudere auto's sturen nu eenmaal niet zo strak meer, maar ik denk dat ik mijn stuur toch ongeveer 3 à 4cm heen en deer kan bewegen zonder dat de auto van richting verandert. Oudere vw types hebben hier vaak last van.
Is iemand bekend met dit probleem?
Ik wil de auto toch zo strak mogelijk doen sturen gezien het een sportwagen is. Met de huidige weersomstandigheden best wel tricky rijden als de achterkant uitbreekt als je iedere keer 3 à 4cm extra moet tegensturen.
Grote kans dat dit de stuurkolom is? Stuurinrichting?
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
De cardanverbinding tussen de stuurkolom en de stuurlat zijn op leeftijd nog eens gevoelig aan speling, als je die vastneemt met de hand (ergens tussen rembekrachtiger en spinnekop in) merk je waarschijnlijk meteen als dat de boosdoener is.
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Geachte,
In deze koude winterdagen helemaal bezig met tal van nieuwe upgrades en verbeteringen zodat ze tegen het vroege lentezonnetje weer kan schitteren (foto's binnen enkele weken).
Nu wil ik de auto toch een heeeeel klein beetje doen zakken. Heeft iemand ervaring met verlagingsveren (geen schroefset) onder zijn 924? Ze zou 15 tot 20 mm dichter naar de grond moeten komen. Dit in combinatie met de redelijke stugge Koni sportdempers zal ideaal zijn voor het sportieve/betere bochtenwerk.
Verlagingsveren -15 mm bestaan volgens mij niet ... -20 dan maar. Graag goeie kwaliteit. Zijn de verlagingsveren van Intrax een goeie optie? Andere suggesties.
Wat betreft de achterkant ga ik ervan uit dat de torsie perfect aan te passen is naar -20 mm?
Dank voor jullie suggesties.
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Geachte,
Hierbij volgend op mijn vorige upgrades een hele reeks een nieuwe veranderingen en modificaties:
- Upgrade naar elektronische ontsteking van Pertronix
- Nieuwe benzinepomp Bosch
- Vervangen alle mogelijke brandstofleidingen
- Nieuwe waterpomp Bosch
- Spoelen radiator + volledig strak zetten
- Vervangen alle waterleidingen en flexibels
- Nieuwe draagarmen + overal nieuwe rubbers (nieuwe draagarmen werden nog eens in epoxy gezet, en vervolgens in satin black gespoten)
- Stabilisatorstang gestraald + epoxy en dan satin black gespoten
- Dwarsbalk chassis gestraald + epoxy en satin black gespoten
- Volledige afstelling van de stuurinrichting
- Nieuwe linkervoorflank (klein roestplekje op de vorige)
- Tijdens herlakken van de voorflank de voorbumper, motorkop en rechtervoorflank + deel van de deuren ook opnieuw gelakt.
- plaatsen van periodecorrecte achterklep (zonder vleugel, met Porsche inscriptie in het glas, achterklep werd volledig gerestaureerd)
- Herwerken van de typeaanduiding achteraan naar periodecorrecte typeaanduiding
Conclusuie, er is weer een heleboel gebeurd. Ze rijdt krachtiger en beter dan ooit tevoren. Ze stuurt als een kart, terwijl ze er nog steeds uitziet als '76.
Foto's volgen bij mooi weer!
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Da's een serieuze opwaardering!
Mooi dat je ook de juiste achterklep hebt kunnen vinden.
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Mooi werk Jeroen, dat ga je zeker. M.b.tje vraag over verlaging heb ik nog wat documentatie, die zal ik eens opzoeken. ;)
-
Re: 1976 jeroen pauwels
Geachte,
In afwachting van eventuele toekomstige upgrades heb ik alvast een leuke toevoeging gedaan ... Ipv van de 944 demper met dubbele knalpot zit nu een enkele full inox Dansk einddemper onder. Er zit nu een volledig op maat gemaakte straight pipe inox uitlaatlijn onder.
Wat een heeeeeeerlijk diepe sound met de nodige pops en bangs.
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels