1 Bijlage(n)
924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
Weet iemand welke tuit de hoofd vacuüm is
2 Bijlage(n)
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
1 Bijlage(n)
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
1 Bijlage(n)
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
Bijlage 15182 weet iemand of dit te hoog is bijna 7 bar systeem druk
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
Moet tussen de 5.8-6.5 bar zijn.
Zo te zien gebruik je een goedkoop metertje, deze zal niet heel nauwkeurig zijn en dus wat afwijken. dus het zit waarschijnlijk wel goed.
Je control pressure is belangrijker.
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
Ik loop met het vacuüm te klooien als aan de bevestiging zuig daalt de benzine druk maar op de onderste gebeurt niks maar heb wel vacuüm(ik heb een nieuwe meter besteld maar die was er nog niet =)
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
Het is geen vacuum maar boost ,weet iemand hoeveel boost?
En als ik dat doe dan daalt de benzinedruk heeft iemand een uitleg hierover, ik dacht dat het meer benzine druk zal geven
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
Klopt hoe meer turbodruk hoe rijker mengsel je nodig hebt, dit bereik je met een lagere brandstofdruk (net zoals koude start).
turbodruk is van 0 tot 0.65 bar en een Amerikaanse gaat tot 0.43/0.47 ongeveer
Re: 924turbo 1982 | Warmloopregelaar opnieuw inregelen membraan vervangen
oke top duidelijk, nu nog even wachten op een goede manometer voor een goede meting word vervolgt