Van Harte Gefeliciteerd .
Afdrukvoorbeeld
Van Harte Gefeliciteerd .
Gefeliciteerd man!
Het heeft even geduurd, maar weer een update:
Ik heb laatst de injectoren eruit gehaald. De opbrengsten van alle 4 injectoren liggen dicht bij elkaar (binnen de marges zoals in Haynes staan), ook het sproeipatroon is hetzelfde. Dus dat lijkt ook het probleem niet te zijn.
Gisteren de auto warmgereden, 2 uren later wil hij wel starten, maar klinkt als een oude John Deere met 1 cilinder en valt direct uit. Met een drukje op het gaspedaal stijgen de toeren en blijft hij wel lopen. Na een paar seconden lopen ook de andere cilinders en loopt hij weer mooi stationair.
Wellicht een leuke voor de sleuteldag? Die van mij houdt ook niet van een warme start. Her en der lees ik dat de accumulator de boosdoener kan zijn. heb je al gekeken of er brandstof onder het membraam zit?
Opsomming wat voor mij hielp, en hopelijk ook voor toekomstige lezers:
Had met regelmaat last van een motor die alleen levend bleef met gas: Valse lucht bij het inlaat spruitstuk.
De hex collar (rood oranje) waar de injector invalt is soms gevoelig voor valse lucht, schroefdraad zit met een non adhevise sealant. Is beide te halen bij iedere vw dealer. Inbus 12mm
Gelijk even de oringen meepakken, na tig jaar benzine worden ze er niet beter op en injectors ultrasoon reinigen.
(Ik had gelijk de inlaat en kop pakking vervangen)
De aftakking van de luchtcollector, dat zwarte ding op je gaskleppenhuis, wat volgens mij naar de AAV gaat was bij mij ook gescheurd. Nieuwe gehaald voor 36 euro.
Als een ding niet snel over het hoofd wordt gezien zijn het de simpele dingen wel, brandstof filtertje mee pakken!!
Als je een P/N nummertje zoekt roept u maar
(Die hex collars trouwens als laatste proberen, voor dat je t weet zit je 5000 stukjes plastic tussen je kleppen te peuteren)
Bedankt voor je tips!Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vincenzo
De "hex collar" zit volgens mij alleen in een 924 Turbo toch?
2 jaar geleden heb ik de koppakking vervangen en dus ook de O-ringen, dus daar verwacht ik geen probleem
De inlaatbuis kan ik nog checken.
Maar als ik jou zo hoor waren de problemen vooral gerelateerd aan valse lucht.
Nee noem het verkeerd, bedoelde de insulating socket, in de kop gedraaid waar de injector in valt. Gewoon met draaiende motor remreiniger op die punten spuiten en kan je het uitsluiten
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Vincenzo
Het warme start probleem wordt, denk ik veroorzaakt door gas vorming in de benzine leidingen.(warmte, icm druk vermindering)
Dit wordt met de vol gas start methode na een seconde of 10 opgelost.
Ik heb ook een schakelaar(massa) naar de koude start injector gemaakt, deze helpt ook even, de motor start dan direct maar gaat weer uit als die even loopt vanwege wegvallen +12Volt. die gestuurd wordt door contact schakelaar.