Afdrukvoorbeeld
29 dec is ie naar de stalling gereden. Starten ging overigens weer hetzelfde:
meerdere malen contact aan&uit, voordat de brandstofpomp ging zoemen.
Puntje van aandacht zullen we maar zeggen.
Vorige week nog even terug geweest: staat nu mooi halverwege een grote kas tussen allerlei andere auto's,
accu eruit gemaakt (was namelijk de mijne), stofhoes erom gedaan => welterusten.
Ik zal eens op zoek gaan naar een nieuwe brandstofpomp.
Mijn nieuwe buurman (z'n eerste auto was ook een 924) vertelde mij dat 't potje onder de brandstoftank welles voor problemen kan zorgen?
Dat is de accumulator, die is er voor om pieken in de benzinedruk (vanaf de pomp) op te vangen en het systeem onder druk te houden.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Sjon
Ook als hij kapot is (membraam gebroken) zal je nog steeds kunnen rijden en starten.
Die zal ook idd niet meer helemaal goed zijn, maar bij mij was/is het probleem dat de pomp niet direct meer aanging, alleen na een paar keer het contact uit en aan te zetten kwam de pomp pas weer op.
Dus, het kan een defect/slecht schakelend relais zijn, of wat ik eerder denk; dat de koolborstels van de pomp versleten zijn.
En na bijna 40 jaar mag er wel eens een nieuwe pomp in :-)
hoera. onze 924 is nu 40!
Happy B-day!
Alweer MRB-vrij. Alweer gefeliciteerd.
30 juni & import: ze wisten bij de RDW ten tijden van import niet de exacte datum, alleen het bouwjaar 1979.
Dan zou ik proberen a.h.v. chassisnummer proberen te achterhalen wanneer ie geboren is.
In die Porsche onderdelen software (PET ofzoiets?) zal toch wel iets te vinden zijn?
Al is 't maar bij benadering in welke maand of week ie van 1979 gebouwd is: geinig om te weten.