Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
Goed bezig geweest zie ik. Ja, ga er wel vanuit dat je olie nu benzine overgoten is... goed om te vervangen idd, maar doe dat als alles is opgelost. Dan hou je het schoon.
Stelschroef is gevoelig! Let op dus. Volgens mij was het inbus #3 en 2,5 slag van helemaal dicht als basis setting. Ben niet helemaal zeker, maar gebruik anders even de zoekfunctie hier.
Succes!
Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
Bij lang starten zonder aan te slaan gaat alle benzine de motor in
ook bij Slecht lopen kan hij dat doen
Hoe ziet het sproei beeld van de injectoren er uit ?
Even testen in een potje !!
Als hij niet goed nevelt verband hij niet alle benzine en loopt dat naar beneden
Het stellen van de co moet je wel aan een test kast doen
Komt ook redelijk nauw als je dat niet goed heb kan hij te heet worden
Ook is het natuurlijk best mogelijk dat alles is ingesteld op de verstopte injectoren en je weer even terug moet naar de basis
Verder zou ik de in tankpomp verwijderen als je denkt dat hij niet werkt en er een uitloop van de 928 in doen
Heb je de benzine druk al gemeten?
Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
Dank! Vandaag ben ik van plan eerst de olie wat af te tappen zodat hij weer tegen het bovenste streepje staat en dan het sproeipatroon te testen. Vorig jaar was de brandstofdruk nog goed, maar als dat niet klopt zou ik het snel genoeg aan het patroon moeten zien. Als het patroon an sich niet heel raar is stel ik het mengsel een stuk armer en dan even kijken wat het geheel doet. Voor finetunen qua CO rij ik dan wel even langs de garage, die zit hier praktisch om de hoek op drie minuutjes rijden gelukkig.
Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
Goed, net even de olie afgetapt en sproeipatroon getest. Wederom een aantal observaties:
- 2 injectoren druppelen na
- 1 cylinder krijgt continu brandstof
- 1 injector straalt meer dan verstuift
- 1 injector doet het goed.
Uiteraard ook een beetje doorgewisseld met injectoren, maar één cylinder staat echt wagenwijd open. Waarschijnlijk heb ik iets verprutst bij het opnieuw in elkaar draaien van de spinnekop, dus die zal ik binnenkort weer uit elkaar halen. Wanneer ik dat gedaan heb weer een update, maar voor nu lijkt het er op dat de injectoren al ruk waren en er eigenlijk niks mis was met de spinnekop. De les is wellicht weer: If it ain't broke, don't fix it!
Nog een leuk feitje is dat de mengsel stelschroef waarschijnlijk dol is, of iets van dien aard. Er valt in ieder geval niet per sé een eind aan te bespeuren, de inbus blijft er ook vast in zitten. Wanneer ik de handel weer op tafel heb zal ik er eens naar kijken. Weet iemand hoe het precies zit met de stelschroef?
Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
Waarom niet gewoon de injectoren vervangen?
Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
Een paar nieuwe injectoren lijkt mij wel de beste volgende stap
De stel schroef heeft een eind je kan hem dus aan draaien
En dan 2,5 slag los en. Hij staat dan zo dat hij iig start
De basis voor afstellen co
Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
Hoeveel slagen hoort hij totaal te hebben? Want hij gaat rustig een slag of elf. Injectoren zal ik wellicht later vervangen, eerst even kijken wat het doet wanneer de distributie klopt. Anders weet ik ook niet precies wat werkt en wat niet.
2 Bijlage(n)
Re: 924 1980 | Rijk op drie cylinders
De stelschroef zat niet goed, hij lag oorspronkelijk buiten de bladveer. Hij heeft nu wel vrij veel weerstand. Is het nou de bedoeling dat de armen zo dichtbij mogelijk zijn (dus helemaal linksom) of zo ver mogelijk rechtsom totdat de stelschroef even hoog ligt als de tweede arm?