Afdrukvoorbeeld
Jimfrey,Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door jimfrey944
Gewoon informatief he, ben geen expert ter zake en probeer de auto gewoon door en door te snappen =) Hoe komt het dan dat latere bouwjaren toch minimaal regelbaar zijn dmv regelbouten op de veerplaten?
Een andere vraag, werkt de weerstand van de torsie in 2 richtingen? Kan je bv de auto zakken met 1 tand en terug omhoog schroeven dmv van de schroefset? Of trekt de torsie de auto ook naar beneden?
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
Als ik me niet vergis is het gebruikelijk om de torsiestangen te verwijderen als er coilover veren worden geplaatst.
Het is zeker geen makkelijke materie maar op deze site wordt het een en ander goed uitgelegd, de schematische tekeningen maken veel duidelijk. Het lukt me niet om een directe link naar de juiste page te copy pasten dus in stappen: http://clarks-garage.com/ > garage shop manual (in menu links) > brakes and suspension > Torsion Bar Removing, Replacing, and Reindexing
Fcam,
Dankjewel voor jouw feedback. Ik zet nogmaals alle opties op een rijtje. Heb nog even tijd om op te zoeken. De upgrades moeten plaatsvinden deze winter.
Alle verdere upgrades zullen uiteraard hier vermeld worden =)
Prettige avond,
Jeroen Pauwels
als je de torsi los haalt verspringt hij maar halve cm de andere kant op
de afstelling op e veerplaten is niet voor het veranderen van de rij hoogte
en de afstelling is ook maar minimaal
dacht uit mijn hoofd dat je bij de oudere as deze speling niet heb
Geachte,
In tijden van Corona hebben we iets meer tijd om na te denken en een en ander te bekijken.
De auto had na aanschaf, nu ongeveer 5 jaar geleden, een en ander nodig om weer rijklaar gemaakt te worden. De originele vitessebak klonk een beetje als een koffiemolen ...
Gezien mijn kennis toen nog beperkt was heb ik een andere bak gekocht voor de 924. een 5-bak ipv de originele 4-bak ... Tot ik die wou plaatsen kwam ik tot de vaststelling dat de 5-bak aanzienlijk groter is als de 4-bak. Wat een miserie (de boite hangt op amper 1cm van de uitsparing voor het reservewiel)! Nu, moeilijk gaat ook. De 5-bak hangt er onder en draait op zich vrij soepel, schakelt mooi.
Na intensief gebruik begint de 5-bak redelijk nat te staan op diverse plaatsen. Lekt nog niet.
De '76 op zich is een vrij zeldzame auto. Ik plan een versnellingsbakrevisie. Nu, ik heb nog nooit met een 4-bak gereden (ik had m'n rijbewijs nog niet op moment van aankoop).
mijn vraag, gezien het een zeldzame wagen is, reviseer ik de oorspronkelijke 4-bak of reviseer ik een 5-bak?
Welke is jullie opinie inzake keuze voor versnellingsbak?
Dank voor jullie antwoorden.
Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels
Tsja Jeroen.... das een kwestie van smaak en de vraag hoeveel waarde hecht je zelf aan originaliteit? Je hebt in ieder geval met een 4 en 5 bak kunnen rijden, dus qua eigenschappen weet je wat je kiest!
Ik zou voor origineel gaan, indien mogelijk. Maar het is aan jou!
Ik zou de torsie staven zeker niet verwijderen,Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fcam
de bevestigings punten van de schokbrekers zijn niet gemaakt om het volledige gewicht van de auto te dragen.
Het wordt wel gedaan alleen dit is vaak voor situatie waar bij de coilovers vaak versteld moeten worden
het is in dat geval makkelijker om de staven er uit te laten omdat het dan makkelijker af te stellen is.
Groet
Joran