Is dat een compressor?
Afdrukvoorbeeld
Is dat een compressor?
Verlos me. Ik kan de spanning niet meer aan!!!!!:s)
Eaton m45 uit een mini Cooper S, dus inderdaad een compressor.
Heb via een internationaal forum een conversiekit gekocht, met alle buizen, slangen etc.
Had alleen nog de supercharger nodig.
Als de motor eruit gaat, bouw ik de compressor erop + een 4 in 1 header & groter gasklephuis. Het hoeft van mij allemaal niet supersnel, maar wat koppel is altijd leuk. Het mooie is dat het allemaal bolt-on is, dus mocht ik terug willen naar origineel, kan dat ook gewoon. (vond ik wel belangrijk.)
En dat past dat moderne spul allemaal zomaar op een antieke 924? Of is dat spul ook uit het jaar kruik, zoals zoveel bij die Engelsen*)*) en past het daarom zo mooi.....:)
Je hebt natuurlijk wat adapters, verloopjes etc nodig, maar dan past het. Al die spullen heb ik dus als complete kit gekocht. Alle details vind je hier:
http://the924.com/?page2
Zo ziet het spulletje er ingebouwd uit:
https://community.924forum.nl/images...22c195_b-1.jpg
Ziet er indrukwekkend uit. Lijkt allemaal ook maar net te passen. Ben erg benieuwd hoe dat dan loopt. Is dat dan te vergelijken met een 924 turbo of hoe moet ik dat dan zien? Je zult met een compressor, die naar ik aanneem voortdurend meedraait in tegenstelling tot een turbo vermoedelijk geen gat hebben, waardoor je in 1 keer een trap in je rug krijgt. Of heb ik het verkeerd?
Klopt, past allemaal maar net. De kit is erg goed uitgedacht allemaal, dat vond ik wel mooi.
Karakteristiek van een compressor zou wat vlakker moeten zijn. Dus geen turbo gat (en vooral bij die oude auto's is dat turbo gat soms echt wel irritant).
Qua vermogen is het allemaal niet over the top, de compressor draait op beperkte boost, geloof 0.3 a 0.4 bar. Van wat ik las kom je dan waarschijnlijk rond de 150pk uit.
Doel is uiteindelijk ook niet maximaal vermogen. Degenen die m al hebben geïnstalleerd zijn vooral lovend over de toename in koppel, het schijnt het allemaal gewoon nét wat leuker te maken.
Ik denk dus dat je ergens tussen een 924s en turbo uitkomt.
Dat turbogat van vroeger ken ik. Rete irritant en soms bloedjelink. Het karakter van een 924S of een turbo ken ik niet. Nooit mee gereden en ook nooit overwogen. Ik zag een mooie rooie 924. Nooit in verdiept welk type het was..................................... Misschien had ik dat wel moeten doen, maar ik heb nu deze hele gewone doodnormale 2.0 met slechts 120 pk waar ik er denk ik gemiddeld 40 van gebruik. Hahahaha. Ach wie weet nog eens een nieuw project. Een 944 serie 2 staat nog wel op mijn verlanglijstje. Ik heb nu gezien dat ik nog wel wat ruimte over hou in de garage voor de ultra brede schermen........
En weer wat gespoten.
https://community.924forum.nl/images...gRMXjpeg-1.jpg
https://community.924forum.nl/images...QpGLjpeg-1.jpg
https://community.924forum.nl/images...k1Hsjpeg-1.jpg
https://community.924forum.nl/images...ksY7jpeg-1.jpg
https://community.924forum.nl/images...PYUNjpeg-1.jpg
https://community.924forum.nl/images...Uok7jpeg-1.jpg
Gelukkig ben ik nu grotendeels klaar met alle kleine spulletjes en hoekjes waar je slecht bij kunt. .. Je bent 2u aan het afplakken voor een half uur spuiten. Nu op naar de wat grotere delen (gehele zijkant), dan begint het echt wat te worden.
Kijk dat gaat lekker zo! Ben je die workmate niet vergeten te spuiten?