924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

[Steady Eddy]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

Ben niet direkt thuis bij de "gewone" 924, maar zit daar ook niet ergens een warmloopsensor die mengsel regelt cfr temperatuur motor ?

[Pierro]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

hier een doc die het process goed weergeeft voor wat betreft koude motor en warmloop...

The first thing to do when adjusting CIS is to do nothing to the adjustments. You need to inspect the spark plugs, plug wires, ignition timing, camshaft timing, valve clearance, and vacuum lines FIRST.

CIS adjustments are VERY STABLE, unless expendable/maintenance items or ignition adjustment need replacement or adjustment.

The worst thing you can do is to start screwing with the setting when you don't have everything else to snuff.

NEVER make adjustments to a CIS fuel system when it is cold. The system has cold start, and cold running compensation, in the form of the WUR, cold start valve, and aux air regulator. Idle speed and mizture are adjusted AFTER the engine is at normal operating temperature.

Cold Start Valve is a 5th injector that injects extra fuel when engine is cold to aid starting.

WUR lowers fuel system feedback pressure to allow the airflow sensor arm to rise higher when the engine is cold, allowing more fuel into the engine when it is cold.

Aux Air Valve opens when engine is cold to allow more air into engine when it is cold to increase idle speed.

If you have already taken care of all the maintenance items listed above, the the exhaust is now rich with the engine at normal operating temperature, the adjustments were probably fiddled with when some vaccum lines were leaking, and now after replacement, with proper vaccum restored, the mizture is rich.

The opening on the air flow sensor box needs a long 3mm hex wrench to adjust the idle mixture. Mixture is adjusted while the engine is running. DO NOT PRESS DOWN while making adjustment. Adjustment is always made from RICH TO LEAN.

The default starting adjustment position for the idle speed and idle mixture are approxiamtely 2.5 turns out (counterclock wise) from all the way in (clockwise).

Idle speed is adjusted on the throttle body (flat screwdriver).

Check and ignition timing first. Then, adjust idle speed. Now find the engine idle sweet spot (middle of the adjustment range where turning the adjustment screw does not affect idle speed) turning the adjustment to the left and right to find the ends of the adjustment range, then setting the adjustment to the middle of the range. Now, go back and recheck the ignition timing and the idle speed, and readjust to factory spec.

Go around and around until the idle speed, ignition timing, and idle mixture are all in spec.

The hole in the air flow sensor box is a leak in the vaccum system. Make sure that you plug it before taking any critical mixture readings, and after you are done adjusting the idle mixture. The earlier 924s, and VW Golf, Jetta used a rubber plug on a stick, which can also be used on the later 924

succes,
Pierro

[franshjl]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

Ik denk zelf ook dat er iets blijft hangen. Motor loopt prachtig, maar iedere keer voor ca. 45 minuten. dan wordt ie echt goed warm en valt ie stil, lijkt op verzuipen en bij controle van een bougie was deze ook zwart en nat.
Brandstofdruk, toevoer lijkt me ok, anders zou ie geen 45 minuten lopen. Zelfde gaat op voor de ontsteking.
Dus, theorie: Zou het kunnen dat ofwel de koudstartinjector of aux air valve of de tijd temperatuur sensor/switch blijft hangen?
Dus dat de motor aanvankelijk lekker loopt op een rijk mengsel, maar bij het bereiken van de bedrijfstemperatuur verzuipt?
En welk onderdeel regelt dit dan precies?
Na enige tijd, zeg een kwartier, start ie weer wel, maar komt dan niet lekker meer op toeren, houdt in, wil weer afslaan.
Na een langere periode stilstaan, zeg de volgende dag, start ie weer en loopt als een zonnetje.

[franshjl]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

hier een doc die het process goed weergeeft voor wat betreft koude motor en warmloop...

The first thing to do when adjusting CIS is to do nothing to the adjustments. You need to inspect the spark plugs, plug wires, ignition timing, camshaft timing, valve clearance, and vacuum lines FIRST.

CIS adjustments are VERY STABLE, unless expendable/maintenance items or ignition adjustment need replacement or adjustment.

The worst thing you can do is to start screwing with the setting when you don't have everything else to snuff.

NEVER make adjustments to a CIS fuel system when it is cold. The system has cold start, and cold running compensation, in the form of the WUR, cold start valve, and aux air regulator. Idle speed and mizture are adjusted AFTER the engine is at normal operating temperature.

Cold Start Valve is a 5th injector that injects extra fuel when engine is cold to aid starting.

WUR lowers fuel system feedback pressure to allow the airflow sensor arm to rise higher when the engine is cold, allowing more fuel into the engine when it is cold.

Aux Air Valve opens when engine is cold to allow more air into engine when it is cold to increase idle speed.

If you have already taken care of all the maintenance items listed above, the the exhaust is now rich with the engine at normal operating temperature, the adjustments were probably fiddled with when some vaccum lines were leaking, and now after replacement, with proper vaccum restored, the mizture is rich.

The opening on the air flow sensor box needs a long 3mm hex wrench to adjust the idle mixture. Mixture is adjusted while the engine is running. DO NOT PRESS DOWN while making adjustment. Adjustment is always made from RICH TO LEAN.

The default starting adjustment position for the idle speed and idle mixture are approxiamtely 2.5 turns out (counterclock wise) from all the way in (clockwise).

Idle speed is adjusted on the throttle body (flat screwdriver).

Check and ignition timing first. Then, adjust idle speed. Now find the engine idle sweet spot (middle of the adjustment range where turning the adjustment screw does not affect idle speed) turning the adjustment to the left and right to find the ends of the adjustment range, then setting the adjustment to the middle of the range. Now, go back and recheck the ignition timing and the idle speed, and readjust to factory spec.

Go around and around until the idle speed, ignition timing, and idle mixture are all in spec.

The hole in the air flow sensor box is a leak in the vaccum system. Make sure that you plug it before taking any critical mixture readings, and after you are done adjusting the idle mixture. The earlier 924s, and VW Golf, Jetta used a rubber plug on a stick, which can also be used on the later 924

succes,
Pierro

Dank, interessant!
Overigens mijn dank aan eenieder die de moeite heeft genomen om met ideeën te komen in dit topic, waardeer het zeer dat jullie meedenken!

[franshjl]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

@topic starter, zou je allicht eens een overzichtje kunnen delen van wat je al uitgesloten hebt en hoe? Dat helpt ons denk ik ook wat gerichter advies geven.

Sorry voor de late reactie,

Auxilary Air Valve eraf gehad en getest door er spanning op te zetten, deze werkt.
WUR eraf gehad en open, leek wel nieuw, niets aan te zien
Bougies eruit gehad, waren zwart en nat, lijkt op verzopen motor
Bobine vervangen, oude Bosch eruit, nieuwe NGK erin
Tank gereinigd, brandstof ververst en brandstoffilter vervangen, filter was vrijwel geheel verstopt.
Getest zonder brandstofdop, ivm mogelijk vacuum trekken, maakte geen verschil
Brandstofpompen gecheckt, draaien beide, zowel de in de tank geplaatste als de onder de auto geplaatste.
Gecontroleerd op werking, geen druk getest, maar de auto loopt 45 minuten, dus daar zal het niet aan liggen.

[franshjl]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

Waarschijnlijk het euvel gevonden! Op Facebook zit ik ook op enkele groepen, iemand daar opperde dat wellicht de CO te ver stond teruggedraaid. De datum van mijn eerste post over het euvel ligt precies rond de tijd dat ik mijn auto APK liet keuren bij een garage die gespecialiseerd is in klassiekers.
Toen ik de auto destijds ophaalde vertelde de monteur mij dat ie de CO flink lager had gezet, dat herinnerde ik me nog.
Het viel me op dat de data vrijwel overeen kwamen.
Dus vandaag de auto 's gestart, CO schroef een kwart slag met de klok mee.
Begon toch iets te sputteren na 45 minuten, maar leek minder.
Met draaiende motor de CO stelschroef nog een kwart slag gegeven, en warempel, viel niet meer uit.
Warme start is ook tikken en lopen.
Ongelofelijk dat ik het probleem toen niet direct in verband heb gebracht met het terugschroeven van de CO..
Misschien moet de motor nog wel 's even goed afgesteld worden, maar vooralsnog loopt ie weer!

[Riggard]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

Mooi dat het opgelost is! Deze dag ik ook even niet aankomen.

vermoed dat je WUR druk dan nog steeds compleet verkeerd staat, dus zou zeker aanraden die eens te meten. Dat is ook meteen de basis van je afstelling.

[Beer924]

Re: 924 1979 | 2.0 motor houdt in, slaat af, na 5 minuten start ie weer

Fijn dat het weer opgelost is. Niets zo vervelend als een probleem hardnekkig is en je er niet uitkomt. Maar zie, er is altijd weer licht aan het einde van de tunnel.