Goedemiddag allemaal,
Ik ben op dit moment bezig met het opknappen van een totaal uitgeleefde 78'er 924, die tevens maar op drie cilinders liep.
In eerste instantie dacht ik aan een kapotte koppakking, gezien er een witte damp uit mijn uitlaat kwam en het koelvloeistofresevoir ook begon te borrelen na een tijdje stationair draaien, dus de kop eraf gehaald, en wat bleek, de hele 4e cilinder stond vol met koelvloeistof, maar de koppakking was nog verassend goed, geen kapotte stukken oid.
Daarom maar met de cilinderkop naar het een revisiebedrijf gegaan en die concludeerde dat ze geen druk in de 4e inlaat klep kregen, maar na revisie weer wel (weet iemand wat dat zo zou kunnen zijn? een scheur in de kop zelf lijkt me toch niet zomaar op te lossen..?) Enfin, dus na alles schoon gemaakt en nieuw besteld te hebben ben ik vandaag begonnen aan het terug in elkaar zetten van de cilinderkop, maar bij het plaatsten van de klepstoters zit het me niet helemaal lekker, 7 van de 8 stuks kan ik zonder moeite terug zetten, en naderhand gemakkelijk ronddraaien en er ook zonder al te veel moeite weer uit krijgen. Maar de klepstoter van de 4e inlaatklep (dus de klep waar het probleem zat) krijg ik er heel lastig in, en kan ik ook met geen mogelijkheid rond draaien, en met heel wat moeite er nog uitkrijgen. Ik herinner me geen moeite bij het verwijderen van die klepstoter (ik heb alles precies op de volgorde gehouden zoals het uit de kop kwam) Als ik een andere willekeurige klepstoter pak kan ik die wel in dat gat laten glijden, maar andersom niet, het lijkt haast wel alsof de klepstoter zelf uit model is, wat me sterkt lijkt.
Iemand enig idee (sorry voor de knullige uitleg, ik sleutel nog niet zo heel erg lang dus vandaar )
Alvast bedankt!
Peter