Slecht lopen, na WUR schoonmaken

[Ik-rij-belastingvrij]

Al een hele tijd probeer ik uit te vogelen wat mijn probleem is, dit was het probleem eerst:

Starten met koude motor, ging goed, liep even 1000 toeren, om vervolgens terug te zakken naar de ene keer 750, de andere keer 500 en soms zelfs 250 toeren oll:
Totdat de motor eenmaal warm was, dan was het perfect 900 toeren stationair 8)

Ik heb altijd gedacht dat het aan de AAV-klep lag, heb er dus ook 3 verschillende op gehad, alle drie geprobeerd het klepje verder open te zetten enzo, en te reinigen met kruipolie, omdat gewoon monteren geen resultaat gaf, maar niks helpte oll:

Totdat ik laatst las dat het m'n WUR zou kunnen zijn, Arvid had er ook al goede resultaten mee behaald en dat gaf mij de doorslag om mijn eigen WUR ook maar eens te demonteren :lol:

Zo gezegt, niet zo gedaan, was een kl*te werkje maar is uiteindelijk wel gelukt, vooral het terugmonteren was geen pretje ops:

Maargoed, heb hem dus open gemaakt, membraampje er af gehad enzo, alles met remreiniger schoongespoten en vervolgens voorzichtig schoon/doorgeblazen met perslucht, kwam wat prut uit en de benzine die er nog in zat rook uit de tijd dat hij nog een gulden de liter kosten :mrgreen:
Nog even spanning op het verwarmingselement van het bi-metaaltje gezet, werdt na 20 seconden lauwarm achtig, had geen zin om nog langer te wachten
Vervolgens het hele spul weer netjes in elkaar gezet en gemonteerd.

En toen het grote moment, starten, net zoals altijd begon hij bij 1000 toeren, nu was het de vraag of hij terug zou gaan zakken, hij bleef 1000, en nog steeds, en na een minuut nog steeds
Verholpen dacht ik,....... juich nooit te vroeg bleek later , want toen we gingen rijden en de motor warm werdt kroop het staionair toerental lekker naar de 1200 oll:
Geen probleem dacht ik, beun de haas draait wel even aan de (volgensmij luchtschroef) schroef, en jawel hoor, hij liep terug mooi 900 toeren warm :mrgreen:
Maar in mijn achterhoofd vreesde ik het ergste, en ik had helaas gelijk.
De volgende ochtend dus gelijk proberen te starten, niks daar, alleen maar een beetje op volgensmij nog minder dan 2 cilinders lopen :evil:
Schroef dus terug en hij liep weer, maarja, warm 1200 toeren oll:
Zo heb ik nog proberen wat te stuntellen om een gulden middenweg te vinden, dat is helaas niet gelukt, nu start hij koud best wel beroerd, waarna hij ongeveer 4 seconden op 3 cilinders loopt, vervolgens wordt het mooi 1000 toeren maar moet je de eerste 10 seconden van het gaspedaal afblijven, anders houdt hij in. Als hij warm is loopt hij nu 1400 toeren stationair :cry:
Achteraf gezien had ik dus liever gehad wat ik eerst had, maarja, dat was ook niks.
Het lijkt nu dus dat m'n WUR het constant blijft doen ofzo.
Iemand enig idee waar ik mijn probleem moet gaan zoeken en wat ik als eerste moet gaan doen?

Alvast bedankt!

Waarom moet dit nou altijd weer zo'n lang verhaal worden

[Duncan]

Heb je gecheckt of de retourleiding van de wur niet verstopt is?

Het eerste wat je moet doen is de druk meten in je systeem om te kijken of je wur werkt.
(ik lijk wel een kapotte gramofoonplaat...)

[Ik-rij-belastingvrij]

Oke, kan ik die retourleiding proberen door te blazen met perslucht zodat hij niet meer verstopt is als dat eventueel het geval is?

[harry]

Je mag mijn zelfgemaakte pers leiding wel lenen voor de WUR door te blazen.

mvg

Harry

[Ik-rij-belastingvrij]

Bedankt voor het aanbod
Alleen denk ik dat de WUR zelf wel schoon is van binnen, heb hem helemaal open gehad incl membraam en heb alles schoongemaakt :wink:
Nu zou het dus kunnen dat de retourleiding dicht zit zoals duncan zegt, waardoor hij brandstof blijft geven in plaats van dat hij stopt als de motor warmer wordt oll:

Weet iemand dus of het mogelijk is om daar perslucht in te spuiten om eventueel vuil weg te krijgen?

[harry]

Kijk even naar mijn fotootje wur. (bij probleemtje) Ik heb de slang met nippel gevuld met benzine, en toen met
overdruk er door heen geblazen kwam heel wat prut uit.


Mvg

Harry

[harry]

Ik had nog een foto van het afstellen van de wur.

mvg

Harry

[Ik-rij-belastingvrij]

Kijk aan, hardstikke mooi
Is de WUR af te stellen dan?
Ik zie daar aan de linkerkant, boven zo'n bout, is die verstelbaar dan?

[LWB]

ziet er heel leuk uit allemaal alleen waar zit die bout,volgens mij is de druk gewoon vastgesteld...

zie foto. (Diwies.com).....
[attachment=0:jinjt1nt]Warmlaufregler.jpg[/attachment:jinjt1nt]

[Meneer aard]

Sommige schijnen, als je de behuizing een gaatje boort een klein klote schroefje te hebben zodat je de druk kan veranderen. Maar 99% heeft dat niet waardoor de druk vast staat.