Plaats hier foto's van 924s gebruikt voor competitie.
Plaats hier foto's van 924s gebruikt voor competitie.
LWB toevallig niet meer foto van die Webers ? vind ze wel heeel vet
@ Frank .. Da filmpje blijft mooi
Met vriendelijke groet, Jeroen
*laurens; dat wil ik nou ook!
Geen 924 op dit moment... maar wel lekker sleutelen aan die van Michel!
pikt hij nou serieus zn vacuum voor de rembekrachtiger uit de gaten van de injector?
hij heeft trwns geen werkende vacuumvervroeger meer....
die blijft super gaaf.. ik heb echt respect voor zijn rijstijl! het gaat wel niet allemaal even mooi en het lukt niet allemaal, maar hij doet het tenminste wel gewoon vollebak op de limiet, zoals het hoort
Geen 924 op dit moment... maar wel lekker sleutelen aan die van Michel!
vacuum was inderdaad via de injectoren,zat ik ook van te kijken,vond het wel klever:-)
Betrof een circuit geprepareerde auto....
de vacuumvervroeging zorgt voor economische verbranding, ergo lager verbruik. Daar mijn roots in de motorwereld liggen kan ik je vertellen dat enkel de zuiplappen onder de oudere motoren die verstelling hadden (als voorbeeld de XS1100 van Yamaha, een echte mastodont). Als je die loskoppelde dreef de benzine zowat uit de uitlaten.....:Cry::Cry::Cry:
In de autowereld is de vervroeging gemeengoed omdat anders het verbruik de spuigaten uitloopt (denk aan pk-gewichtverhouding). De eerste ontsteking van de eerste auto's moest je zelfs handmatig vervroegen. De vroege "milieuvriendelijke" auto's hadden zelfs vacuumverlating! Dit om de uitstoot te beperken.
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Bewerkte cilinderkop, sportieve nokkenas, spaghetti uitlaatspruitstuk, carb's +
vaste voorvervroeging = dagelijkse kost voor mij.
En gewoon 1op10 a 12 halen met constant-vacuum carb's van motorfietsen:
veel verder doorontwikkeld en geleverd dan bij auto's.
Die gozer die in dezelfde schuur deed sleutelen als 'Dude-lange'