Toevallig vandaag een 7 uur durende training gehad mbt tot uitlaten. Training werd gegeven door 1 van de grootse origineel en aftermarket leveranciers (ik zal geen naam noemen).

Maargoed ik heb meteen even gevraagd hoe het zit me sportdempers spruitstukken en katvervangers.

Kort samengevat zit het zo:

Een autofabrikant ontwikkeld een motorblok, vervolgens gaat dit met auto naar de uitlaten fabrikant. Deze krijgt bepaalde waarde mbt tot tegendruk en geluid op. De uitlaat wordt dus gemaakt voor dit type motorblok en dan met name afgesteld op de nokkenas (en dus kleptiming).

Een viertaktmotor heeft dus wel degelijk tegendruk nodig.

Wat gebeurt er als ik de achterdemper vervang door een sportdemper ?

Dit zorgt voor minder tegendruk. Dat houdt in dat je onderin koppel verliest. Dit krijg je bovenin weer extra terug. Nadeel is echter dat dit vaak bij hogen toeren en soms zelfs (deels) in het rode gebied kan vallen. De reflectiedemper dempt lage tonen, als je deze vervangt door een sportdemper (wat een absorptiedemper is) krijg je een zwaarder geluid/ brom.


Effect van middendemper vervangen door rechter pijp.

Middendemper heeft nauwelijks weestand en is geen reflectie maar absorptiedemper. Het vervangen van de middendemper heeft dus geen/ nauwelijks invloed op je vermogen. De middendemper filtert hoge frequenties.
Kortom vervangen van de middendemper zorgt voor wat extra geluid maar geen aangenaam geluid. Uitlaat kan zelfs snerpend geluid gaan geven.


Reflectiedemper is een demper met schotten en geperforeerde pijpen.

Absorptiedemper is een demper met een geperforeerde pijp met daaromheen dempend materiaal (meerdere materialen mogelijk). Een absorptie demper is meestal een tussendemper of een sportdemper.

Effect van spaghettispruitstuk

Spruitstuk zorgt voor minder tegendruk en dus verlies van koppel onderin. Wel weer winst bij hogere toeren.

Er zijn ook gecombineerde demper; reflectie + absorptie.


Een sportdemper/ spaghetti spruitstuk heeft dus maar weinig nut mbt toto vermogenswinst ?

Ja, tenzij je ook je nokkenas er op aanpast. Met een snelle nokkenas wordt het dus een heel ander verhaal.
Waarom rijden dan zoveel mensen met sportuitlaten ?

Meer geluid = meer snelheidsbeleving


Verder als kanttekening maken dat dit verhaal voornamelijk geld voor injectieauto’s. Hoe nieuwer de auto hoe nauwer dit mikt. Een katvervanger is dus ook zinloos.
Wat wel zo is dat een oude verstopte kat (wat vermogen remt) vaak wordt leeggehaald door. In vergelijking met een de verstopte kat is er dan uiteraard vermogenswinst. Maar als je een nieuwe kat zou monteren is dit dus beter.
Bij klassiekers namen ze het niet zo nou en zetten ze er gewoon maar wat onder, hier werd nog niks berekend. Vandaar dat bij oude carburateur auto’s je wel vermogenswinst uit een sportuitlaat kan halen.