Hey kerels,
lang geleden, men replica staat mooi in elkaar en moet nu nog gepolijst worden.
Maar er houd mij al een paar weken mij een heel ernstig en zeer lastig probleem mij tegen.
Namelijk, benzine pomp van pierburg deugde niet, en leverancier beweerde van wel.
Dan maar orginele bosh pomp geplaatst.
Hier gaat het een heel stuk beter mee.
Nu hij zeer lang is blijven rijden voor de eerste maal. Allée rijden, je kent het vooruit en achteruit om remmen en dergelijke te testen.
Na eentijdje viel hij stil, en draaide benzinepomp niet meer.
Reden,
Zekering niet gesprongen maar weggesmolten, het brandstofpomp relais wordt snikheet !
Vingertjes zelfs aan verbrand, test gedaan met die peirburg,en ander relais idem.
terug bosh geplaatst idem.
Alle bedrading nagekeken, geen slechte aardingen of dergelijke.
Gemeten, stroom die op het hele systeem van de zekeringskast binnenkomt is 13, 80 volt !!!!
Ook dus op het relais!
Op heel de mikmak komt dus het voltage van de alternator door.
De batterij bedrading klopt ook volledig.
Ik heb misschien een vermoeden maar op een ander forum spreken ze dat tegen.
Ik heb een alternator van 45 a en 14 volt zoals de meesten.
Nieuwe batterij is een koudstart van 500ah en 60ah 12 volt
De oude batterij was 360 ah en 45ah en 12 volt
Zou de batterij te zwaar kunnen zijn?
Maar waarom meet ik dan de stroom rechtstreeks binnen op de zekeringskast?
Blijft me een vraag waarom alles die hoge voltage krijgt....
Weet iemand hier raad?
Ken de wagen gans van buiten, want zoals jullie weten heb ik hem zelf volledig gerestaureert naar replica GT.
Ikke wil rijden maar gaat niet!
Vandaar mijn vraag nar jullie ideën
Alvast bedankt
En hopelijk tot binnenkort wat als het opgelost is ben ik daar!