Smorsche 80er recht uit de achtertuin

[VandenAbeele Andries]

Paar maand terug een kersrode 924 uit een achtertuin gehaald van een garagehouder (stond stil sinds 1987 ). Prijs zeg ik er liever bij . Wel dat hij schandalig goedkoop was.

Voordelen: origineler kan niet, eens een 924 zonder platgeduwde kokerbalkranden, leuke radio met coole retro verstekers, compressie 12 bar .
Nadelen: veel mos ... heeft ondertussen nickname smorschke gekregen, vorige bewoner was een rat die het dashboard half heeft opgegeten en de ganse motorruimte vol met noten en vuil heeft gelegd.

Ben er paar maand geleden al aan begonnen en toen draaide hij precies op 3 poten (zonder er eig aan te werken).

Heb toen veel geprutst ... letterlijk en ondertussen zit er reeds een andere benzineverdeler op en is de ontsteking deftig gesteld want blijkbaar was een prutser me voor.

Nog even om mezelf te checken: 1e cilinder vooraan aan de riem en 4e aan het vliegwiel. Ontstekingsvolgorde: 1342

Wat ik graag nog eens geweten had is: hoe stel in degelijk de injectie af? Ik heb al veel gelezen maar het lukt me niet deftig.
Wat ik nu doe > bovenaan de benzindeverdeler draai ik de 12mm doorvoerbout los, overbrug ik de pomp en regel ik de schroef tot er daar benzine te zien is (aan die 12mm doorvoerbout). Vervolgens doe ik hem een klein kwart draaike terug. Als ik hem hierna durf te starten ... niks. Integendeel; als ik dan een bougie uitdraai kan ik de benzine eruitklutsen. Te rijk dus xD


Iemand?

Mvg

[harry]

Paar maand terug een kersrode 924 uit een achtertuin gehaald van een garagehouder (stond stil sinds 1987 ). Prijs zeg ik er liever bij . Wel dat hij schandalig goedkoop was.

Voordelen: origineler kan niet, eens een 924 zonder platgeduwde kokerbalkranden, leuke radio met coole retro verstekers, compressie 12 bar .
Nadelen: veel mos ... heeft ondertussen nickname smorschke gekregen, vorige bewoner was een rat die het dashboard half heeft opgegeten en de ganse motorruimte vol met noten en vuil heeft gelegd.

Ben er paar maand geleden al aan begonnen en toen draaide hij precies op 3 poten (zonder er eig aan te werken).

Heb toen veel geprutst ... letterlijk en ondertussen zit er reeds een andere benzineverdeler op en is de ontsteking deftig gesteld want blijkbaar was een prutser me voor.

Nog even om mezelf te checken: 1e cilinder vooraan aan de riem en 4e aan het vliegwiel. Ontstekingsvolgorde: 1342

Wat ik graag nog eens geweten had is: hoe stel in degelijk de injectie af? Ik heb al veel gelezen maar het lukt me niet deftig.
Wat ik nu doe > bovenaan de benzindeverdeler draai ik de 12mm doorvoerbout los, overbrug ik de pomp en regel ik de schroef tot er daar benzine te zien is (aan die 12mm doorvoerbout). Vervolgens doe ik hem een klein kwart draaike terug. Als ik hem hierna durf te starten ... niks. Integendeel; als ik dan een bougie uitdraai kan ik de benzine eruitklutsen. Te rijk dus xD


Iemand?

Mvg

Stel je eens voor, en laat eens een paar foto's zien van je aanwinst

[VandenAbeele Andries]

Ok dan

Andries VandenAbeele
26 jaar oud, woonachtig te deinze
bediende
reeds enkele jaren VAG liefhebber (voornamelijk luchtgekoeld)
Fotos zullen voor de ze namiddag zijn

[Hendrik]

Voorstellen -> Voorstellen
Projecten - > http://community.924forum.nl/f22/
Technische Vragen - > http://community.924forum.nl/forum.php#techniek

Forum Overzicht - > http://community.924forum.nl/forum.php