ArvidW's Porsche 924

[FirstClassPower]

Re: ArvidW's Porsche 924

Zo het hele topic vanaf pagina 1 doorgelezen, wat een leuk project om te volgen! Zorgt voor erg veel inspiratie.
Ik heb op het moment een BMW 3.0CS staan met 45er Webers en volledig getuned, kan niets meer aan gedaan worden (behalve turbo o.i.d.).
Dit heb ik helaas niet zelf gedaan maar destijds door mijn vader (welke er wedstrijden mee reed, laten doen).
Maar de inspiratie om de Porsche motorisch aan te gaan passen groeit wel ernstig na het lezen van dit topic.

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Een 3.0CS is ook echt een mooie wagen, met natuurlijk een dijk van een motor. Webers zijn altijd leuk zolang ze maar niet op mijn auto zitten . Een 924 motorisch aanpassen is leuk om te doen als je van knutselen houd maar de euro-per-pk verhouding is wel erg scheef. Je leert er overigens wel veel van...

Net klepspeling gecontroleerd (perfect) en daarna compressie gemeten:
1. 11.8bar
2. 12.2bar
3. 12.0bar
4. 12.2bar

Daar ben ik zeer tevreden mee aangezien voor de revisie het op 8.2-9.0 lag met dezelfde compressiemeter.

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Eergisteren heb ik de achter ruitenwisser gefixt, deze deed het niet meer zo best aangezien aangezien de motor vrij kon draaien ten opzichte van de carrosserie. De pinnen die de motor op zijn plaats moeten houden waren in de afgelopen 30jaar doorgerot. Gelukkig zaten deze pinnen erop hard-gesoldeerd dus na wat gehobby met een brander heb ik de restanten eraf gekregen. Daarna heb ik deze vervangen door een stuk laselectrode die ik daarna met tin zacht gesoleerd heb op de plaat. Likje verf erop en hij kan er weer 20jaar tegen:

2012-09-25%u00252520Ruitenwisserframe%252001.jpg


Verder zijn de inlaatbuizen voor de supercharger nu geheel klaar. De blowoff valve en inlaat temperatuur sensor zitten er nu ook op.
2012-9-28%u00252520Intake%2520tubing01.jpg
2012-9-28%u00252520Intake%2520tubing03.jpg
2012-9-28%u00252520Intake%2520tubing04.jpg
2012-9-28%u00252520Intake%2520tubing05.jpg


En de motorruimte ziet er nu zo uit:
2012-9-28%u00252520Intake%2520tubing06.JPG
2012-9-28%u00252520Intake%2520tubing07.JPG
2012-9-28%u00252520Intake%2520tubing08.JPG


Helaas heb ik inmiddels het eerste gasklep inlaatrubber alweer opgeblazen De blowoff valve werkte niet helemaal goed... Tevens is het pipercross filter afgeschreven, deze had ik nog liggen en was al zeker 8 jaar oud en de rubberen aansluiting is nu opengescheurd.

Anyway, de porsche rijd nu met maar 0.3bar boost al lekker door (lekt boost). Als hij volgende week weer 0.5-0.6bar draait wordt het weer mooi scheuren

[LWB]

Re: ArvidW's Porsche 924

nog steeds deftig
Niet bang dat je een alternatief voor het rubber moet zoeken?

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Ik hoop dat een nieuw rubber van Alpo het beter uithoud . Tevens ga ik de vacuumleiding naar de blowoff vergroten en korter maken om zo hopelijk iets eerder de blowoff open te krijgen. Ik heb de blowoff nu op de meest stofte afstelling gezet dus ik ben benieuwd of het heel wil blijven...?

[924turbo2]

Re: ArvidW's Porsche 924

beste is siliconen intercoolerslang, dat is ook versterkt.

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Klopt helemaal. Ik vrees alleen dat ik dan afscheid moet nemen van het originele gasklep huis aangezien die toch een tamelijk ovale vorm heeft waar zo'n slang niet graag omheen gaat. Maarja, als straks blijkt dat een nieuw origineel rubber ook niet heel blijft heb ik niet veel keuze...

[924turbo2]

Re: ArvidW's Porsche 924

mooi laswerk trouwens, zelf gedaan ?

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Helaas heb ik het niet zelf gelast Een collega die tevens bij jeroentje.nl werkt heeft het voor mij gelast. Ik vind het knap dat hij het zo mooi aan elkaar heeft gekregen aangezien ik altijd met ongedefinieerd aluminium uit de schrootbak aan kom zetten. Hij krijgt zelfs nog stukken aluminium dakgoot netjes aan een dunwandige pijp vastgelast

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Driveby filmpje:
2012-10-02 Porsche 924 Kompressor driveby - YouTube

Behalve het filmpje heb ik ook wat 1500-6000rpm runs gedaan in de 3de versnelling:


Ik had alleen verwacht dat de boost (rood) bijna continue op 0.5bar zou staan aangezien dit vaak van dit type supercharger gezegd wordt. Zoals je ziet is het verre van constant en ik moet nog even goed uitzoeken waarom niet. De riem slipt in ieder geval niet. Boost start met 0.25bar@1500rpm, neemt toe tot 0.48@3400rpm, neemt dan weer af tot 0.42bar@3900rpm, piekt op 0.65bar@5000rpm, en valt af tot 0.52bar@6000rpm.

Ik zou verwachten dat maximum boost op maximum toerental zou plaatsvinden aangezien je dat bij veel andere auto's ziet. Het blok kan op 6000tpm niet goed meer ademen dus druk in spruistuk zou toe moeten nemen. Misschien dat mijn gasklep flink begint te begrenzen vanaf 5000tpm?

Ik heb tevens wat met mijn verstelbare nokkenas gespeeld. Weer een run van 1500-6000rpm gedaan alleen dit keer met een nokkenas die +4gr vervroegd was:


De heldere kleuren zijn de eerste test met de nokkenas op originele stand. Zoals je ziet is de +4gr nokkenas afstelling even snel maar legt hij het op hoge toeren toch af.

De test met een nokkenas die -4gr verlaat was geeft veel interessantere resultaten:


Mijn 924 wordt een stuk trager met een nokkenas die -4gr verlaat is. Om precies te zijn 1500-6000rpm in 3de versnelling:
- 0gr standaard 12.875sec
- 4gr vervroegde 12.937sec (+0.5%)
- 4gr verlaat 13.875sec (+6.0%)

De nokkenas later zetten is zoiezo niet de juiste keuze voor mijn wagen, misschien dat +1 of +2gr vervroegen wel werkt maar dit moet ik later eens testen.

[LWB]

Re: ArvidW's Porsche 924

ik zeg dat klinkt goed....
hoe zit het verder met de warmtehuishouding?

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Warmtehuishouding heb ik tot nu toe geen problemen mee gehad. Motorblok blijft keurig op temperatuur en fan draait eigenlijk nooit. Op zich niet zo vreemd aangezien je op de openbare weg maar heel kort volgas kunt rijden voordat je kans maakt om je rijbewijs in te mogen leveren. Langer dan 20seconden volgas heb ik niet gereden. De compressor wordt meer dan 95% van de tijd niet eens aangedreven dus dan is het gewoon een standaard porsche 924.

Inlaattemperatuur loopt wel hard op maar met dit koudere weer blijft temperatuur bijna altijd onder de 80 graden. Ik ben benieuwd hoe het in de zomer is maar dat duurt nog even...

[ArvidW]

Re: ArvidW's Porsche 924

Het plezier was maar van korte duur: nu is mijn versnellingsbak kapot

2012-10-12%u00252520Gearbox%2520faillure01.jpg
2012-10-12%u00252520Gearbox%2520faillure03.jpg

Op de foto's zie je het conisch lager van de secundaire as in de versnellingsbak. Het gietijzer wat je op de werkbank ziet liggen zou het lager op zijn plek moeten houden maar helaas heeft deze 4mm dikke rand het begeven. Hierdoor zat het conisch lager niet meer vast, stonden de kroonwielen niet meer uitgelijnd en zijn er stukken tand van het kroonwiel afgeslagen.

Wonderbaarlijk heb ik met deze schade wel 80km naar huis kunnen rijden. Porsche: het blijft misschien niet allemaal heel, maar zelfs al is het kapot dan functioneert het nog

Binnenkort maar eens een andere bak aanschaffen, en misschien maar ophouden met zwarte strepen trekken op kruk droog opgeruwd beton...

[harry]

Re: ArvidW's Porsche 924

smileys%201837.gifZonder van al dat werk.....suc6

[jimfrey944]

Re: ArvidW's Porsche 924

Kan gebeuren het is allemaal oud ,
Het is mij wel bekend dat de 924 zijn baasje altijd thuis brenkt
Als je kijkt hoe de gemiddelde 924 er bij staat is dit verhaal niet zo verwonderlijk
Ik heb weleens een blok uitgeklaard gehaald dat totaal versleten was en waar delen van de zuigers en zuigerveren onder in lagen
En er was niet echt iets aan het blok te merken toen hij nog reed