924 1984 | porsche 924 vreemde olie druk

[koolsmurf]

Hallo allemaal,
eindelijk was het zover, mijn eigen 924 2.0L uit 1984. (zogenaamde GULF uitvoering?)
hij had 1 maand stil gestaan, en starte dus niet, maar met een jump starter naa 3 keer starten liep hij.
proef rit was prima, dus gekocht......
gelijk een 2de hands accu laten plaatsen die goed was, van enkhuizen naar zaandam gereden, geen probleem.
de volgende middag starte de auto zeer slecht, sloeg wel aan, maar viel meteen weer uit. na 7 a 8 keer starten liep hij erg beroerd, maar na een minuut of twee liep hij weer perfect. ik zag tijdens het rijden dat de olie druk meter bij koude motor (meteen na het starten) 4 tot 5 bar was, dit leek mij oke, nu is de auto warm, onder het rijden geeft de druk 4 tot 5 bar aan, zodra ik mijn koppeling onder het rijden intrap of stil sta is hij nperfect 1 tot 2 bar, kan dit kwaad, en hoe verhalp ik dit?
de auto staat nu bij een goede garage voor een nieuwe distributie set, nieuwe bougies, en rotor + verdeler kap, verder loopt de motor mooi, en rijd hij heerlijk.
iemand een idee voor het slechte starten, en de vreemde olie druk tijdens het gas geven?
alvast bedankt allemaal.

[jimfrey944]

Olie druk lijkt mij prima als je stilstaat of gas terug neemt gaat de druk altijd omlaag de pomp gaat gelijk aan het aantal toeren dat je motor draaid
Het starten kan toemaken hebben met een vervuilde wur of defecte aav

[koolsmurf]

de wur heb ik ook aan zitten denken, moet ik maar eens uit vissen waar ie presies zit, en hoe ik hem moet schoon maken.
maaar wat is een aav? die ken ik nog niet.

[M.B.H.]

Defecte wur zou goed de oorzaak gedeeltelijk kunnen zijn

[jimfrey944]

Aav is de auxiliary air valve
Deze zorgd er voor dat de motor iets meer lucht krijgt tijdens en net na het starten

[koolsmurf]

bedankt voor de uitleg tot nu toe,
ik heb wat filmpjes gezocht, en ga het allemaal even bekijken.
maar mijn auto staat nu nog zeker tot vrijdag bij een garage voor nieuwe distributie met loop en spanrollen, en nieuwe verdeler kap met rotor.
dus tot dan moet ik even wachten, dan heb ik even tijd om uit te zoeken waar de wur en de aav presies zitten, ik heb namenlijk geen instructie of werkplaats handboek.
nogmaals bedankt, en na vrijdag kan ik dan wat proberen.

[maup]

Ik vind dat altijd een beetje raar dat mensen eerst de auto kopen en dan pas het sleutelboek, je wil toch van te voren weten wat je koopt en of het apparaat technisch wel een beetje interessant is en goed in elkaar zit? Ik had mijn Haynes al een jaar voordat ik mijn 924 kocht en nam het boek zelfs mee op vakantie, had ik wat te lezen in het vliegtuig, qualitytime

[koolsmurf]

tja, ik wist wel veel al, maar niet alles, je word geen monteur voor je een auto koopt.
hij loopt verder prima, alle aankoop tips van : StuttgartParts: 924 aankoopgids
alles leek goed, tot de volgende dag de start zonder jump start
maar iedereen mag zijn mening geven, alleen had ik niet zo heel erg veel aan die van maup.
even goede vrienden hoor

[M.B.H.]

Het is niet simpel om het brandstof systeem te doorgronden en
met alle respect als je voor een distributie riem en een verdelen kap met rotor de garage kiest ......
Zou ik niet te veel met het brandstof systeem gaan proberen en gaan schroeven.
Maar dan ook naar een specialist gaan op dat gebied.
Dat kan je een bult kosten schelen en brandstof en weet je dat je je motor ook niet snel kunt gaan reviceren .
Het zal niet het eerste blok zijn wat ik uit elkaar haal en weet dat het niet goed werkend brandstof systeem de oorzaak was van de schade aan zuigers en kleppen .
Je kunt mij altijd bellen voor advies voor dat je gaat schroeven .
maar je kan nog beter bij mij langs komen.
Het kan heel goed een kleinigheid zijn.

[jimfrey944]

Iemand moet toch ergens beginnen aan zijn sleutel hobby
Er zijn hier mensen genoeg die een jaar of langer terug niets van een auto af wisten
en er zijn zelfs mensen die met hulp van het forum complete motoren hebben gereviseerd
Als je hem terug heb van de garage rustig eens gaan kijken wat het kan zijn niet zomaar draaien aan dingen maar eerst meten
Injector reiniger kan ook al wonderen verrichten
Ik kan me ook voorstellen dat mensen zich niet aan een distributie snaar wagen niet wetende dat het bij een 924 heel simpel en goed te doen is iemand met ervaring doet het zeker binnen het kwartier