Tweet
Er is altijd veel discussie op forums over olie.
Ik heb een aantal trainingen via m’n werk genoten over motorolie dus zal de belangrijkste punten met jullie delen. Ik richt me alleen even op de 924 (niet op de 924S) aangezien er daar de meeste van zijn hier op het forum.
Je hebt in principe 3 soorten motorolie:
-mineraal
-semi synthetisch (ook wel half syntheet genoemd)
-vol synthetisch
Wat is het verschil, minerale olie is wat achterhaalde olie met nauwelijks toevoegingen en een relatief laag kookpunt.
Dat kookpunt houdt in dat bij een bepaalde temperatuur de olie verdampt, dit is rond de 180 graden. Vergelijk het met een frituurpan die staat te dampen.
Dit houdt dus in dat je auto op minerale olie altijd wat olie verbruikt en dat in je motor aangekoekte resten achterblijven.
Vol synthetische olie heeft een veel hoger kookpunt +/- 350 graden. Dus dit zal niet verdampen. Verder zitten er vele meer toevoegingen in om slijtage, geluid, en wrijving te verminderen. Ook zit in synthetische olie een soort ‘schoonmaakmiddel’ dat er voor zorgt dat je motor inwendig schoon blijft. Verder hoef je synthetische olie iets minder vaak te verversen dan minerale olie.
Half synthetische olie zit tussen beide in.
Algemeen gezien is vol synthetische olie dus de beste olie.
Nu de vraag wat moet ik in mijn 924 gooien.
Belangrijk is om uit te zoeken wat er nu voor olie in de je auto zit.
Zo is het onverstandig om bij oudere motoren die altijd op minerale olie hebben gedraaid, synthetische olie in te gooien. Door het ‘schoonmaakmiddel’ spoelen oliekanalen schoon en wordt vuil (bijvoorbeeld opgehoopt bij keeringen) verwijderd. Dit kan er dus voor zorgen dat je auto olie gaat lekken of dat je oliedruk zakt na het verversen met Vol synthetische olie.
Kortom, voor je 924 kan je dus het beste half synthetische olie gebruiken. Mineraal kan ook maar is wat achterhaald.
Tenzij je je blok volledig uit elkaar hebt gehad, en gereviseerd, nieuwe keeringen etc. Dan kan je er gewoon vol Synthetisch in stoppen.
Nu de vraag welke viscositeit (dikte) ? Voor de duidelijkheid 10W40 is altijd dezelfde dikte ongeacht of het nou minerale olie is of vol synthetisch, Een hoop mensen denken dat vol synthetische olie dunner is maar dit is dus niet zo!
Het eerste cijfer staat dus voor de dikte koud (bij X ? graden, moet ik nog even nakijken) en het getal achter de ‘W’ staat voor de dikte van de olie als het warm is (bij X ? graden).
10W40 en 10 w50 zijn dus koud even dik alleen bij warme motor is 10w50 dikker.
Persoonlijk zou ik in een 924 10w40 half syntheet van een bekend merk erin gooien. Wil je goekope olie, dan kan je gaan voor minerale olie, 15w40.
Mocht je oliedruk erg laag zijn, dan kan je gaan voor 20w50 minerale olie, nog mooier is 10W50/ 10W60 halfsynthetisch. Echter zijn dit vaak ‘racing’ oliën en dus er prijzig.
Voor gereviseerde motoren zou ik gaan voor 10w40 vol synthetisch of 10W50/ 10W60 vol synthetisch, laaste twee zijn ook weer prijzig.
Er bestaat ook 0w40, 5w40, 5w30, etc. maar deze olie is koud te dun voor een 924 en hij zal er gaan tikken.
Verder heb je natuurlijk nog tig merken, dit is meer een persoonlijke voorkeur. Er worden eigenlijk nauwelijks slechte oliën meer gemaakt.
Een aantal merken hebben officiële certificaten van VW,BMW, Ford etc.
Zoals; Ford M2C-153E, VW 500.00/505.00, etc
Dit zijn merken zoals Castrol, Shell, Valvoline, etc. Voor die certificaten wordt een hoop geld betaald dus vandaar dat deze merken ook wat duurder zijn.
Merken zoals, Kroon en MPM hebben geen goedkeuringen maar zitten wel op hetzelfde kwaliteitsniveau. Echter kan een dealer de garantie afwijzen bij bijvoorbeeld motorschade.
Maargoed dit is voor de 924 niet van belang.
Tot slot er zit een groot verschil tussen goedkope semi synthetische olie (van bijvoorbeeld Aldi of bouwmarkt) en semi synthetische olie van een merk.
De goedkope olie zit een veel kleiner deel synthethische olie in, waardoor het dus ook goedkoper is. Het neigt dus meer naar minerale olie. Terwijl semi syntheet van een bekend merk echt een half syntheet is.
Ik zelf rijd altijd met Valvoline olie en Castrol (Racing), Castrol is vrij prijzig.
Verder wil ik zeggen bezuinig niet op je olie, goede olie is nou eenmaal duur maar 1x tanken aan de pomp en je bent meer kwijt………….
Ik heb een aantal trainingen via m’n werk genoten over motorolie dus zal de belangrijkste punten met jullie delen. Ik richt me alleen even op de 924 (niet op de 924S) aangezien er daar de meeste van zijn hier op het forum.
Je hebt in principe 3 soorten motorolie:
-mineraal
-semi synthetisch (ook wel half syntheet genoemd)
-vol synthetisch
Wat is het verschil, minerale olie is wat achterhaalde olie met nauwelijks toevoegingen en een relatief laag kookpunt.
Dat kookpunt houdt in dat bij een bepaalde temperatuur de olie verdampt, dit is rond de 180 graden. Vergelijk het met een frituurpan die staat te dampen.
Dit houdt dus in dat je auto op minerale olie altijd wat olie verbruikt en dat in je motor aangekoekte resten achterblijven.
Vol synthetische olie heeft een veel hoger kookpunt +/- 350 graden. Dus dit zal niet verdampen. Verder zitten er vele meer toevoegingen in om slijtage, geluid, en wrijving te verminderen. Ook zit in synthetische olie een soort ‘schoonmaakmiddel’ dat er voor zorgt dat je motor inwendig schoon blijft. Verder hoef je synthetische olie iets minder vaak te verversen dan minerale olie.
Half synthetische olie zit tussen beide in.
Algemeen gezien is vol synthetische olie dus de beste olie.
Nu de vraag wat moet ik in mijn 924 gooien.
Belangrijk is om uit te zoeken wat er nu voor olie in de je auto zit.
Zo is het onverstandig om bij oudere motoren die altijd op minerale olie hebben gedraaid, synthetische olie in te gooien. Door het ‘schoonmaakmiddel’ spoelen oliekanalen schoon en wordt vuil (bijvoorbeeld opgehoopt bij keeringen) verwijderd. Dit kan er dus voor zorgen dat je auto olie gaat lekken of dat je oliedruk zakt na het verversen met Vol synthetische olie.
Kortom, voor je 924 kan je dus het beste half synthetische olie gebruiken. Mineraal kan ook maar is wat achterhaald.
Tenzij je je blok volledig uit elkaar hebt gehad, en gereviseerd, nieuwe keeringen etc. Dan kan je er gewoon vol Synthetisch in stoppen.
Nu de vraag welke viscositeit (dikte) ? Voor de duidelijkheid 10W40 is altijd dezelfde dikte ongeacht of het nou minerale olie is of vol synthetisch, Een hoop mensen denken dat vol synthetische olie dunner is maar dit is dus niet zo!
Het eerste cijfer staat dus voor de dikte koud (bij X ? graden, moet ik nog even nakijken) en het getal achter de ‘W’ staat voor de dikte van de olie als het warm is (bij X ? graden).
10W40 en 10 w50 zijn dus koud even dik alleen bij warme motor is 10w50 dikker.
Persoonlijk zou ik in een 924 10w40 half syntheet van een bekend merk erin gooien. Wil je goekope olie, dan kan je gaan voor minerale olie, 15w40.
Mocht je oliedruk erg laag zijn, dan kan je gaan voor 20w50 minerale olie, nog mooier is 10W50/ 10W60 halfsynthetisch. Echter zijn dit vaak ‘racing’ oliën en dus er prijzig.
Voor gereviseerde motoren zou ik gaan voor 10w40 vol synthetisch of 10W50/ 10W60 vol synthetisch, laaste twee zijn ook weer prijzig.
Er bestaat ook 0w40, 5w40, 5w30, etc. maar deze olie is koud te dun voor een 924 en hij zal er gaan tikken.
Verder heb je natuurlijk nog tig merken, dit is meer een persoonlijke voorkeur. Er worden eigenlijk nauwelijks slechte oliën meer gemaakt.
Een aantal merken hebben officiële certificaten van VW,BMW, Ford etc.
Zoals; Ford M2C-153E, VW 500.00/505.00, etc
Dit zijn merken zoals Castrol, Shell, Valvoline, etc. Voor die certificaten wordt een hoop geld betaald dus vandaar dat deze merken ook wat duurder zijn.
Merken zoals, Kroon en MPM hebben geen goedkeuringen maar zitten wel op hetzelfde kwaliteitsniveau. Echter kan een dealer de garantie afwijzen bij bijvoorbeeld motorschade.
Maargoed dit is voor de 924 niet van belang.
Tot slot er zit een groot verschil tussen goedkope semi synthetische olie (van bijvoorbeeld Aldi of bouwmarkt) en semi synthetische olie van een merk.
De goedkope olie zit een veel kleiner deel synthethische olie in, waardoor het dus ook goedkoper is. Het neigt dus meer naar minerale olie. Terwijl semi syntheet van een bekend merk echt een half syntheet is.
Ik zelf rijd altijd met Valvoline olie en Castrol (Racing), Castrol is vrij prijzig.
Verder wil ik zeggen bezuinig niet op je olie, goede olie is nou eenmaal duur maar 1x tanken aan de pomp en je bent meer kwijt………….
prima stukie tekst..
Comment