Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Let op!
Het gebruik van externe links is beperkt. Je moet eerst 10 berichten op het forum geplaatst hebben wil je van deze beperking af.
Heb er van de week weer een poosje ondergelegen om een nieuwe startmotor te monteren. De olie komt in iedergeval via het koppelingshuis naar buiten. Lijkt mij dat het dan van de keerring moet komen?
De carterpakkingen heb ik allemaal ingesmeerd met vloeibare pakking voor de zekerheid. Maar goed je weet nooit.
Om de keerring te vervangen moet ik alleen het vliegwiel (en de aandrijfas uiteraard) er aftrekken denk ik? Carter kan blijven zitten neem ik aan.
- - - Updated - - -
Heb er van de week weer een poosje ondergelegen om een nieuwe startmotor te monteren. De olie komt in iedergeval via het koppelingshuis naar buiten. Lijkt mij dat het dan van de keerring moet komen?
De carterpakkingen heb ik allemaal ingesmeerd met vloeibare pakking voor de zekerheid. Maar goed je weet nooit.
Om de keerring te vervangen moet ik alleen het vliegwiel (en de aandrijfas uiteraard) er aftrekken denk ik? Carter kan blijven zitten neem ik aan.
Heb er van de week weer een poosje ondergelegen om een nieuwe startmotor te monteren. De olie komt in iedergeval via het koppelingshuis naar buiten. Lijkt mij dat het dan van de keerring moet komen?
De carterpakkingen heb ik allemaal ingesmeerd met vloeibare pakking voor de zekerheid. Maar goed je weet nooit.
Om de keerring te vervangen moet ik alleen het vliegwiel (en de aandrijfas uiteraard) er aftrekken denk ik? Carter kan blijven zitten neem ik aan.
- - - Updated - - -
Heb er van de week weer een poosje ondergelegen om een nieuwe startmotor te monteren. De olie komt in iedergeval via het koppelingshuis naar buiten. Lijkt mij dat het dan van de keerring moet komen?
De carterpakkingen heb ik allemaal ingesmeerd met vloeibare pakking voor de zekerheid. Maar goed je weet nooit.
Om de keerring te vervangen moet ik alleen het vliegwiel (en de aandrijfas uiteraard) er aftrekken denk ik? Carter kan blijven zitten neem ik aan.
Ja hoor die kan blijven zitten als je geluk hebt en de keerring er uit en in wil.
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Nou helaas heb ik de sleuteldag moeten missen, had wat hulp goed kunnen gebruiken. Maar ja soms moet er ook gewerkt worden
Maar goed ik wou gisteren nog even weg met de P maar stond binnen 3km weer stil. Accu dood. Na hulp van een toevallige passant met startkabels het geheel weer aan de praat gekregen maar geen stroom van de dynamo. Nu kan het heel goed dat hij kapot is (zoals zo ongeveer alles al vervangen is ondertussen maar ik vraag me af of het ook kan komen doordat ik de startmotor verkeerd heb aangesloten oid? Loopt de stuurstroom van de dynamo toevallig langs de startmotor?
Als hij weer start en laad ga ik eerst eens goed kijken naar de brandstoftoevoer zodat hij weer goed rijd en dan komt de keerring aan de beurt.
- - - Updated - - -
Nou helaas heb ik de sleuteldag moeten missen, had wat hulp goed kunnen gebruiken. Maar ja soms moet er ook gewerkt worden
Maar goed ik wou gisteren nog even weg met de P maar stond binnen 3km weer stil. Accu dood. Na hulp van een toevallige passant met startkabels het geheel weer aan de praat gekregen maar geen stroom van de dynamo. Nu kan het heel goed dat hij kapot is (zoals zo ongeveer alles al vervangen is ondertussen maar ik vraag me af of het ook kan komen doordat ik de startmotor verkeerd heb aangesloten oid? Loopt de stuurstroom van de dynamo toevallig langs de startmotor?
Als hij weer start en laad ga ik eerst eens goed kijken naar de brandstoftoevoer zodat hij weer goed rijd en dan komt de keerring aan de beurt.
Vandaag eindelijk weer tijd gehad voor de P. Eerst een nieuwe accu opgehaald bij de AMH en geïnstalleerd. Starten geen probleem dus kon hem naar mijn werkplaats rijden. In eerste instantie bleef de accu rond de 12 volt hangen maar na een keer goed remmen sprong de voltmeter ineens op 14.
!0 punten voor Jimfrey, een bekabelings fout rond de startmotor is nu wel heel aannemelijk
Hij staat nu in ieder geval weer binnen op een plek waar ik er mee aan de slag kan. Hopelijk later van de week verder...
Vandaag eindelijk weer tijd gehad voor de P. Eerst een nieuwe accu opgehaald bij de AMH en geïnstalleerd. Starten geen probleem dus kon hem naar mijn werkplaats rijden. In eerste instantie bleef de accu rond de 12 volt hangen maar na een keer goed remmen sprong de voltmeter ineens op 14.
!0 punten voor Jimfrey, een bekabelings fout rond de startmotor is nu wel heel aannemelijk
Hij staat nu in ieder geval weer binnen op een plek waar ik er mee aan de slag kan. Hopelijk later van de week verder...
Comment