Als dit je eerste bezoek is, neem dan de veelgestelde vragen FAQ even door. Klik daarvoor op de bovenstaande link 'FAQ'. Het is mogelijk dat je je moet registreren voor je berichten kunt plaatsen: klik op 'Registreer' om door te gaan. Om berichten te bekijken, selecteer je het forum dat je wilt bezoeken uit de onderstaande lijst.
Let op!
Het gebruik van externe links is beperkt. Je moet eerst 10 berichten op het forum geplaatst hebben wil je van deze beperking af.
zo is dat, mooie S! Gebakje lijkt me hier niet van toepassing.
Duidelijk luxer dan de mijne. Elektrische stoelen zo te zien. Zijn het ook sport stoelen met hogere wangen?
Wel een besmettelijk interieur maar ook dat ziet er netjes uit. En een dashboard zonder scheuren?!
@fcam: het zijn elektrieke stoelen uit een Engelse 944 S2. Op zich leuk nu wat in Engeland de passagiersstoel was, de bestuurdersstoel is geworden en deze nagenoeg onbeschadigd is. Het interieur is netjes, maar ook niet meer dan dat.
De laatste twee-drie weken twee kleine euvels gehad. De koplampen klapten opeens niet meer omhoog, maar schenen nog wel. In 1e aanleg zekering stuk. Deze vervangen en ze deden het weer... voor 1 dag. Wellicht zekering weer stuk? Mis, zekering goed, relais op 9V/12V gezet en klikt. Tevens weerstand relais gemeten. Ook goed. Spanning op stekker gemeten als per Clark's garage. Ook goed. Dan (dus) wellicht iets met de motor? Nog even aan het massapunt bij de koplamp gezeten en voila: de lampen gingen weer omhoog en omlaag. Vervolgens het massapunt echt goed schoon gemaakt. Het euvel heeft zich de laatste twee weken niet meer voorgedaan.
Als extra heb ik nog een massakabel direct vanaf de min van de accu naar het blok gelegd (weinig spannende foto volgt). Eerder had ik al een kabel van het blok naar het chassis gelegd.
De buitenste c-clip verwijderen en het lager er af halen. Contactvlak opschuren en oud en nieuw lager naast elkaar. De fabrikant gebruikt een open lager, ik heb een gesloten lager gebruikt (voor de liefhebber: 6000-2RS).
Vervolgens alles terugbouwen en je hebt weer een stille motor. Nog zitten klooien met de veertjes en de koolborstels, maar het is gelukt. Voor mij was dit de eerste keer. Een volgende keer kan het dan wat sneller gaan.
Zo, in ieder geval is niet wetenschappelijk aangetoond dat mijn auto een ziel heeft. Min of meer op de dag dat ik dacht de auto te willen verkopen, besloot hij/zij naar willekeur volledig uit te vallen (en nee er zit/zat voldoende benzine in), om vervolgens gewoon weer te kunnen starten en verder te rijden. Mijn tijd is wat beperkt geweest, maar ik denk langzaam bij de dader uit te komen.
Dus: lopen, volledig uitvallen, direct weer te starten om dan weer - ogenschijnlijk - op een willekeurig moment uit te vallen, etc.
DME-relais gemeten/gewisseld: geen effect.
Andere computer: geen effect.
Gekeken naar de stekkertjes in de houder van het DME-relais: stekkertje 85 zat wat los. Zou dit het zijn? Nieuw stekkertje er op gekrimpt. Helaas.
Vervolgens met de kabelboom aan het wiebelen: hé, door het wiebelen met de draden valt de motor uit (om vervolgens weer te kunnen starten, etc). Los contact, maar waar? Na veel proberen leek het van de dikke plus-draad die naar de contactschakelaar loopt te komen. De draad is OK.
Het witte blokje dan? Deze losgehaald en er bleek een klein scheurtje in te zitten. Blokje is nog van 1986, dus het zou best kunnen.
Blokje vervangen: helaas geen effect. Van de andere kant: scheurtje is slijtage, dus vervangen kan geen kwaad.
Nog eens spelen met de kabelboom en nu bleek dat ik de motor ook uit kon zetten door tegen een willekeurig relais of de zekeringkast te tikken. Volgende Tätverdächtige: de zekeringkast zelf. Deze losgehaald en opengemaakt en zie bij het eerste van de zeven plaatjes:
Het plaatje waar de schroevendraaier naar wijst ligt los en kan naar believen contact maken met de omringende stekkerverbindingen. Ik denk dat daardoor een 'soort' van kortsluiting wordt gemaakt, waardoor het dme-relais even geen signaal krijgt en uitvalt.
Voorlopig zet ik hier op in. Op zoek naar een gebruikte of nieuwe zekeringkast.
Comment