[Gezocht] 924S

[hendrik914]

gezocht liefst nieuwe benzineleidingen voor een 924S (1988);
aan het linkerachterwiel zijn beide beschadigd en al hersteld, dus liefst meteen goed nu

Als het idd niet meer te vinden is, laat ik er maken.

[jimfrey944]

Re: 924S

Als je je achter as er niet onder uit wil halen kan je beter nieuw flexibel koper gebruiken

[M.B.H.]

Re: 924S

Van je bestaande set een kopie maken en monteren is het mooiste.
maar je moet dan wel je achteras laten zakken en is dus wel een bewerkelijk klusje.
ik heb eventueel wel een set liggen om een kopie van te maken.
dat set wil ik niet kwijt .

[Dennis944]

Re: 924S

Wat ook een (goede) optie is is de huidige leidingen vervangen door teflon (of rubber) slangen met rvs ommanteling. Heb het zelf gedaan met mijn 944 type 1:





Enige puntje is dat de originele leidingklemmen niet meer passen vanwege de grotere buitendiameter van de rvs omvlochten leidingen. Dit is goed op te lossen met kunststof moeren en rvs leidingklemmen.



Leidingen moet je laten maken bij de lokale hydroliek boer, mogelijk hebben ze dan 1 of 2 van je oude koppelingen nodig, die dus niet weg gooien. Setje leidinge met rubberen binnenslang schijnt iets minder dan 100,- te kosten (van horen zeggen). Teflon leidingen zijn aanzienlijk duurder.

[jimfrey944]

Re: 924S

stil love that car

[hendrik914]

Re: 924S

Even hardop nadenken.

(Bedankt voor het meedenken en de foto's.)

Gevlochten leidingen of zacht koper (goed gedacht jimfrey944) en anders een stevige vaste (RVS) leiding, MAAR waarvoor de achterophanging los moet.

Hoor of lees net dat in Duitsland alle niet oorspronkelijke benzineleiding VERBOTEN is. Dus ...

Maandag gaat ie op de brug bij mijn plaatslager (carrossier) en eigenlijk weten we pas dan hoe erg het is en hoe we het oplossen. Er is al een tijdje zo mee gereden, waarvan 1000 km na een vlekkeloze AKK door PON. Het zal uiteindelijk hoedanook een leiding worden, die er uitziet zoals wat er nu onderzit van P.

[fcam]

Re: 924S

Zo'n twee jaar terug onder mijn 924S de benzineleidingen ook vervangen door rubberen slang met rvs omvlochten mantel zoals Dennis heeft gedaan. Net zoals de stalen remleidingen (zelf nagemaakt in cunifer). De originele stalen leidingen zijn specifiek 924S en toen niet meer te krijgen of schreeuwend duur.
De benzineslang had ik van een lokaal bedrijf waar grondverzet machines onderhouden worden en waar ze een hydrauliek hok hebben. Daar zijn nieuwe koppelstukken aan de uiteinde geperst. Deze wartels kunnen wel onder de torsie as door. Bijkomend voordeel is dat je een rubberen slang van het filter naar de stalen leiding kunt laten vervallen en de retour direct naar de tank kan. Ik meen dat ik iets van 90,- aan materiaal kwijt was.
Als je delen van de brandstof leiding gaat vervangen zul je onder de auto moeten koppelen. Dat zal niet meevallen, slangenklemmen zijn geen optie als je het veilig wilt doen. Waarom zou je rekening houden met de Duitse regels?

o ja; destijds van Martin alle leidingen geleend. Erg handig als voorbeeld!

[Dennis944]

Re: 924S

Ik heb teflon leidingen

Verder gaat reparatie met een ordinair stuk rubberen benzineslang en slangklemmen verdacht lang goed, maar een fraaie oplossing is het zeker niet.

[hendrik914]

Re: 924S

Bedankt jongens.
Denk Hansaflex in te schakelen, doen hydrauliekleidingwerk (machinebouw) en ook wel brandstofleidingen en komen ter plaatse.
Mijn carrossier heeft vertraging. Nu zou die wagen woensdag op de brug staan. Pas dan zien we wat er eigenlijk loos is, een groot lek kan het niet zijn, maar het moet wel in orde. Deze winter wil ik mijn ophanging er niet onderuit, dus ga ik voor de tijdelijke soepele gewapende slang. Maar als ik dan toch ooit de rubbers vervang en de stabi's schilder, kan de vaste leiding er wel onder.

@fcam
Federal Hill Trading Co.
interessant, heb je dus zelf gemaakt, diameter 10 of 12 mm? Heb je andere werktuigen nodig dan de gewone koperplooier van de loodgieter? Buig je dan met zand in de buis?

[fcam]

Re: 924S

Hendrik, ik ben misschien niet duidelijk genoeg geweest maar de benzine leidingen heb ik vervangen door rubber slang met RVS gevlochten mantel.

De remleidingen heb ik nagemaakt in cunifer met buiten diameter 4,75 mm. Destijds samen ingekocht met twee andere 944 forummers. Hier: http://stores.ebay.co.uk/Clarik-Engi...4.l1513&_pgn=1

Mocht je meer info willen dan moet ik even mijn aantekeningen opzoeken (lengte e.d.). Cunifer is wat stugger dan koper maar misschien wel daardoor fijner te buigen. Eerst de lengtes gesneden en bij het eerder genoemde bedrijf de nippels erop laten flensen. Met de leidingen van Martin als voorbeeld gewoon met de hand na gebogen. Bij enkele scherpe bochten op het einde van een leiding de nippel in de bankschroef gehad en met wat kracht lukt het dan wel. Ik heb wel een opleiding tot edelsmid gevolgd en als zodanig lang gewerkt. Die ervaring is misschien wel een voordeel. De monteur waarmee ik samen klus had nog nooit zulke strakke en goed passende leidingen in handen gehad....

[hendrik914]

Re: 924S

Hendrik, ik ben misschien niet duidelijk genoeg geweest maar de benzine leidingen heb ik vervangen door rubber slang met RVS gevlochten mantel.

De remleidingen heb ik nagemaakt in cunifer ....

Mijn fout. Maar je brengt me op gedachten.

[hendrik914]

Re: 924S

Alles demonteren achteraan wil ik pas later samen met rubbers vervangen, ophangarmen en stabi's nieuw verven, enz. Iemand een goed adres in de buurt van Gent om het te laten doen met flexibels? 'k Zal morgen eens bij FG Porsche bij Gent navragen.

Bij Antwerpen is me PorscheRescue911 aangeraden, maar dan ben ik 'm een week kwijt en dus moet iemand telkens 2u zaterdags met me op en neerrijden.

[jimfrey944]

Voor tijdelijk kan je ook gewoon de rotte stukken er tussen uit zagen
En het gat opvullen met slang en een dubbele slangenklem er op en weer rijden
Zo zit het nu ook bij mijn 50 jahre omdat ik ook van plan ben in de naarbije toekomst de achteras te reviseren
Verdient geen schoonheid's prijs maar blijft wel zitten
En geeft geen problemen bij APK
En je kan dan in de toekomst wel veel makkelijker Je leidingen vervangen

[hendrik914]

Re: 924S

De wagen gaat op de brug bij CCR in Hulst en de achteras gaat er onderuit. Er komen de in twee gedeelde stalen leidingen op. Het niet leverbare 1/2 stuk stalen voedingsleiding 944 356 945 03 wordt (in cunifer) nagemaakt met de juiste koppelingen en al. Oude rubberen benzineleidingen zijn een gevaar en je ziet niet hoe rot ze zijn vooraleer je ze vervangt en doorsnijdt. Liever geen flexibels als de rest binnen en buiten nog oorspronkelijk is.

Zijn de brandstoffilters ook niet beter te vervangen, ik doe het liever meteen goed? Of zijn dat groffilters die je bijvoorbeeld met een kwastje reinigt?
De 924S PET geeft blz 201-10 een keuze voor de dikke filter, ofwel 928 110 253 04 ("Model (AG)(SA)") ofwel 928 110 253 06? Waarschijnlijk die laatste.
Voor de kleine filter (in de tank) is het nr. duidelijk. Er komt trouwens een klein toegankelijk filtertje bij onder de motorkap, nu moet je de achteras ook laten zakken om die dikke filter te openen.

De brandstofpomp is dood. Oorspronkelijk een 944 608 102 04. Nu is er verkrijgbaar bij parts-wise:
94460810204 Brandstofpomp (Bosch) voor: 924S (1987-88) 944 (1983-88) 944 Turbo (1986-89) 911 (1984-89) 968 (1992-95) =====>€ 234.56 (blauw)
94460810204REP Brandstofpomp (Electrix) voor: 924S (1987-88) 944 (1983-88) 944 Turbo (1986-89) 911 (1984-89) 968 (1992-95) =====> € 84.00 (blauw)
94460810206 944 (85-91), 968 (92-95) Brandstofpomp =================================================>€ 142.09 (blank)
94460810207 911 (84-89), 924S (86-88), 944 (82-91) Brandstofpomp ========================================>€ 133.43 (blauw)

Bij Rose-Passion kost het 188,40 € voor wat mij eigenlijk de 94460810206 van parts-wise lijkt, met een blank omhulsel in plaats van blauw.

Iemand goede raad over de filters en de pomp? Ik wil de volgende 275duizend km geen last meer met de brandstoftoevoer.
Ik kan natuurlijk bij Porsche langsgaan, veel kans dat ze de duurste pomp aan een lagere prijs leveren.

[hendrik914]

Re: 924S

Intussen heeft parts-wise me al geantwoord:

... wat het verschil is in de brandstofpompen ... op de site verduidelijkt, het is namelijk afhankelijk van het motornummer tussen 87 en 91. De replica pomp is voor beide mogelijk.
De pomp wat eindigde op het nummer 07 heb ik aangepast, deze was namelijk dubbel ingevoerd omdat deze is gewijzigd door Porsche in de 04. Als u de beste kwaliteit wilt dan raad ik toch echt aan om voor de Bosch pomp te gaan, dit is wat Porsche zelf ook gebruikt en is zeker goede kwaliteit. De replica pompen durf ik niet van te zeggen of deze ook nog 15 jaar meegaan namelijk.

BESLUIT :
94460810204 Brandstofpomp (Bosch) voor: 924S (1987-88) 944 (1983-88) 944 Turbo (1986-89) 911 (1984-89) 968 (1992-95) =====>€ 234.56 (blauw)
94460810204REP Brandstofpomp (Electrix) voor: 924S (1987-88) 944 (1983-88) 944 Turbo (1986-89) 911 (1984-89) 968 (1992-95) =====> € 84.00 (blauw)
(rest valt weg)