924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

[js-vintage]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Naamloos-1.jpgIk heb hetzelfde ooit gehad alvorens ik het onderblok ging reviseren. Werd mij verteld dat een arm mengsel taboe is voor deze motoren, liever iets te rijk afstellen.

[dopre]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Heb je dan helemaal geen voortekenen gehad ?
Had je een verbruik van olie, zwarte rook, op 3 cilinders draaien of moeilijk starten?

Kan interessant zijn om te voorkomen.

Alvast veel succes met de herstellingen.

Groeten Dopre

[924turbo2]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

dus het was cilinder 3 en 4 ?

[M.B.H.]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

dus het was cilinder 3 en 4 ?

Nee dat is een ander blok dat van J.S.vintage

[js-vintage]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Ik had geen voortekenen gehad toen.

[M.B.H.]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Maar als ik dat zo zie bij dat blok van jou zeg ik te arm mengsel,
En of een koelprobleem van de 4e cilinder....3e cilinder
Wat het mengsel aangaat co op1.6 minimaal voor de rustige rijder ben je een blazer 1.6 ..2.0 daar ergens tussen in. dit voor de 924 NA natuurlijk

[Dobby]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

heb je nog een close-up van je cylinderkop?

Bij deze nog de foto's van de bougies (van rechts naar links cillinder 1 naar 4) en de cilinderkop
De bougie waar het gat in de zuiger zit heb ik wel wat schoongemaakt daar ter plekke dus kan een iets vertekend beeld geven.

DSC03954.jpgDSC03956.jpg

[Dobby]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Heb je dan helemaal geen voortekenen gehad ?
Had je een verbruik van olie, zwarte rook, op 3 cilinders draaien of moeilijk starten?

Kan interessant zijn om te voorkomen.

Alvast veel succes met de herstellingen.

Groeten Dopre

Ik heb helaas geen echte voortekenen gehad. Ja hij had wel de typische 924 mankementen zoals een slechte warme start, en een druppel olie lustte hij ook wel als ik een beetje doorreed. Maar verder niks.

@ js-vintage, oei ziet er bekend uit

@ M.B.H, ik dacht ergens gelezen te hebben dat het CO volgens de fabriekswaarden tussen de 1 en 1,5 moet staan. Met mijn 1,4 dacht ik dus wel goed te zitten.

[M.B.H.]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Je vergeet dat de brandstof door de jaren heen ook veranderd denk aan lood en andere zaken
De klopvastheid van deze motoren is dan minder goed bij een te laag co
Ik gooi bv van bij mijn NA motoren loodvervanger er in.

[Thijsch]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

album_pic.php.jpg

Voor een 81'er zou alleen super toch voldoende moeten zijn lijkt mij, mits juist afgesteld.

[js-vintage]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Ik ben na de motorrevisie op een CO van 2 gaan zitten.

[M.B.H.]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Wat is de datum dat dit stuk is geschreven ?..
Volgens dit verhaal klopt het
Maar geld dat ook voor de heden daagse benzine. ?

[js-vintage]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Met de huidige benzine gooi ik er ook een octaan-booster bij. (Ik heb bij mijn gereviseerde blok tevens de compressie verhoogd door de bovenkant van het onderblok te vlakken).

[Thijsch]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

In ieder geval na 87, maar meer kan ik er niet uit opmaken/vinden.

Er zou 'tegenwoordig' wel meer ethanol in benzine zitten (5-10%) maar met BP Ultimate heb je juist wel ron98.

Zit er een verschil in de blokken van voor en na '80? Het heeft iets te maken met wel of geen geharde klepzettingen of zoiets?

[924turbo2]

Re: 924 1981 | Motorschade gat in 3e zuiger

Bougies in de 924 hoort een BP7ES te zijn, nou zal dat de schade niet veroorzaakt hebben.