924 1978 | 924 loopt niet.

[fahrvergnugen]

..

[piet03]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Heb je al een compressietest geprobeerd? Is sowieso altijd interessant om te weten.
Controleer de bobine eens, wie weet verklaard dat waarom de bougies zwak vonken, samen met een paar nieuwe bougies om dat uit te sluiten. Tevens zou ik even kijken of alle kabels goed zijn, samen met de aansluitingen.

Ik hoop dat je er wat aan hebt!

[fahrvergnugen]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Hoi Piet,

Compressir is 140Psi op alle cilinders. De bobine samen met een setje bougies wilde ik idd gaan proberen.
Ook bedacht ik me vanmorgen dat de accu leeg is (is kappot denk ik) en het dynamo lampje brand (als hij even wil lopen) dit kan ook een verklaring voor de zwakke vonk en slecht lopen zijn.

[jimfrey944]

Ik zou het in eerst instantie even bij de dinamo en accu zoeken
Echter Als je de accu helemaal vol laad en hem dan weer aansluit zou hij wel een tijdje goed moeten lopen

Komt er ook benzine uit de injectoren deze kan je er gemakkelijk uit wippen met een schroevendraaier
En is de benzine schoon en vers ?

[fahrvergnugen]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Hoi Jimfrey,

De accu laad helaas niet vol. ik had de accu uit de auto van mijn vrouw gehaald en deze met startkabels op de Porsche accu aangesloten. Ook nu kon ik maar even starten. Ik denk dat de Porsche accu intern defect is.
Uit de injectorleidingen komt benzine, de injectoren zelf heb ik er nog niet uit gehad. ik ga deze vanavond demonteren zodat ik ze morgen in een ultrasoon bad kan leggen. De benzine is vers, daar kan het haast niet aan liggen.

De volgende dingen ga ik nog doen;
Bougies, kabel en bobine vervangen.
Luchtklep controleren op rechtheid.
injectoren reinigen en daarna sproeibeeld controleren.
Zorgen voor een goede accu en dat hij bij laad.

Hierna hoop ik dat het in orde is, anders verzin ik met behulp van jullie wel weer vervolg stappen.

[fahrvergnugen]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Vandaag weer een stapje verder gekomen.
De injectoren ultrasoon gereinigd en sproeibeeld gecontroleerd, dit is dik in orde (weet helaas niet hoe het voor het reinigen was)
Bougies vervangen, en hierna met startkabels en een draaiende dieselmotor geprobeerd om te starten. Uiteindelijk liep hij op alle 4 de cilinders en bleef hij zelfs stationair lopen, wel bleef het dynamo lampje branden. Wanneer ik iets meer gas gaf, ging het lampje uit en ging meteen de startmotor uit zichzelf draaien. Ook het contact kon soms niet meer uit.
Na wat controles bleek de draad van de dynamo richting de startmotor aan de kant van de startmotor los te liggen en soms tegen het startrelais draadje te komen. Nadat ik de kabel netjes aangesloten had kreeg ik hem weer niet aan de gang :-(

Als ik hem nu start geef ik eerst even vol gas en zodra ik het gas loslaat slaat de motor aan. Hij loopt dan heel even en valt weer uit. Soms krijg ik hem met het gaspedaal een klein beetje op toeren waarna hij weer vanzelf stopt. Ik ga morgen maar eens de bobine uitwisselen.

[jimfrey944]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

De problemen klinken mij eerder naar brandstof problemen een warm of koud startprobleem
Ik zou eerst de werkdruk na de wur eens meten
Let er ook op dat als je veel en of lang start met een 924 dat de benzine in je olie verdwijnt

[fahrvergnugen]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Op de brandstofverdeler zit een drukschakelaar, als ik me niet vergis is deze voor de brandstof pomp. bij mij blijft de pomp altijd werken zolang het contact aan staat. hoe kan dit? dit is toch geen probleem?

Hoe werkt die WUR precies? boven op de brandstofverdeler zit een leiding (midden) die naar de WUR gaat. van de WUR gaat hij weer naar de retour. hoe en wanneer regelt hij de druk? De pomp zet druk onder de plunjers ook zit er onder de plunjers een drukklepje met een veer. als de druk onder de plunjers te hoog is gaat dit klepje open en loopt de benzine via de retour terug. wat doet die WUR dan?

[jel]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

De branstofpomp wordt geschakeld door het brandstofrelais, dit relais zit aangesloten op de bobine. Zodra de motor draait wordt de pomp dus ingeschakeld.

Een oud type relais schakeld de pomp altijd eerst 3 seconden aan ook als de motor niet draaid. Dit dit relais is echter zeldzaam geworden.

Het is dus niet normaal dat je pomp altijd draait als het contact aan staat. Hij zou na 3 seconden moeten stoppen of alleen aan staan als de motor draait.

De exacte werking van de WUR kan Jimfrey je vast goed uitleggen

[fahrvergnugen]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Wat doet de brandstofdrukschakelaar op de brandstofverdeler dan? ik dacht dat de pomp zou draaien totdat deze schakelaar zegt dat er voldoende druk is.

[jimfrey944]

Welke regelaar bedoel je ? Maak anders even een foto

In grote lijnen werkt de kjetronic zo

Je pomp geeft druk minimaal 6 bar
deze druk word gereduceerd door het overdruk ventiel In de spinner (die met dat veertje) naar rond de 5 bar (werkdruk)
Verder beïnvloed de druk van de pomp ook de plunje die zorgt voor de hoeveelheid ingespoten benzine ( boven druk )
Minder druk op de plunje geeft meer brandstof meer druk geeft minder brandstof
Deze druk word geregeld door de wur
Als de motor koud is geeft de wur ongeveer tussen de 1.7 en de 2.1 bar
Bij warme motor is dat bij draaiende motor stationair 3.4 tot 3.8 bar
Een soort van choke dus
Deze druk kan je meten door een meter te zetten tussen de retour leiding van de wur boven op in het midden van de spinner

Hoop dat het zo een betje duidelijk is
Als de wur stuk is kan hij dus tekort of teveel brandstof krijgen

[fahrvergnugen]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Welke regelaar bedoel je ? Maak anders even een foto

In grote lijnen werkt de kjetronic zo

Je pomp geeft druk minimaal 6 bar
deze druk word gereduceerd door het overdruk ventiel In de spinner (die met dat veertje) naar rond de 5 bar (werkdruk)
Verder beïnvloed de druk van de pomp ook de plunje die zorgt voor de hoeveelheid ingespoten benzine ( boven druk )
Minder druk op de plunje geeft meer brandstof meer druk geeft minder brandstof
Deze druk word geregeld door de wur
Als de motor koud is geeft de wur ongeveer tussen de 1.7 en de 2.1 bar
Bij warme motor is dat bij draaiende motor stationair 3.4 tot 3.8 bar
Een soort van choke dus
Deze druk kan je meten door een meter te zetten tussen de retour leiding van de wur boven op in het midden van de spinner

Hoop dat het zo een betje duidelijk is
Als de wur stuk is kan hij dus tekort of teveel brandstof krijgen

OK duidelijk verhaal. nog wat vraagjes;
De schakelaar op de spinnenkop bij de retourleiding zou toch de pomp uit moeten schakelen?
Vanaf de middelste leiding op de spinnenkop zit bij mij middels een T-stiukje ook een leiding richting de retour. waar is dit voor?

[jimfrey944]

Ik weet niet welke sensor je bedoelt er zit wel een klep die de retour afsluit zodra de motor afslaat denk dat je die bedoelt
De aftakking gaat als bijpas ook naar deze klep
Maak anders even een foto met wat je presies bedoelt
De pomp word alleen geschakeld door het benzine pomp relai die combineert singnaal draaiende motor en signaal lucht klep in de spinner

[fahrvergnugen]

Re: 924 1978 | 924 loopt niet.

Ik weet niet welke sensor je bedoelt er zit wel een klep die de retour afsluit zodra de motor afslaat denk dat je die bedoelt
De aftakking gaat als bijpas ook naar deze klep
Maak anders even een foto met wat je presies bedoelt
De pomp word alleen geschakeld door het benzine pomp relai die combineert singnaal draaiende motor en signaal lucht klep in de spinner

Het is volgens mij een schakelaar, er zitten 2 draadjes van de originele kabelboom op. Ik zal vanavond een foto proberen te plaatsen. Die bypass, zijn daar eisen aan? bij mij zit dit met een niet origineel schroef T-stukje gemonteerd. Ik heb ook fotos gezien waar deze bypass niet op zit??

[jimfrey944]

Ligt bij jou even aan welk uitvoering je heb je zit precies in het overgangs model tussen pre 80 en na 80
Ik denk dat ze bij jou hebben zitten rommelen
Maar zo als ik al zij maak even een paar foto's
Daar haal ik echt een hoop info uit om je verder te kunnen helpen