Goosse

[Goosse]

Re: Goosse

Ik heb 3 kleuren in gedachten en meestal beslis ik op de moment dat ik ze effectief moet bestellen. Bij mijn vorige wagens heb ik ook altijd gekozen voor een kleur die OEM+ had kunnen zijn. Dus geen te gekke kleuren.

[zeno]

Re: Goosse

Welkom Goosse.

[fcam]

Re: Goosse

Welkom Goosse.
Leuk weer eens een S erbij

Zo te zien heb je een lelijk visje uit de Amsterdamse grachten gered en ben je er iets moois van aan het maken. Persoonlijk vind ik het jammer als je er een andere kleur opzet, dat goud is mooi retro en originaliteit gaat steeds belangrijker worden naarmate de auto ouder wordt. En let wel; er zijn niet zoveel s-en gemaakt.

Lees wat verwarrende zaken over de distributie. Die moet om de 5 jaar of 80.000 km vervangen worden. Doorgaans worden de span en loop -rollen ook vervangen, ook van de balansas snaar. Die loopt voor de distributie snaar en drijft 2 balansassen aan. Keringen van deze en die van krukas en nokkenas dan ook goed bekijken en vervangen indien nodig of bij twijfel samen met de O-ringen en dunne kunststof schijfjes die erachter zitten. Waterpomp kan in principe een wissel overslaan. Dit alles is een arbeidsintensief klusje en samen met de materialen een kostbare.
Belangrijk ook is de spanning waar de twee snaren op moeten staan. Porsche heeft daar een tooltje voor gemaakt die specialisten wel in huis hebben. De Loods (onze sponsor, zie onderaan) heeft hem. Je kent het bestaan van de TACB? Daar zit ook veel kennis. Net zoals op het 944 forum.

Heb je al een PET tekening gedownload? http://www.porsche.com/germany/acces...artscatalogue/

Handige site (zoals je weet heeft de S veel 944 techniek) http://www.clarks-garage.com/ (zie garage shop manual)

Veel plezier en succes!

[jimfrey944]

Re: Goosse

Welkom Goosse.
Leuk weer eens een S erbij

Zo te zien heb je een lelijk visje uit de Amsterdamse grachten gered en ben je er iets moois van aan het maken. Persoonlijk vind ik het jammer als je er een andere kleur opzet, dat goud is mooi retro en originaliteit gaat steeds belangrijker worden naarmate de auto ouder wordt. En let wel; er zijn niet zoveel s-en gemaakt.

Lees wat verwarrende zaken over de distributie. Die moet om de 5 jaar of 80.000 km vervangen worden. Doorgaans worden de span en loop -rollen ook vervangen, ook van de balansas snaar. Die loopt voor de distributie snaar en drijft 2 balansassen aan. Keringen van deze en die van krukas en nokkenas dan ook goed bekijken en vervangen indien nodig of bij twijfel samen met de O-ringen en dunne kunststof schijfjes die erachter zitten. Waterpomp kan in principe een wissel overslaan. Dit alles is een arbeidsintensief klusje en samen met de materialen een kostbare.
Belangrijk ook is de spanning waar de twee snaren op moeten staan. Porsche heeft daar een tooltje voor gemaakt die specialisten wel in huis hebben. De Loods (onze sponsor, zie onderaan) heeft hem. Je kent het bestaan van de TACB? Daar zit ook veel kennis. Net zoals op het 944 forum.

Heb je al een PET tekening gedownload? http://www.porsche.com/germany/acces...artscatalogue/

Handige site (zoals je weet heeft de S veel 944 techniek) http://www.clarks-garage.com/ (zie garage shop manual)

Veel plezier en succes!

De fabriek geeft aan 60000 km
En uit ervaring weet ik dat 5 jaar (bijna) te laat is bij mijn 944 kon ik de tanden er zo aftrekken na 5 jaar en miste er al 2
Span rollen en balanssnaar reken ik bij de term distributie
Als je dus niet weet wanneer de pomp vervangen is kan je dat beter meteen doen
ik heb al heel wat 944 gezien waar de motor in de soep draaide na een wissel waar de waterpomp het begeven heeft

[fcam]

Re: Goosse

Jim, op het 944 forum wordt altijd gesproken over 5 jaar of 80.000 km. Misschien praat iedereen elkaar na, ik kan de informatie van de 'fabriek' niet vinden.
Vorig jaar heb ik met een monteur bij mijn 924S de complete wissel gedaan. Was nodig vanwege lekkende balansas keerringen. Dit was na 4 jaar en zo'n 50.000 km. De snaren zagen er gebruikt maar goed uit. Bij flink buigen wat haarscheurtjes. Waterpomp hebben we laten zitten, daarmee heb ik misschien een risico genomen.
Duidelijk is wel dat de riemspanning erg belangrijk is. Veel monteurs hebben de neiging om de snaren op gevoel te strak te zetten en dan komt er niet alleen veel spanning op de snaren zelf maar ook op de rollen en de waterpomp. Het is eigenlijk een specialisten klus.

[jimfrey944]

Re: Goosse

Jim, op het 944 forum wordt altijd gesproken over 5 jaar of 80.000 km. Misschien praat iedereen elkaar na, ik kan de informatie van de 'fabriek' niet vinden.
Vorig jaar heb ik met een monteur bij mijn 924S de complete wissel gedaan. Was nodig vanwege lekkende balansas keerringen. Dit was na 4 jaar en zo'n 50.000 km. De snaren zagen er gebruikt maar goed uit. Bij flink buigen wat haarscheurtjes. Waterpomp hebben we laten zitten, daarmee heb ik misschien een risico genomen.
Duidelijk is wel dat de riemspanning erg belangrijk is. Veel monteurs hebben de neiging om de snaren op gevoel te strak te zetten en dan komt er niet alleen veel spanning op de snaren zelf maar ook op de rollen en de waterpomp. Het is eigenlijk een specialisten klus.

Strak zetten is idd een isu je hoord hem na een bepaald aantal km na te stellen
Daarom zetten ze hem vaak net iets te strak om te voorkomen dat je later terug moet komen om hem straker te zetten

[Goosse]

Re: Goosse

bedankt voor alle info. Zoals ik al vertelde, zit er bij deze wagen een volledige onderhoudsgeschiedenis, dus voordat die de garage binnengaat voor een nazicht, alles is netjes nakijken wat wanneer gebeurd is. Keerringen zijn in ieder geval minder dan 5000 km geleden vervangen (was één van de laatste grote reparaties van de vorige eigenaar).

[Goosse]

Re: Goosse

Welkom Goosse.
Leuk weer eens een S erbij

Zo te zien heb je een lelijk visje uit de Amsterdamse grachten gered en ben je er iets moois van aan het maken. Persoonlijk vind ik het jammer als je er een andere kleur opzet, dat goud is mooi retro en originaliteit gaat steeds belangrijker worden naarmate de auto ouder wordt. En let wel; er zijn niet zoveel s-en gemaakt.

qua kleur geef ik je ergens wel gelijk. Renovatie is bij zo'n wagens dikwijls belangrijker dan restauratie, en toch. Van waarde is het geen 911, dus heel gekke bedragen ga je bij doorverkoop niet zien denk ik. Bij de 911 speelt dan ook weer de originele kleur bij doorverkoop totaal geen waarde (herspoten is herspoten en is geen 1ste OEM laklaag). Kijk maar naar de Magnus Walker auto's.

[r.burgers]

Re: Goosse

Kijk eens aan, een bekende uit de Honda wereld..haha. Leuk dat je ook een 924 hebt gekocht. Goede basis zo te zien, alleen inderdaad jammer dat je de originele kleur er niet terug op zet. Maarja, je bouwt een auto voor jezelf en niet voor een ander.