De witte 924 van BJ

[Berend72]

Ja, ik had mijn auto al voorgesteld in andere topics, maar nog geen topic aangemaakt voor t opknappen van deze auto. Vandaag heb ik de koelvloeistof vervangen. Dit was hard nodig want de vorige eigenaar had er volgens mij water ingedaan.... Op aanraden van Harry de onderste slang loshalen en leeg laten lopen... Dit ging enorm snel. Het water was donkerbruin. Slang weer bevestigd en de tank met water gevuld, motor 10 minuten laten draaien met alle verwarming open. Na 10 minuten slang weer losgehaald en opnieuw bruin water.... Dit verhaal nog s gedaan voordat ik de Wynns reiniger erin ging doen. Helaas bleef t water bruin. Nu met wynns en afvullen met water. Weer 10 minuten draaiende motor en water bleef bruin eruit komen maar nu ook met schuim. Nog een paar keer met alleen water doorgespoeld en 10 minuten draaien. Het water werd nu wel wat helderder. Volgens mij heb ik totaal 6 a 7 x gespoeld totdat t water helderder werd. Echt glashelder is t niet geworden. Slang weer bevestigd en 5 liter koelvloeistof erin laten lopen. Motor weer even aangezet met dop eraf. Het niveau daalde weer wat op t expansievaatje. Weer aangevuld tot max. Temperatuurmeter sloeg toen richting max. Motor uitgezet en Sjoerd geappt wat dit kon zijn. Hij had t over ontluchten van t rode dopje welke boven de andere slang zat. Deze slang was heel heet dus maar even zo gelaten. Dop weer op expansievat gedaan en motor gestart zonder kachel op hoogste stand. Nu was temperatuurmeter weer op 0. Stukje gereden en bleef netjes tot t 1e streepje. Met korte tussenstop nog stukje getoured en auto weer terug gebracht. Temperatuurmeter bleef nu onder t eerste streepje. Het niveau van t expansievaatje was nu een paar cm onder de max. Ik heb tijdens de hele klus dus niet t rode dopje eraf gehad. Ik hoop dat ik alles goed heb gedaan of moet ik nog extra bijvullen? Mijn koelvloeistof is nu op, maar heb nog een extra flesje gevonden, maar ander merk. Of kan ik t weer tot de max aanvullen met water?

Bij de laatste foto kon ik de bodem weer zien van t bakje. Daarna nog een keer gespoeld waar t nog iets helderder werd. Maar zo gezegd, glashelder werd t niet....

20161022_132426.jpg20161022_150042.jpg20161022_142521.jpg20161022_142438.jpgIMG-20161022-WA0001.jpg

[jimfrey944]

Nooit vullen of aanvullen met water !!!!!!
Alleen in uiterste noot als je aan de kant staat en niets anders heb om te koelen

Dopje maakt het makkelijker om lucht er uit te halen
Maar het kan ook zonder los halen hij pompt het wel door
Mooi dat hij weer lekker op kV staat met de winter voor de deur

Sent from my iPhone using Forum Runner

[Berend72]

Re: De witte 924 van BJ

Volgens mij zat er eerst wel wat koelvloeistof in, maar fors aangemengd met water. Of t was inmiddels zo verouderd dat t gewoon bruin water was geworden....Ik had t veel eerder moeten doen, maar motor was nooit oververhit. Ik had op internet gelezen, echt door meerdere mensen en op verschillende sites dat water op zich geen probleem zou moeten zijn mits t niet vriest inderdaad. Maar goed, de boel is in elk geval nu wel voor elkaar en 'had ik maar' kan ik niet meer veranderen.... Ik schrok wel van t vieze water, dat na meerdere keren nog steeds bruin bleef.....

[Berend72]

Re: De witte 924 van BJ

Tijdje niet meer gereden met mijn 924, volgens mij ruim 3 weken geleden. Sinds de koelvloeistofwissel niet meer eigenlijk, dus eigenlijk een maand geleden.... Of door t beroerde weer van de laatste tijd of gewoon door drukte niet van gekomen, maar in elk geval leek t vanmiddag wel even droog te zijn tussen de buien en m maar weer s van stal gehaald. Eerst maar s gecheckt hoe t niveau van de koelvloeistof was. Deze was toch aardig gezakt, maar geen lekkage onder de auto. Aangezien ik er toch echt 5 liter in heb gedaan leek me toch wel dat het niveau voldoende zou moeten zijn. Ik was van plan om exact dezelfde koelvloeistof (G11 van MPM) te halen die ik er toen ook had ingedaan om m perfect op niveau te krijgen. Auto startte direct, maar stopte ook weer abrupt. Na paar keer starten liep ie weer lekker, de remmen piepten in t begin een beetje, maar de auto deed t weer perfect. Bij de Brezan aangekomen hadden ze niet t zelfde merk koelvloeistof en de medewerker zou moeten nakijken of Kroon wel toegevoegd kon worden. Het was al tegen 15.30 en winkel zou sluiten om 16 uur. De medewerker had er zichtbaar niet al te veel zin in. Ik zei dat ik toch maar exact t zelfde merk wilde halen waar ik eerder de fles had gehaald en liep de winkel uit. Het begon toch weer zachtjes te motregenen en wilde toch nog ff klein ritje maken met de auto om motor op temperatuur te krijgen. Toen ik de auto weer parkeerde in de stalling was het niveau van de koelvloeistof weer gestegen, maar nog niet naar de max. Ik heb de dop er maar op gelaten. A.s. vrijdag ga ik wel bijvullen met een nieuwe fles. Enig idee hoeveel liter er totaal in zou moeten? Ik heb een 5 liter vaatje volledig er in laten verdwijnen. Ik denk dat t verstandiger is weer een 5 liter te halen of zou 1 liter voldoende moeten zijn?

[zeno]

Re: De witte 924 van BJ

Ik dacht 8l.

[Pierro]

Re: De witte 924 van BJ

Volgens de originele Porsche documentaties 7 liter.

Pierro

[Berend72]

Re: De witte 924 van BJ

Gisteren nog heerlijk genoten van waarschijnlijk de laatste rit dit jaar met de 924. Koelvloeistof nu op niveau, auto afgetankt, dus helemaal klaar voor de winter. Ik ben van plan om de (vreemd merk) velgen te vervangen voor de standaard 14" lm velgen, de motor onderplaat spuiten en monteren, de voorlip en rooster plaatsen. Evt. nog de witte deurgrepen vervangen voor zwarte (als t lukt...) Genoeg te doen dus! 20161125_143135_resized.jpg20161125_143733_resized.jpg20161125_165453_resized.jpg

[Berend72]

Re: De witte 924 van BJ

20161224_165440_resized.jpg

Ik heb vandaag de banden van de velgen laten halen welke ik van de sloopauto had afgehaald. Deze velgen wil ik weer als nieuw krijgen. Hoe kan ik dit het beste doen? Zandstralen? Ik hoorde iemand zeggen over parelstralen?! Vooral de achterkant van de velgen is erg beroerd, sommige velgen aan de voorkant vallen nog best mee... Of gewoon goed schuren en overspuiten met spuitbus, maar welke kleur? Zilver, alluminium? Is er een specifieke kleur voor deze velgen?

[Peter-Alexander]

Re: De witte 924 van BJ

Stralen en poedercoaten heeft een mooi en duurzaam resultaat. Spuiten mits goed voorbewerkt is nog mooier. Maar minder hard.

[Ronaldbm]

Re: De witte 924 van BJ

Ik heb de mijne zelf gedaan. Eerst in de (grijze) grond, dan afgewerkt met alu-look.

[Thijsch]

Re: De witte 924 van BJ

Originele kleurcode is meen ik L980.

[fcam]

Re: De witte 924 van BJ

Poedercoat is hard maar gevoeliger voor steenslag e.d. tov lak. Ander voordeel van spuiten is dat het in de originele kleur kan. Een professionele spuiter kan je velg scannen en zo terughalen wat de originele lak kleur was en dat evt. terugvoeren naar een porsche kleur. Noodzaak is wel dat de velgen goed gestraald worden. Ik heb eens een set teledials laten stralen en spuiten voor ik meen 150,- per stuk.

[Thijsch]

Re: De witte 924 van BJ

'Iedereen' zegt inderdaad altijd dat poedercoaten gevoeliger is voor schade, omdat je ook niet lokaal kunt bijwerken. Maar met de velgen van de 924 heb je best een flinke wang v/d band en moet je het best bont maken om een hapje uit je velg te halen. Ik heb ooit een setje turbo velgen laten stralen en coaten, qua kleur was er veel mogelijk en had een mooi resultaat. Voornaamste verschil is de glans, poedercoaten wordt behoorlijk mat. Was meen ik totaal €200 kwijt. Na een jaar eraf gehaald en nog helemaal intact.

In de praktijk zijn allebei de mogelijkheden een goede optie. Afhankelijk van je voorkeur qua uiterlijk zou ik een keuze maken.

[Peter-Alexander]

Re: De witte 924 van BJ

Poedercoaten kan al heel lang ook met een bijna hoogglans resultaat.

[Berend72]

Re: De witte 924 van BJ

Geheel onverwacht kwam deze Lotus Eclat op mijn pad, welke ik voor 'weinig' kon overnemen van iemand uit België. Zoals sommigen misschien al wisten ben ik meer Lotus-man dan Porsche-man en staat een Lotus Esprit of Lotus Elise hoog op mijn verlanglijst. De Eclat is niet rijdend, maar moet nog aardig wat aan gebeuren. Theoretisch goed te doen. De Lotus Eclat was destijds een concurrent van de 924 en werd ook in verschillende autotests met elkaar vergeleken. Ik hou voorlopig mijn 924 denk ik nog wel gewoon erbij zodat ik ook lekker kan blijven rondrijden in deze schitterende klassieker en de Eclat stukje bij beetje opknappen. Ik ben er nog niet helemaal uit.... misschien als de nieuwe onderlip en wielen eronder zitten dat ik de auto te koop ga zetten. Dit zal dan ergens in de zomer/najaar zijn. Maar misschien behoudt ik beide concurrenten en kan ik ze t.z.t zelf de autotest uitvoeren en goed met elkaar vergelijken 20170204_143821_resized.jpg