1976 jeroen pauwels

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Thx voor de leuke reacties =) Heb de wagen gekocht met de velgen als ze nu zijn en staat echt een stuk sportiever als het originele grijs (zeker als de body ook grijs is). Ik probeer deze uiterlijk zo origineel mogelijk te houden! Dit komt de wagen alleen ten goede, en daarnaast is het ook een zeldzaamheid aan het worden.

Replica velgen zou ik nooit kopen/steken al was het maar omwille van het gebrek aan kwaliteit. Daarenboven passen ze ook niet (steek 4x108 terwijl fuchs 5x130 zijn).

De huidige regeling in België is dat ze minimum 25 jaar oud moeten zijn (vanaf volgend jaar 30). Je mag zoveel rondrijden als je wil met uitzondering van woon-/werk verkeer. Er is ook slechts een éénmalige keuring vereist. De discussie komt op dat ze een driejaarlijkse keuring willen invoeren. Ben hier wel voorstander van ... voor de veiligheid alleen al!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[mbembe]

Re: 1976 jeroen pauwels

Dat zwart in het midden van de velg is niet origineel toch? Heb het nog niet eerder gezien nl

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

is inderdaad niet origineel =) maar staat wel mooi, al zeg ik het zelf =) één van de weinige dingen die ik niet terug naar origineel zal brengen

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Hebben jullie last van lichte speling op het stuurwiel? Oudere auto's sturen nu eenmaal niet zo strak meer, maar ik denk dat ik mijn stuur toch ongeveer 3 à 4cm heen en deer kan bewegen zonder dat de auto van richting verandert. Oudere vw types hebben hier vaak last van.

Is iemand bekend met dit probleem?

Ik wil de auto toch zo strak mogelijk doen sturen gezien het een sportwagen is. Met de huidige weersomstandigheden best wel tricky rijden als de achterkant uitbreekt als je iedere keer 3 à 4cm extra moet tegensturen.

Grote kans dat dit de stuurkolom is? Stuurinrichting?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Daan_924]

Re: 1976 jeroen pauwels

De cardanverbinding tussen de stuurkolom en de stuurlat zijn op leeftijd nog eens gevoelig aan speling, als je die vastneemt met de hand (ergens tussen rembekrachtiger en spinnekop in) merk je waarschijnlijk meteen als dat de boosdoener is.

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

In deze koude winterdagen helemaal bezig met tal van nieuwe upgrades en verbeteringen zodat ze tegen het vroege lentezonnetje weer kan schitteren (foto's binnen enkele weken).

Nu wil ik de auto toch een heeeeel klein beetje doen zakken. Heeft iemand ervaring met verlagingsveren (geen schroefset) onder zijn 924? Ze zou 15 tot 20 mm dichter naar de grond moeten komen. Dit in combinatie met de redelijke stugge Koni sportdempers zal ideaal zijn voor het sportieve/betere bochtenwerk.

Verlagingsveren -15 mm bestaan volgens mij niet ... -20 dan maar. Graag goeie kwaliteit. Zijn de verlagingsveren van Intrax een goeie optie? Andere suggesties.

Wat betreft de achterkant ga ik ervan uit dat de torsie perfect aan te passen is naar -20 mm?

Dank voor jullie suggesties.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

Hierbij volgend op mijn vorige upgrades een hele reeks een nieuwe veranderingen en modificaties:

- Upgrade naar elektronische ontsteking van Pertronix
- Nieuwe benzinepomp Bosch
- Vervangen alle mogelijke brandstofleidingen
- Nieuwe waterpomp Bosch
- Spoelen radiator + volledig strak zetten
- Vervangen alle waterleidingen en flexibels
- Nieuwe draagarmen + overal nieuwe rubbers (nieuwe draagarmen werden nog eens in epoxy gezet, en vervolgens in satin black gespoten)
- Stabilisatorstang gestraald + epoxy en dan satin black gespoten
- Dwarsbalk chassis gestraald + epoxy en satin black gespoten
- Volledige afstelling van de stuurinrichting
- Nieuwe linkervoorflank (klein roestplekje op de vorige)
- Tijdens herlakken van de voorflank de voorbumper, motorkop en rechtervoorflank + deel van de deuren ook opnieuw gelakt.
- plaatsen van periodecorrecte achterklep (zonder vleugel, met Porsche inscriptie in het glas, achterklep werd volledig gerestaureerd)
- Herwerken van de typeaanduiding achteraan naar periodecorrecte typeaanduiding

Conclusuie, er is weer een heleboel gebeurd. Ze rijdt krachtiger en beter dan ooit tevoren. Ze stuurt als een kart, terwijl ze er nog steeds uitziet als '76.

Foto's volgen bij mooi weer!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Daan_924]

Re: 1976 jeroen pauwels

Da's een serieuze opwaardering!
Mooi dat je ook de juiste achterklep hebt kunnen vinden.

[Thijsch]

Re: 1976 jeroen pauwels

Mooi werk Jeroen, dat ga je zeker. M.b.tje vraag over verlaging heb ik nog wat documentatie, die zal ik eens opzoeken.

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

In afwachting van eventuele toekomstige upgrades heb ik alvast een leuke toevoeging gedaan ... Ipv van de 944 demper met dubbele knalpot zit nu een enkele full inox Dansk einddemper onder. Er zit nu een volledig op maat gemaakte straight pipe inox uitlaatlijn onder.

Wat een heeeeeeerlijk diepe sound met de nodige pops en bangs.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Ronaldbm]

Re: 1976 jeroen pauwels

Mooi Jeroen! Laat je ons binnenkort meegenieten met een video :-)

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

Met mijn jaarlijkse check-up in gedachten ben ik alweer nieuwe werkzaamheden aan het plannen. Zoals eerder aangehaald is een zo origineel mogelijke uitstraling best wel belangrijk. Al wil het oog natuurlijk ook wat. Ik zou de auto graag een 20tal mm dichter bij de grond brengen. Hierbij moet de torsiebar dus worden gemanipuleerd.

Wat betreft die torsiebar. Kan je makkelijk een andere torsiebar installeren (plug and play) met een grotere diameter? Deze zou dan stugger moeten veren? Op Rosepassion kan je ze nieuw krijgen tot 30mm. Welke diameter zit er standaard in bij een 76'er? Past een dikkere dan?

Dank bij voorbaat.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

Tijdens een laatste upgrade ronde is mijn radiator en ventilator etc allemaal uit de auto geweest. Nu, zoals jullie ook wel gemerkt hebben is het vandaag verschrikkelijk warm, en stond ik met de 924 dus aan de kant. Motor oververhit. Koelvloeistof liep af via overloop, olietemperatuur liep op tot 110 graden.

Om to the point te komen. Ik denk dat mijn ventilator omgekeerd draait. Kan dit? Hij moet blazen naar de motor toch? En niet naar de radiator?

In ieder geval, hij koelt dus niet mooi ...

Graag jullie mening, tips.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[ptol]

Re: 1976 jeroen pauwels

De fan moet 'zuigen', als je voor de auto staat, draait hij dus naar links. Draait hij op volle snelheid? Er zijn 2 standen namelijk.

[Ronaldbm]

Re: 1976 jeroen pauwels

Zuigen is inderdaad ri motor blazen. Werkt de temp. Sensor nog wel? (Fan slaat aan)