De rode '81er van Bcreative

[M.B.H.]

Re: De rode '81er van Bcreative

Hallo Edwin , dat is inderdaad veel te lang geleden man het is hier steeds nog gezellig en leerzaam.
ik zou zo zeggen klaar maken die 924 als hij redelijk door de apk kan met weinig kosten en de koets verder nog goed genoeg is.
En er zijn toch geen dode dingen baas !!
en wat het brandstof systeem aangaat dat is een keuze
ik zou alles stap voor stap uitwisselen of vernieuwen wat nodig is en dan bedoel ik van in tank pomp tot luchtfilter en alles wat er tussen zit als dat nodig is.
uiteraard wat goed is is goed maar dat is meten en testen per onderdeel .
Dus een stappen plan.

[Joran]

Re: De rode '81er van Bcreative

Hallo 924 Forummers,

Tijd niet hier geweest. Maar kom toch weer eens kijken. Even ’n update. Zo’n 5 jaar geleden heb ik m’n rode 924 Targa rijdend in mijn garage weggezet en het kenteken geschorst. Dit had meerdere redenen. De auto werd onze derde en daarmee hobby-auto. Verder hebben we het de laatste jaren flink druk gehad met enkele andere hobby’s en toch een paar pittige ‘uitdagingen’ in ons leven. Daarnaast speelde natuurlijk de vele problemen die ik met de auto heb gehad (allemaal terug te lezen in dit topic) en flinke kosten die ik hierdoor heb gemaakt. Problemen werden steeds weer opgelost, in die zin dat de auto bleef rijden. Maar één probleem bleef altijd bestaan: het beruchte en ongelofelijk hardnekkige Warme StartProbleem (wsp)…..Uiteindelijk begon e.e.a me dusdanig te frustreren dat ik besloot om de 924 hobby even ‘on-hold’ te zetten. En nu zijn we dus 5 jaar verder...

Tja, en nu?
Ik twijfel heel erg. Moet ie niet gewoon weg? Mijn technische know-how en praktische vaardigheden zijn nihil. In de jaren ’80 schroefde ik lachend Honda’s MT in- en uitelkaar. Maar ik heb de vertaalslag/overstap nooit kunnen maken van een compacte tweewieler met goed bereikbare luchtgekoelde ééncilinder tweetakt motor met carburateur, naar een groot, lomp voertuig met ergens binnenin een grote watergekoelde viercilinder motor met injectie en propvol met allerlei (voor mij) totale ‘alien’ technische systemen.


Dus blijf ik altijd afhankelijk van een incidentele afspraak met een vriendelijke mede-liefhebber (zoals Martin) aan de andere kant van het land (of online) en betaalde professionals. Dat is gewoon niet handig, natuurlijk.
En dit betekent dat ik nu toch écht eens wat sleutel- en probleemoplossingsvaardigheden met auto’s (en specifiek de 924, natuurlijk) zou moeten gaan opdoen. Maar, heel eerlijk, ik weet gewoon niét waar ik moet beginnen. Ik heb in mijn directe omgeving ook niet een ervaren iemand die mij een beetje op weg kan helpen, door regelmatig met mij een zaterdagmiddag wat dingen aan te pakken aan mijn, of een willekeurige andere 924. Ik denk dat dit mij bijvoorbeeld een flink eind op weg zou helpen en feitelijk ben ik zo ook ooit met die brommers begonnen, waarna ik zelf steeds handiger werd en mijn zelfvertrouwen en ervaring toenam.

Ik zit nu concreet met de volgende afwegingen:

- Vanmiddag hier in de buurt bij Kaag Kevers geweest (in het verleden wel positieve ervaringen mee) en mogelijkheid besproken van technische inspectie en inschatting van kosten om de auto weer rijdend en apk-gekeurd te krijgen.
daar was ik pas nog vlakbij
- Ook scenario besproken van dat klote K Jet-tronicsysteem eruit flikkeren en elektronische injectie erin. Totale kosten (incl. montage, testen, afstellen) zouden zo’n 3 – 3,5 duizend euro zijn. Dat is natuurlijk echt een smak geld en dan moeten er verder geen problemen bij komen….
- Staat van carrosserie, e.d. en nodige optische zaken vragen ook aandacht. Exacte staat op dit moment moet worden bekeken. Gaat natuurlijk ook nog (flink) wat kosten.
- Of ga ik proberen de auto als project- of donorauto/sloper kwijt te raken? Waarbij natuurlijk alle geld en moeite die erin gestoken is voor niets was…

Zo, een heel verhaal. Maar jullie hebben dan ook al jaren niet naar mijn gezeik hoeven luisteren/lezen. En dit zit me gewoon dwars. Dus ik zoek toch weer deze vertrouwde plek op. In het verleden aantal leuke meetings en ontmoetingen gehad met mede-forumleden. En die stomme 924 blijft toch de liefde van m’n leven, op autogebied. Als kind in de jaren ’70 en ’80 me al voorgenomen dat ik er ooit een zou hebben. Eerste helft jaren '90 (ik was begin twintig) mijn eerste gekocht. Maar toen liep ik eigenlijk een beetje tegen dezelfde problemen aan. En je had toen ook nog geen internet…. Nu gelukkig wel! Dus aan jullie de vraag: wie heeft er nog goede ideeën? Een regionale ‘924 sleutelgroep’ oprichten en eens in de maand bij elkaar komen? Proberen met een sympathieke garagehouder/specialist/technicus een paar praktische ‘workshops’ te organiseren? Of nu toch echt het doek laten vallen voor mijn 924 avontuur? Roep eens wat! Alvast bedankt voor het meedenken!

Groeten,

Edwin

ik ben zelf ook begonnen met 2t brommers daarna zag ik een 24 staan,
zonder intensie om er aan te sleutelen dat zou de garage dan doen
ik dacht precies het zelfde, 4takt, injectie , waterkoeling, dat zou te veel worden
maar mijn technische kant dacht daar anders over
ik wil weten hoe het allemaal in elkaar zit
dus ben ik er maar gewoon aan begonnen en ik zie wel hoe ver ik kom
als er een probleem was had ik het forum waar ik het kan vragen
ik kon de haynes er bij desnoods pakken.
toen ik begon aan mijn auto was ik 2 uur bezig met de dynamo vervangen
de keer daarna moest ik em laten reviseren had ik em binnen 15 min vervangen
nu ben ik 2 motor blokken aan het reviseren daar had ik 2 jaar geleden ook nooit aan gedacht
al met al het is nu mijn grote hobby en ik blijf leren en de 924 verbeteren
en kan niet meer stoppen

ik was pas nog vlakbij kaag kevers om wat op te halen.
zelf een injectie systeem inbouwen kost zo rond de 1200-1500 euro als je het goed wil doen
en het is een leuk project om aan te beginnen.

[Berend72]

Re: De rode '81er van Bcreative

Hier op t forum is heel veel technische kennis aanwezig, maar idd, tips op internet krijgen en zelf doen is vraag 2. Zien is idd leerzamer. Ik zou zeker ook interesse hebben in een regelmatige sleuteldag/meeting. Toen ik een sloop 924 had aangeschaft heb ik heeeeel veel geleerd met demonteren wat voor een techneut waarschijnlijk peanuts is, maar voor mij was deze ervaring superfijn.

[Ronaldbm]

Re: De rode '81er van Bcreative

Hi Edwin, ik zou zeggen: doorzetten! Zo te horen kun je best sleutelen en is het nu tijd de 924 goed te leren kennen! Inderdaad genoeg kennis en hulp hier op het forum! En wil je nog een sleuteldag, voel je vrij hier het initiatief voor te nemen denk ik zo.

[Bcreative]

Re: De rode '81er van Bcreative

Bedankt voor de bemoedigende reacties, allemaal!

@M.B.H.: Ja, ik geloof inderdaad dat ik dit zal moeten doen, m.b.t. het (complete) KJT injectiesysteem en het wsp. Planmatig werken. Betekent denk ik dat ik het systeem eerst beter zal moeten leren kennen en begrijpen.

@Berend72: Je slaat de spijker op z’n kop! Ben dus niet de enige. Werkt voor mij het best als ik het in het echt kan zien en liefst zélf eens (of bij voorkeur een aantal keren) kan doen. Voor het KJT zou het voor mij dus misschien wel werken als ik nog een (extra) systeem zou hebben om het eens in handen te hebben, het geheel beter te kunnen overzien en wat kunnen ‘oefenen’ met onderdelen uit- en (dan hopelijk ook weer) inelkaar zetten.

@Joran en @Berend72: Ja, leren door het te doen, dus en zo handigheid en zelfvertrouwen ontwikkelen. Het is meer zo dat voor mij een 924 gevoelsmatig een behoorlijk heftig project is met oneindig veel, verschillende soorten onderdelen, die dan soms ook weer met elkaar te maken hebben. Voor mij heel lastig om te overzien en daardoor een gevalletje ‘koudwatervrees’, denk ik. Maar waarschijnlijk is dat met alle nieuwe dingen zo. Je moet er een keer aan beginnen….

@Ronaldbm en @Berend72: Een sleuteldag is zeker een goed idee, imo. Als ik ‘m zou organiseren, zou deze wat mij betreft in het westen van het land plaatsvinden én kom ik natuurlijk wél graag met m’n eigen auto. Maar die is dus zeker niet op heel korte termijn weer rijklaar en apk gekeurd, ben ik bang….
Heb sowieso wel weer ‘ns zin in een meeting! Ook als mijn auto nog niet klaar is. Heeft er toevallig iemand iets gepland, de komende tijd?

[924turbo2]

Re: De rode '81er van Bcreative

De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).

[Bcreative]

Re: De rode '81er van Bcreative

De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).

Ik denk dat ook dit een geval is van (vrij naar Cruijff) 'Alles is simpel als je het eenmaal doorhebt.' Maar daar ben ik op dit moment in ieder geval nog (lang) niet.

Maar denk dat dit wel een goed begin kan zijn. Moet ik wel eerst zelf een CIS testerset kopen. Laatste keer dat er iets is gemeten aan het systeem is een jaar of zes geleden. En dat was bij (en door) Martin (M.B.H.). Maar de volgorde voor nu, voordat ik daar weer in ga investeren, is wat mij betreft:

- na de vakantie eerst een globale technische check van de staat van de auto, door iemand met verstand van zaken en de juiste tools, zoals een brug; met als doel te bepalen of deze auto überhaubt nog een reëel/te redden project is (met mijn bescheiden budget);
- verder wat er moet gebeuren om de auto weer door de apk te krijgen (+kosten!);
- en wat er moet gebeuren om de auto weer rijklaar te krijgen (+kosten); dus dat zullen dingen zijn als vloeistoffen en filters vervangen en hopelijk niet al teveel meer.

Dan komt wat mij betreft het KJT/wsp aan de orde en moet ik idd maar eens zo'n set aanschaffen en me verdiepen in wat hoe en waar ik moet gaan meten. Nog wel een paar hordes te nemen, dus. Wordt vervolgd....

[924turbo2]

Re: De rode '81er van Bcreative

Woonde jij in de buurt van Hillegom ?

[Bcreative]

Re: De rode '81er van Bcreative

Woonde jij in de buurt van Hillegom ?

Klopt! Ja, jij volgens mij ook, he? En ik zie in jouw onderschrift dat jij een CGT hebt?! Is wel erg cool!

[924turbo2]

Re: De rode '81er van Bcreative

dan kan ik je wel een keer helpen met de brandstofdruk, ik heb een set set van Bosch, zoals ook in het Piorsche manual beschreven.

[Bcreative]

Re: De rode '81er van Bcreative

dan kan ik je wel een keer helpen met de brandstofdruk, ik heb een set set van Bosch, zoals ook in het Piorsche manual beschreven.

Top! Maak graag gebruik van je aanbod! Wordt wel na de vakantie. Ik ga je t.z.t. een PBtje sturen!