De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).
De K-jet is helemaal niet zo complex, begin eens met de brandstofdruk te meten (system/control pressutre warm/koud).
937 racer
Ik denk dat ook dit een geval is van (vrij naar Cruijff) 'Alles is simpel als je het eenmaal doorhebt.' Maar daar ben ik op dit moment in ieder geval nog (lang) niet.
Maar denk dat dit wel een goed begin kan zijn. Moet ik wel eerst zelf een CIS testerset kopen. Laatste keer dat er iets is gemeten aan het systeem is een jaar of zes geleden. En dat was bij (en door) Martin (M.B.H.). Maar de volgorde voor nu, voordat ik daar weer in ga investeren, is wat mij betreft:
- na de vakantie eerst een globale technische check van de staat van de auto, door iemand met verstand van zaken en de juiste tools, zoals een brug; met als doel te bepalen of deze auto überhaubt nog een reëel/te redden project is (met mijn bescheiden budget);
- verder wat er moet gebeuren om de auto weer door de apk te krijgen (+kosten!);
- en wat er moet gebeuren om de auto weer rijklaar te krijgen (+kosten); dus dat zullen dingen zijn als vloeistoffen en filters vervangen en hopelijk niet al teveel meer.
Dan komt wat mij betreft het KJT/wsp aan de orde en moet ik idd maar eens zo'n set aanschaffen en me verdiepen in wat hoe en waar ik moet gaan meten. Nog wel een paar hordes te nemen, dus. Wordt vervolgd....
Laatst gewijzigd door Bcreative; 08/07/2017 om 10:15.
Woonde jij in de buurt van Hillegom ?
937 racer
dan kan ik je wel een keer helpen met de brandstofdruk, ik heb een set set van Bosch, zoals ook in het Piorsche manual beschreven.
937 racer