Een paar dagen geleden tot de conclusie gekomen dat mijn dashboardverlichting het niet doet. Hij heeft het nooit gedaan, maar heb 4 maanden terug mijn dashboard (km-teller, toerenteller en alle lampjes) laten reviseren. Ik was in de veronderstelling dat ie het nu wel zou doen, maar 's avonds werd het schemerig en bij het aandoen van de lampen werd het dashboard niet verlicht.
Nu zei Johann dat het wellicht de zekering zou kunnen zijn. Ik heb vandaag eens gekeken maar ik heb nog nooit zulke zekeringen gezien, dit is duidelijk van voor mijn tijd dat ik wel eens wat aan auto's sleutelde. Hoe kun je bij deze witte dingen zien of de zekering kapot is? En hoe werkt die zekering eigenlijk? Het lijkt een kunststof ovalen ding, met daaroverheen een geleider. Ik heb werkelijk geen idee. Daarbij weet ik ook niet welke zekering degene zou zijn van de dashboardverlichting, ik heb het idee nummer 6 maar is er iemand die het weet?
Alvast bedankt voor de dummy-uitleg over hoe wat waar mbt deze zekeringen.
Voor de goede orde, zekering 5 heb ik er even uitgehaald ten tijde vandaag foto
Nr 4 en 7 zien er mij op het eerste zicht gesprongen uit
wanneer er geen verbinding meer is tussen bovenste van het hoedje en het onderste zijn ze kapot.
in de doe-het-zelf of automaterialenzaak (tussen de ruitenwissers en de neonverlichting ), het ene type (wat je niet nodig hebt) zijn steekzekeringen, het andere type (wat je wel nodig hebt) zijn keramische zekeringen. Meestal een doosje/assortiment met verschillende ampere-waardes (= verschillende kleuren). Voor de prijs moet je het niet laten, en misschien vervang/controleer je ze dan uit zekerheid gewoon allemaal, met de Haynes WSM naast je zodat je overal de origineel correcte waarde kunt plaatsen.
Bedankt! Ik was idd al van plan om ze gewoon allemaal te vervangen. Weer even een 'nulmoment' creëren, zodat ik weet wat er gedaan is en wanneer. Hopelijk doet de dashboardverlichting het dan weer.
Wat mij wel opvalt is dat die metalen stripjes van die zekeringen bij mijn auto een mix is van koperkleurig en metaalkleurig. Lijkt me dat dit allemaal hetzelfde is normaal gesproken?
Dat het ene stripje dikker of dunner is om een smeltmoment te creëren bij een hoger/lager ampèrage is duidelijk, dacht dat er in een nieuwe verpakking ook een licht verschil van metaalkleur zit, ik zou me er geen zorgen over maken... misschien is de legering wat moeten aangepast worden om een hogere stroom aan te kunnen.
Thx! Iemand een overzicht met de zekeringen die er in 1t/m 15 moeten? In het boek van Haynes staat wel waar ze voor zijn, maar niet hoeveel ampère per nummer het moet zijn