De tweede ronde: '86 924S!

[Transaxle]

Welkom, leuk! weer een 924S erbij op dit forum. Ikzelf ben nu zo'n 4 jaar in het bezit van een Alpin Weisse 924S uit 1986 en ook nog niet zo gek lang op dit forum actief. Door werk en gezin lukt het me nog niet de tijd te vinden om wat klusjes van 'de lijst' op te pakken maar vooralsnog rijdt de dame nog heerlijk in de maanden dat het mag en zonder problemen. Dit jaar weer een APK en ook bij mij is de midden demper wel/niet aan vervanging toe. Ik heb al een jaar of 2 een complete Dansk uitlaat op voorraad liggen die dus mogelijk dit jaar er wel onder gaat komen.

Veel plezier met het verfraaien van de 924S en leuk (aanstekelijk) om af een toe een foto van de voortgang te zien!

Groeten,
Transaxle

[Laagvlieger]

Het moest even duren, maar tijd voor een update! Knutselen beperkt zich meestal tot het weekend en er was wat tegenslag. Foto's heb ik maar weer op imgur gezet, dat is makkelijker vanaf pc.

https://imgur.com/a/xztxrUm

Van de bestaande lijst:
1. Nieuwe dak klinkjes zitten er in, die zijn nog nieuw verkrijgbaar. Zit gelijk weer netjes.
De aandrijving van het elektrische dakje werkt wel, maar het lijkt er op dat hij niet op tijd stopt. Zullen de microswitches zijn, ga ik later naar kijken.

2. Kofferbak sloten zijn vervangen. Eentje was stuk dus die wilde ik vervangen, maar helaas kreeg ik de verkeerde kant binnen. Tegen die tijd had ik hem al netjes overgespoten (zie foto), maar gelukkig kon ik mijn andere werkende omruilen. Zo heb ik toch weer twee mooie sloten. Moet ze nog wel even opnieuw stellen, tijdens de proefrit vloog de klep over de eerste drempel gelijk open . Wel mooie nieuwe rubbertjes er in.

3. Kachel radiator vervangen bleek niet nodig! Uiteindelijk bleek dat de koeling niet goed ontlucht was, waardoor de kachel niet warm werd. Natuurlijk geen goed nieuws zonder slecht nieuws, want bij het bijvullen kwam het er aan de onderkant echter weer uitzetten. Het bleek dat de kop van de radiator aftapplug afgebroken was . Vreselijke hoek om bij te komen, maar het is uiteindelijk gelukt! Om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen heb ik een mal 3D geprint, die precies in het schroefgat valt en de boor recht houdt (zie foto's). Vervolgens het boren met behulp van de flexibele as van de dremel voor elkaar gekregen, een normale boor is te groot.
Uiteindelijk een extraction tap er voorzichtig in gedraaid en zowaar, hij kwam er uit! Heeft wat moeite gekost, maar het werkte wel.

4. Nieuw inzetje voor het deurklinkje zit er in, maar nu lijkt die van de andere kant het weer te gaan begeven. Heel stevig zijn ze niet lijkt het.

5. Gaskabel vervangen, die was er niet best aan toe (zie foto). Omdat alles toch stil stond gelijk de beugeltjes opnieuw gespoten en het hele gasklephuis mooi schoongemaakt. Nieuwe RVS boutjes en pakkingen tussen luchtfilter/luchtmassameter en gasklephuis/inlaatspruitstuk uiteraard. Ik had een ander luchtfilterhuis gekocht en opgeknapt (plaatjes opnieuw gespoten) maar... natuurlijk paste het niet. De achterste wel, maar het voorste plaatje blijkt toch anders van de 944 (zie foto).

Overig:
6. De linker koplamp deed het niet. Bij nadere inspectie zat één draad los in de zitting (zie foto) en één draad überhaupt niet vast. Dan werkt het niet. Even opgeschuurd, nieuw contact gezet en hij deed het weer!

7. Waarna het volgende probleem zich voor deed - de schakelaar van de lampen wilde niet drukken (zat vast) en er gebeurde dus niks. Na wat geweld ging de schakelaar wel in, maar de lampen niet omhoog... Knop er uit gehaald, maakte inderdaad geen contact. Zowel voor lampen niet als motor niet, dus dat klopte. Open gemaakt (zie foto) en het lijkt er op dat er ooit eens kortsluiting in gezeten heeft.
Er zijn totaal drie contactjes die elk op drie veertjes liggen. Eentje was het plastic van gebobbeld, waardoor hij niet vrij kon bewegen en dus geen contact maakt. Sowieso vrij versleten, dus een andere besteld van marktplaats. Die kwam binnen, maar daarbij gaf de dimmer weer veel te veel weerstand... Waarde bij de vorige was ~1-10 ohm, deze 50. Uiteindelijk bleek dat ik nog een schakelaar tussen mijn eigen onderdelen voorraad verstopt had liggen, dus dat viel mee. Andere schakelaar er in en de lampen deden het weer perfect!
Meer dan een uur meer gereden en geen gekke dingen, dus lijkt er op dat het probleem met de vorige schakelaar tijdelijk was.

8. De uitlaat is lek. Komt een aardige pluim onder de motorkap vandaan wanneer hij koud is, ogenschijnlijk uit het stuk na het spruitstuk en voor de demper. Een collega is lasser, dus daar ga ik binnenkort langs om het te fixen. Natuurlijk ook al alle uitlaatpakkingen in huis gehaald, vervang ik die ook gelijk. Ondertussen heb ik ook andere uitlaatspruitstukken gescoord van marktplaats, die ik heb laten zandstralen en inmiddels netjes in zwarte hittebestendige lak gezet heb. Nog geen foto's, maar die komen zodra het er in zit!

9. Tweedehands ontsteking van marktplaats gefixt, waarvan ik het deksel wil laten stralen en spuiten. Zet ik er waarschijnlijk in als de uitlaatbochten er niet uit kunnen zonder dit er af te halen. Als dat wel kan komt het wanneer ik de distributie ga vervangen.

10. Passagiersstoel van marktplaats gefixt, voor een mooie prijs. Geen enkele scheur in, vanmiddag schoongemaakt en in het vet gezet (zie foto). Erg blij mee, misschien kan ik van de bestaande stoelen één mooie maken voor de bestuurderskant.

11. Originele Blaupunkt Boston op de kop getikt, die gaat er binnenkort in om lijpe cassette mixtapes mee te draaien... waarvoor ik natuurlijk thuis een cassette deck heb aangeschaft.

Extra toekomstpunten:
12. Radio kraakt, maar ik weet niet of dat nou aan de cd speler of de speakers ligt. Kom ik met de blaupunkt nog wel achter.

13. Af en toe schommelt de oliedruk flink. De vraag is of het aan de sensor, meter, bedrading of daadwerkelijke druk ligt. Nader onderzoeken.

Kortom, wat tegenslag gehad maar ook veel vooruitgang geboekt. Hij loopt eigenlijk best goed, dus revisie van injectoren komt wat later, dan vervang ik gelijk de inlaat pakkingen en maak ik het inlaatspruitstuk schoon.

[Beer924]

Indrukwekkende lijst . Maar ook weer heel herkenbaar. Zoeken naar onderdelen. Oude spullen herstellen. Als je klaar bent duikt er weer een ander probleem op. Er is altijd wat te doen.

[Laagvlieger]

Inmiddels is het zo te zien al ruim twee en een half jaar geweest sinds mijn laatste update.
Hij is er nog steeds! En uiteraard ook nog steeds niet af. Ik ga proberen wat actiever te zijn op het forum.
De hoogtepunten van de tussentijd:

1. Het krikpunt rechtsvoor was bijna volledig doorgeroest en is hersteld. De linker dorpel ook.
Dit heb ik niet zelf gedaan maar een bedrijf laten doen, ivm het laswerk.
2. Distributieriem geknapt... dus waterpomp, rollen en distributieriem vervangen.



Het begon al goed.


Waarschijnlijk waren kleppendekselpakking en/of koppakking ook lek, het was allemaal niet fraai.



3. Kop gereinigd en een enkele uitlaatklep vervangen. Viel al met al dus nog mee!




Souvenir van een leermoment.


4. Inlaat/uitlaatpakkingen vervangen aangezien de kop er toch af lag.
5. Achter Koni geel gezet.
6. Voor nieuwe demper inserts. Vergeleken met de koni's zijn ze erg zacht.
Kanttekening - De lagers bovenin de voorpoten zijn flink duur!
En uiteraard weer uit laten lijnen, met nieuwe excentrische bouten.
Aan één kant zat er een normale bout in, geen excentrische. Creatief.

7. Nieuwe ankerplaten voor, de oude waren vrijwel volledig vergaan.
Twee boutjes afgebroken. Ze zijn klein en flink verroest. Wees voorzichtig!
Nadat mijn extractietap afbrak in de tweede besloot ik dat het met twee per kant ook goed zat...



8. Remschijven voor vervangen. Ontluchting ziet er vrij verroest uit, dat wordt nog leuk.
9. Bakolie vervangen.
10. Microswitches van het targadak vervangen, die werkt weer!
Met het contact erop gaat dak wel omhoog maar niet omlaag.
Hippe kuif hoor!


11. Koelventilator vervangen... Die scheet er mee uit op de terugweg van een bezoek aan de historische GP vorig jaar.
Ik had al een andere tweedehands gehaald. Ik dacht dat die het niet deed, maar het bleek de bedrading te zijn!
Uiteraard kwam ik daar achter nadat ik al de switch vervangen had.
Doorgeroest net op de rand van de kabelboom!


De vervangende ventilator brandde de zekering door. Uiteindelijk ben ik dus voor een nieuwe gegaan.
Uitzoeken viel niet mee want er is nergens te vinden hoeveel airflow de originele doet.
Ik heb nu de SPAL VA26-AP50/C-44A/ 160530 https://www.spalautomotive.com/axial...50_c-44a/33029
Deze past goed, komt flink lucht doorheen en trekt 10-14A, dus de zekering blijft heel.
Hij is ook dunner dan de originele, dus je houdt net wat meer ademruimte voorin.
De twee naast elkaar.



12. Nieuwe filtertjes in de injectoren, uiteraard even gereinigd.
13. Aardingen vooraan en polen accu schoongemaakt. Weerstaand naar de accu ging van 1.4 naar <0.3 Ohm, dus dat scheelt flink.
14. Bovenkant achterbank en achtergordels eruit gehaald. Wordt toch niet gebruikt, scheelt gewicht.
Voor de APK de gordels weer even terug zetten, maar dat zien we dan wel!
Ik vind het er wel strak uitzien.


15. Brandstofpomp, filter + leidingen tot de rail vervangen. Zat redelijk wat roest op.
Het viel niet mee om de juiste te vinden, het zijn vreemde maten en nieuwe zijn vrij duur.
16. Nieuw stuur, de originele is me te groot.

17. Delen van de handrem gestraald en weer netjes teruggezet.


Uiteraard is het nog niet af! De planning voor deze zomer:
1. Voorspatborden vervangen + overspuiten (rot aan de onderkant).
2. Motorkap en targadak ook overspuiten wanneer ik toch bezig ben.
3. Rotte plekken bij achterdorpels oplappen / dichten.
4. Achterbumperstrip vervangen. Ik heb er wel eentje maar die is erg oud.

In het dagelijks leven ben ik werktuigbouwkundige.
In mijn vrije tijd wil ik de 924S in gaan tekenen in solidworks als oefening.
Als een van jullie iets customs nodig heeft kan ik daar eventueel mee helpen, stuur gerust een bericht!

[Beer924]

Wat een mooie update. Veel herkenbare zaken. Dat van die ventilator intrigeert me. Heb je echt het idee dat die een grotere luchtopbrengst heeft dan de originele? Ook bedekt die niet zo'n groot deel van de radiateur, dus dat zou zeker moeten schelen. Succes verder. Ennuh, leuk dat je weer een bericht schrijft. Misschien dat het anderen er ook toe aanzet om hun belevenissen met hun transaxles op te pennen.

[Laagvlieger]

Heb je echt het idee dat die een grotere luchtopbrengst heeft dan de originele? Ook bedekt die niet zo'n groot deel van de radiateur, dus dat zou zeker moeten schelen.

Of het meer is durf ik niet te zeggen, dat is met de hand (letterlijk!) moeilijk te zeggen. De hoeveelheid lucht die verplaatst wordt hangt af van de weerstand, dus het zal ook verschil maken of hij precies tegen de radiator aanzit of er net iets van af zit, etc. Hij is in ieder geval wel een stuk lichter, dunner, nieuw en verbruikt minder stroom dus dat scheelt al. De bedekking van de randen trekt denk ik juist ook lucht over de hoeken, dus het gebrek daarvan zou deze juist iets minder efficient moeten maken. Misschien dat hij wel in de originele behuizing te zetten is, de afmetingen schelen niet veel.

Met het huidige weer heeft hij het nog niet heel zwaar gehad, ik zal het laten weten wanneer ik eens goed in de file heb gestaan op een hete dag.

[Beer924]

Dat laatste is een goed plan. Ik vind het nog steeds verbazingwekkend hoe snel de temperatuur (vrij hoog) oploopt als je even stationair staat te draaien. De ventilator slaat dan wel aan masr het duurt dan toch wel even voordat alles weer een beetje normaal is kwa temperatuur.

[Laagvlieger]

Daar stond ik inderdaad ook flink van te kijken, toen de ventilator stuk was. Ik had wat file en stoplichten dus dat was flink billenkijpen, gelijk afzetten en starten zodra het weer reed. De stationair stond ook iets te hoog, dus dat hielp niet. Het is ergens toch bizar dat hij oploopt van middelpunt naar bijna maximum in pakweg 30 a 60 seconden.

Het aan/uit systeem is simpel maar ook een beetje knullig. Het zou mooi zijn als er een simpele regeling in zou zitten, waar de ventilator bijvoorbeeld (minimaal toerental) aanslaat bij 85 en maximaal draait bij 100 graden. Zou iets subtieler zijn. Deze ventilator bevalt wel goed dus ik vraag me af of die van de interieur niet ook beter vervangen kan worden. Er zijn versies met drie standen, waarbij uit ook echt uit is en alles niet via de weerstand loopt. Ga ik eens naar kijken wanneer ik het dashboard eruit haal.