Results 1 to 4 of 4
  1. #1

    924 1980 | Alignment Sleeve op MD versnellingsbak

    Ik ga binnenkort een vervangende bak installeren. type MD. De vorige bak die ik had gekocht bleek toch niet meer zo fris te zijn

    Bij de originele bak zaten niet de 2 "alignment sleeves" erop. (zie foto) 019 301 153
    De code van de originele bak begint met een V.

    Kan het kloppen dat deze sleeves niet gebruikt werden bij alle types van de audi versnellingsbak? Dan haal ik ze meteen ook uit deze bak
    Bij het installeren van de vorige MD versnellingsbak was er maar 1 sleeve aanwezig en dat verpeste juist de oplijning van de twee assen. Zonder sleeves was de oplijning goed.

    20221114_185910.jpg
    Last edited by Bastibum; 14-11-22 at 18:16.


  2. #2
    Join Date
    Feb 2015
    Location
    saint Denis de Pile France
    Posts
    354

    Re: 924 1980 | Alignment Sleeve op MD versnellingsbak

    Bij mijn gearbox zaten ook af fabriek 2 centreer bussen , see photo
    red gearbox 001.jpg
    red gearbox 002.jpg
    Last edited by Pierro; 15-11-22 at 10:06.
    Mercedes W124 1989 / Porsche 924 1983 restored / MG-Midget 1973 restored / Rover 1275 Mini 1992 restored
    Citroen 2CV6 1986 restored / Renault N72 restored/ Mazda MX-5 1.8 for the fun / Toyota Landcruiser Prado daily driver


  3. #3

    Re: 924 1980 | Alignment Sleeve op MD versnellingsbak

    Aha, volgens mij hebben ze dan alleen als functie dat de bout gecentreerd is en het schroefdraad niet zo snel kapotgaat bij installatie en demontage.
    Misschien was de centreerbus die ik bij de vorige bak had niet goed, hij leek mij te groot. Het zorgde namelijk voor ruimte tussen de bak en montageplaat van de torque tube...

    Het busje hoort helemaal te verdwijnen in de uitsparingen aan beide zijden, lijkt me?


  4. #4
    Join Date
    Feb 2015
    Location
    saint Denis de Pile France
    Posts
    354

    Re: 924 1980 | Alignment Sleeve op MD versnellingsbak

    Quote Originally Posted by Bastibum View Post
    Aha, volgens mij hebben ze dan alleen als functie dat de bout gecentreerd is en het schroefdraad niet zo snel kapotgaat bij installatie en demontage.
    Misschien was de centreerbus die ik bij de vorige bak had niet goed, hij leek mij te groot. Het zorgde namelijk voor ruimte tussen de bak en montageplaat van de torque tube...

    Het busje hoort helemaal te verdwijnen in de uitsparingen aan beide zijden, lijkt me?
    Correct, is een spelingsloze passing van de 2 bussen aan beiden zijden.
    Mercedes W124 1989 / Porsche 924 1983 restored / MG-Midget 1973 restored / Rover 1275 Mini 1992 restored
    Citroen 2CV6 1986 restored / Renault N72 restored/ Mazda MX-5 1.8 for the fun / Toyota Landcruiser Prado daily driver


Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •