Een perfecte 924 verder perfectioneren

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Enige tijd geleden probeerde ik de zijmuur van de garage wat verder weg te zetten met de voorbumper van de 924. Gevoelsmatig reed ik nog langzamer dan langzaam stapvoets. Helaas pindakaas. Niet zo'n strakke actie natuurlijk maar het manoeuvreren in een krappe garage is altijd wat tricky. De bumper zat niet meer zoals ik het wilde en zoals het hoorde. Ik had de bumper al eens gedemonteerd en gekeken waardoor dat kwam. Maar ja, dan zie je niks, moet je weer wat anders doen en zet je de bumper er weer op zonder dat het verbeterd is. Vanmiddag toch het spul maar even weer los gehaald. De verschillen in de bumpersteunen opgemeten tov de rest van het front. Aan de passagierskant bleek de steun verbogen. Met een beetje domme kracht het spul toch weer netjes gekregen. Ik had gezien dat de hoesjes van de stekkers van de verlichting in de bumper behoorlijk overleden waren. Van mijn maatje kreeg ik vulcaniserende tape. Dat gelijk maar aangebracht en het is weer waterdicht.
Zoals gezegd is het rijden met de 924 nog niet helemaal mijn ding. Van begin af aan heb ik zo mijn twijfels gehad over de banden. Van zo'n beetje 6 jaar vrijwel alleen maar stilstaan worden ze niet beter. Dus vanmorgen afspraak gemaakt voor volgende week om er, in overleg met de bandenmeneer 4 verse Vredestein Ultrac's om te leggen. En gelijk één maatje smaller. Nu ligt er 205-60 om, dat wordt 195-65. Zal ongetwijfeld lekkerder, lees iets licht sturen. Ik laat uiteraard weten hoe dit weer afloopt.

20220429_142537 web.jpg

20230721_141922 web.jpg

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Als er iets is dat lijkt op de kers op een autotaart dan zouden het nieuwe banden kunnen zijn. Zoals al meerdere keren hier opgemerkt, vond ik het rijden met de 924 geen onverdeeld genoegen. Vanaf de eerste keer dat ik met de auto reed had ik het gevoel dat de banden niet klopten bij de auto. Pirelli's, maat 205-60-15 uit 2017 met nog geen 5000 km. Dus meer stilgestaan dan gereden. Nog 5 centimeter profieldiepte, maar ze maakten lawaai, liepen rauw en stuurden zwaar. Dus heb ik uiteindelijk maar nieuwe banden besteld. Her en der mijn licht opgestoken en de Vredestein Ultrac maat 195-65-15 zouden toch wel de meest voor de hand liggende band zijn. Hoewel vaak eigenwijs genoeg, sprak ik het niet tegen. Vanmiddag bij Euromaster geweest. Bij twee wielen, was volgens mij de hele voorraad plak"lood" van de vorige bandenboer opgebruikt. Allemachtig. Lag dat aan de banden of aan de velgen? Ja beide velgen zijn niet helemaal fabrieksrond meer. Maar na montage van de nieuwe banden hoefde er nog maar een kwart van het eerdere lood geplakt te worden. Uiteraard direct een proefritje gemaakt. Hèhè. Dat is het dus. Trillingsvrij, lichter sturen en vrijwel geen vibratie/rauw lopen. Zou het dan toch nog goedkomen met de vriendschap tussen mij en de 924??

20230726_140305 web.jpg

20230726_140231 web.jpg

En ja, de monteur heeft de andere wielbouten er ook ingedraaid

[Bastibum]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Goed om te horen! En dan ook nog eens mooie Hollandse banden eronder. Zelf heb ik van vredestein de sprint classics eronder zitten. Daar ben ik ook dik tevreden mee. Als het nat is kunnen ze wat eerder gaan glijden, maar dat houdt me alert ��

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Anticiperen op veranderende weersomstandigheden is de beste remedie tegen ongelukken!!

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Klinkt goed! Banden kunnen idd een enorm verschil maken, niet alleen qua plakken, maar qua 'alles'.

Wat ik ook een enorm verschil vond maken was de ophanging volledig met polyurethaan bussen uit te rusten, vele malen strakker stuurgedrag. Komt in de buurt van mn alfa.

Nu snap ik dat jij de jouwe net gedaan hebt, dus daar waarschijnlijk niet zo op zit te wachten, maar allicht maakt het toch het verschil tussen verkopen en houden

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Nah, ik ga eerst even weer wat kilometers maken met de auto. De eerste tekenen zijn positief. Dus afwachten maar. En nee, ik ga niet de ophanging weer uit elkaar halen....

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

En... begint de liefde al te groeien?

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Hahaha. Het is nogal lekker weer om naar buiten te gaan. Maar komend weekend naar het wilde westen voor familiebezoek. Gaan we met "robijntje". Ik zal eens kijken wat me dat oplevert. Ik laat het uiteraard weten.

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Zo. Dat reisje met de 924 maar even gecancelled ivm de te verwachten regen. Met die nog steeds trage ruitenwissers, die het overigens wel nog steeds "op commando" doen hoor, is dat geen lolletje.
Maar even iets anders. Mij is opgevallen, dat er ergens speling zit rondom het stuur en dan met name vermoedelijk de stuuras die naar beneden loopt. Ik meen dat ik al eens ergens gelezen/gezien/gehoord heb, ook hier, dat er een lagertje of een bus in of bij de constructie van het stuurslot zit die versleten kan zijn en die de speling veroorzaakt.
Waar hebben we het dan over? Het is geen axiale speling, maar een radiale speling. Dus de as rammelt als het ware heen en weer. Je hoort, vooral op klinkerwegen een metalig geluid. Je voelt het dan ook tikken. Het stuur is ook engszins "heen en weer" te bewegen. En dan bedoel ik niet de draaiende beweging!!!! Duh....
Ik kan het niet duidelijker omschrijven, maar de ervaringsdeskundigen zullen het wel onderkennen. Waar moet ik het zoeken en hoe kan ik het verhelpen?

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Wat een rotweer idd. Ik moet nog aan het blok beginnen, maar met dit weer zakt de moed je in de schoenen.

In de beugel van het stuurslot zit een lager, die heeft bij mij ook wat speling. Allicht verklaart dat het e.a.?



Ik durf niet te zeggen of je alleen het lager kunt vervangen, maar zo'n hele unit kost ook de wereld niet (vw onderdeel)

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Klopt, maar er is wel heel veel keus in die behuizingen. Dus ik ga eens opsnorren wat het onderdeelnummer van VW is. Ik ga ervanuit dat het Golf type 1 en 2 en 3 is geweest. Ga ik wel vinden. Eerst de oude er even uit lepelen. Heb op het Duitse PFF al heel wat info gevonden.

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Daar gaat ie dan wat betreft het gerammel/de speling in de stuurstang bij het stuur. Toch eerst voor de zekerheid eens even onder het dashboard gekeken of daar niet iets los hing. Het barst daar natuurlijk van de onbegrijpelijke relais die her en der neergegooid zijn. En ja hoor. Een groot grijs blok met bedrading zat op een niet af-fabriek plek. Sterker nog, het was aftermarket en het hing los! Yeah, dat zou wat zijn. Toen ik het contactblokje los haalde hoorde ik een relais klikken in de deuren. Ik denk dat het grijze blokje deel uitmaakt van een later ingebouwde centrale vergrendeling. Het spulletje fatsoenlijk vastgezet en natuurlijk proberen. Ach, bij het verlaten van de oprit hoorde ik al wel dat dit het niet was. Jammer, leuk geprobeerd. Dus maar weer naar binnen met de auto en begonnen met demontage van het stuur/contactslot. Stuur eraf, onderste kap verwijderd, bedrading los, stokken van de richtingaanwijzer en ruitenwisser los gemaakt en verwijderd. Hoppa, dat gaat goed. Inbussleutel 6mm erbij gepakt om de bout waarmee het stuurslot bevestigd zit los te draaien. Hé, dat was gewoon een 6 mm bout, niet inbus. Zeker al een keer veranderd. Dop 10 erbij en wat denk je. Zit die bout helemaal niet vast. Maar niet zodanig dat daarmee de speling verklaard was. Het is volgens mij wel degelijk het lager. Daar zit "behoorlijk" wat speling in. Anders gezegd, ik zie van alles in dat lager bewegen als ik met het stuur heen en weer rommel. Er zit zelfs zoveel ruimte tussen de kogeltjes, dat het wel lijkt alsof er een kogeltje mist.
Maar goed, hoe nu verder demonteren? Er zit nog een zwarte kunststof huls over de stuurstang die het verwijderen van het stuurslot kennelijk verhinderd. Dus maar even op joeptroep gezocht en gevonden bij een diy bij een Golf MK1. Huls met een waterpomptang voorzichtig gedraaid en daarna kon ik het hele stuurslot verwijderen. Ik heb het lager ontdaan van vet en toen bleek dat het lager echt "op" is. Het loopt rauw met heel veel speling. Daar kan vet ook niets meer aan verbeteren. Ik ga ergens een compleet stuurslot met lager bestellen.

20230810_134335 web.jpg

20230810_154718 web.jpg

20230810_154922 web.jpg

20230810_163419 web.jpg

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Informatief stukje! Je beschrijving van het lager klinkt als het mijne is het lager niet los te bestellen?

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Als ik die Deutsche Leute op het Duitse forum mag geloven is dat een heel gedoe om het goeie te krijgen. Kortom gewoon nieuw stuurslothuis met lagertje. Net zo makkelijk. Loop je ook niet het risico dat je het lagertje naar zijn grootje helpt bij het inpersen of zoals ik dat doe met een bouwhamer. €16,95. Das gewoon niks. Maar ja, dan komen er €9,95 verzendkosten bij en €3,95 veilige betaling......... Zal allemaal wel. Over een paar dagen in huis.

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ah, the good old VW parts Voor dat soort bedragen ga je niet klooien, dat kost een biertje al bijna dezer dagen. Ben benieuwd naar de vorderingen, lijkt een eenvoudig klusje.

Bedrading onder het stuur is volgens mij altijd een troepje, als je een radio hebt, hangen daar af-fabriek volgens mij al een paar relais te hangen. Vond ik een hele slordige oplossing; waarom niet even het relais paneel links? Nouja, daar zal iemand vast heel lang over nagedacht hebben.

Nu ik zo naar je foto's kijk, betwijfel ik trouwens of ikzelf überhaupt die kunstof bus heb... als ik tijd en zin heb maar eens goed naar kijken.