jah dat heb ik dus ook soms lijkt die heel leeg en dan op eens weer een stuk voller
jah dat heb ik dus ook soms lijkt die heel leeg en dan op eens weer een stuk voller
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
Een scherpe bocht scheelt soms wel een kwart tank, en vaak genoeg komt-ie ook niet meer terug.
En ook mijn 944 kampt met problemen, als ik hem tank staat mijn metertje ook op 3 mm van vol , dan blijft hij heel lang op dat punt staan en zakt dan als een malle naar beneden ...
When Chuck Norris falls in water, Chuck Norris doesn't get wet. Water gets Chuck Norris.
Ik heb dan daar op één of andere manier weer geen last van, ik kan helaas nog steeds die how to niet vinden op het net......:Cry:
Porsche isn't just a car, but a way of life!
1981 Porsche 924 50 Jahre Porsche Konstruktionen special edition!
Lees hier de regels van 924forum.nl
soms zie je de tank meter zakken en dan met een klap op het dash zit er opeens een hoop benzine meer in, waar het vandaan komt ben ik nog niet achter:loco:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
k ga alles nog eens goed nakijken mss een slecht contact ergens maar hier ga ik denk ik geen probleem vinden
volgens mij ligt het aan de vlotter zelf
deze zit in een tube de draden die er in zitten zijn mss vuil of wat oxidatie
ik moet het nog bekijken maar volgens mij kan je de vlotter openmaken
vervolgens die draden en alles mooi proper maken binnenin de geleiding over de draad iets dicht nijpen zodat deze beter aanpast en alles terug in elkaar
dit moet volgens mij het probleem oplossen
maar vandaag heb ik in ieder geval geen tijd meer zal wss voor zaterdag zijn
Ik heb inmiddels twee keer de bedrading van mijn voltmeter in de middenconsole losgehad en weer vastgemaakt. Elke keer was er meteen een fors hoger voltage te zien. Lijkt me dat het merendeel van de problemen al op te lossen is door de contacten eens schoon te maken, scheelt weer een keer vlotter demonteren. Misschien dat de extremere gevallen wel in de vlotter zitten.
Niet vergeten altijd een nieuwe rubberen sluitring te monteren voor de vlotter, anders mag je benzinedampen inademen.
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Eindelijk gevonden.....
http://www.924.org/techsection/gas_sender.htm
Is wel in het Engels, maar dat zullen de meeste denk ik wel overleven.....
Porsche isn't just a car, but a way of life!
1981 Porsche 924 50 Jahre Porsche Konstruktionen special edition!
Lees hier de regels van 924forum.nl
ziet er idd een goede beschrijving uit gisteren is er een vriend langsgekomen en had ook een hoop problemen met z'n
924 waarvan er al veel is opgelost nu
maar zijn benzine meter werkte niet ik heb z'n vlotter opengemaakt en conclusie draden waren vuil maar maar dan zou de meter nog soms moeten werken dit was totaal niet een van de draden was gebroken dus tijd voor een nieuwe maar idd door de loop der jaren komt er vuil op die draden en kan je wel voorzichtig reinigen